1. 哈罗出行必须交押金吗
哈罗出行，如果你的支付宝芝麻分在650分以上的话，那么是不需要缴纳押金的。如果分数没有达到，这个就需要缴纳押金了。
2. 目前市场上有哪些共享单车都怎么收费啊
上海这边，最常见的ofo、摩拜、赳赳单车和哈罗单车。刚好这几个都用过，给你大概总结下：
赳赳单车，押金99元，骑行过程不收取任何费用，即0租金。从2017年6月15日运营到现在，上海、北京、深圳、厦门、成都五大投放城市，始终如此。押金没变，免费骑行没变，很稳定。
哈罗单车，采取信用免押+骑行收费的模式。芝麻信用分在650分以上的用户不用交押金，低于650分的用户押金是199元。骑行收费，固定1元/30分钟，不足半小时的也按1元算。
摩拜单车，采取押金+租金的模式，押金是299元，骑行采取分段计费的方式：Mobike车型与Mobike
Lite
2.0车型每30分钟计费1元，不足30分钟也按1元计算；Mobike
Lite车型每30分钟计费是0.5元，每日不封顶。目前很多二三线城市取消了押金，但用户居多的上海等一线城市还是坚挺的299元押金。
ofo小黄车，押金+租金模式，之前实施过信用免押，但目前都取消了。用户需购买95元“福利包”才可继续免押金骑行，或者直接缴纳199元押金。95元福利包将直接冲入余额，且不可退回。骑行过程每1小时计费1元，不足1小时按1元计算。
再说说我的使用感受：
押金最高的是摩拜，299元。车最多的是小黄车，但是受不了95元充值退不了。赳赳单车性价比最高，退押金也很方便，虽然车不多。哈罗单车很好骑，月卡活动也多，不过可能因为太受欢迎，经常有人毁坏车锁或烧掉二维码占为己有，经常看到车了就是骑不了o(╥﹏╥)o。
3. 共享单车要不要取消押金
目前来看，共享单车倒闭也是件麻烦的事。
企业倒闭，给供应商留下一堆坏账，小蓝单车CEO甚至将父亲李文生搬出，给供应商如下答复：“没钱。谁要钱，我跟谁走，我去你厂里打工，我老婆到你厂里做饭。”
普通用户更关心押金的退款问题，从9月以来，倒闭共享单车企业都面临用户押金难退款的问题，以小蓝单车、酷骑单车和小鸣单车为代表，社交平台中关于追讨押金的讨论愈演愈烈，我本人在小蓝单车的押金也未取回。
11月20日下午，深圳市就《深圳市互联网租赁自行车管理方案》(下称《方案》)举行立法听证会，有代表提议取消押金。
9月《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见(试行)》出台，提出鼓励企业采用免押金方式提供租赁服务，收取押金的，企业须在本市开立资金专用账户，自觉接受中国人民银行营业管理部及开户商业银行监管，实行专款专用。
当时大多共享单车企业也都表示要依法办事，专款专用。
但实际操作呢?
今年10月份，原酷骑公司CEO高唯伟接受媒体采访时曾表示，对于押金第三方监管的问题，当时和民生银行签署押金存管协议，其后民生银行声明直接“打脸”：民生银行并未与酷骑公司开展任何实质业务合作。
最近倒闭所引发的一系列押金难退问题，无不证明一个问题：共享单车企业挪用押金几乎是行业常态，专款专用基本都未执行。
否则，如今怎么会押金难退的问题?
就目前情况来看，整个行业尤其是二三线企业挪用押金问题比比皆是，换句话说，若没有押金，二三线企业的倒闭很有可能要更快，更让人猝不及防。
所以，如果现在取消押金，等于把这些企业最后的希望抽掉，只能加速死亡。
不靠押金谁能活下来
共享单车从诞生之初就刷新了许多人的认知，这种高投入、高损耗、高风险的行业居然在短时间内得到资本市场的关注，成为继O2O、VR和直播之后，互联网创业的又一个风口。
五颜六色的共享单车充斥在街头各个角落，当然也在城管的执法车上。
无论共享单车今后选择广告、移动出行或者物联网大数据作为未来盈利模式，整个模式在发展之处的“重”是注定的，或者说，盈利模式虽然理论上都是成立的，但有些企业注定是看不到那天了。
在这段时间，行业和投资人的态度发生明显变化，网红投资人朱啸虎起初放言：共享单车行业3个月结束战争。其后又表示：ofo要年投入2500万辆车。
在多个城市开对共享单车限量之后，口风修改为：市场格局已定，两家合并才能盈利。
共享单车行业的高资本依赖其实已经超出了朱啸虎早期的预想，最近的“合并论”我们也不妨将此理解为资本层面要求行业对“烧钱”的终止，无论未来畅想的商业模式多么美好，眼前能活下来才是重要。
一线企业尚且如此，已经数月没拿到容易的二三线企业对资金的渴望更为强烈。
在这段时间，我们几乎很少听到有共享单车大规模扩张的消息(ofo新车做旧投放除外)，降低投入以求自保，争取能撑到盈利模式能走得通的那天几乎是行业共识。
基于此，一线企业如ofo和摩拜，由于背后有阿里和腾讯两个金主支持，也寄托了两大巨头在移动互联网新的战略要求，如互联网征信的全民推广，物联网的未来等等，短时间内还不至于有太大风险。
相反，已经开始用押金作为现金流的二三线企业的生存则要悲观许多，按目前情况来看，即使不取消押金，有些企业也依然不会有太光明前景，毕竟单车每天还在毁坏，运营成本居高不下，行业的严冬又使得融资难上加难。
关于共享单车谁能熬到最后的话题我们不妨将此改为：谁真的能做到取消押金。
我们分析了下当前已经减免押金的企业，大致分为以下几类：1.有阿里和腾讯作靠山的ofo和摩拜;2.有一定政府背景的，有从上海市8万辆的政府公共自行车切入，打造自己的用车入口的优拜单车(投资方之一是上海市公共单车的运营方永久集团)，永安行单车也是从最早的公共自行车业务延伸而来;3.区域化企业，以聚焦成都的1步单车为代表。
能够活下来的企业，要么有钱、要么有资源，要么精耕细作，除此以外，粗放的运营模式几乎都将是死路一条。
当然，关于押金的取消问题我们就不能简单用“技术手段是否能替代”来解释，而在于我们究竟是选择“快速死亡”还是“慢性病拖延死亡”，如果取消押金，企业倒闭将会像多米诺骨牌一般，但延缓执行取消押金，企业会花光最后一块押金之后宣布倒闭，这期间你可以多骑一段时间单车。
4. 什么共享单车不用交押金
ofo小黄车可以不用交押金。
5. 共享单车有很多品牌，哪个牌子的共享单车最好骑
除了永安行、Hello bike等，基本上所有主流共享单车都骑过，我来回答一下。
在我看来，其他的回答和测评都太泛泛，比如说不少人都不将摩拜lite和轴传动版摩拜区别开来回答，即使是区别开了，也没有将4代lite版本分开说明。
既然题目是“好骑”，那么我就不分析价格、押金等因素，只讨论好不好骑。
1：摩拜。轴传动的摩拜就不说了，公认最难骑的，通过支撑架的颜色可以分清是第一代还是第二代，最新投放的还带有太阳能板的车筐。
lite第一代是最常见的lite mobike，比轴传动摩拜轻，但用的是橙色实心胎，并不好骑，第二代也是如此，前两者可以通过车身橙色面积占比来区分。
而第三代lite用上了充气轮胎，舒适性非常强，第四代lite还加了避震，但价格也提升到了跟轴传动版本一样的“一元”。
我的评价是标准版小蓝单车＞第三代lite摩拜＞校园版大黄车。
6. 现在哪些共享单车免押金
ofo（小黄车）、膜拜mobike（科技感）、酷奇（大绿车）、快兔（小绿车）还有红白、蓝白的山地单车等等，整个共享单车市场的格局已经非常混乱，大家都以为到了群雄逐鹿的时候，杀出一个程咬金：360共享单车，直接上图
免费
今天愚人节，不知道这个消息大家信不信！那我们就一起等待360吧！
第一批4月18日投入的城市有“北京、上海、深圳、杭州、武汉”五个城市，还是蛮期待亮绿色的360单车，毕竟大家都会想体验下【安全】与【智能】并存的绿色出行方式！
你怎么看待360共享单车的市场前景！请在评论区留言
7. 哪个共享单车免押金 哪些单车app免押金
哪个共享单车免押金？
当前市场上共享单车，普遍采用押金模式，骑车前需缴纳99元至299元不等的押金，而这笔沉淀押金的去向一直存在争议。
ofo共享单车宣布与芝麻信用达成合作，上海用户只要芝麻信用分在650分以上，无需交纳99元押金，即可享受ofo的骑行服务。
这种模式还将会不断在其他城市推行。
就目前市场上活跃的共享单车而言，除了刚刚免押金的ofo小黄车外，永安行、优拜、骑呗和北京公共自行车，也已经采用了刷信用免押金的模式。
其中，永安行接入的也是芝麻信用，而且是首家与芝麻信用合作“免押金”共享单车品牌，芝麻信用评分600以上可以通过支付宝扫码免押金扫码骑行。
8. 共享单车有几种类型
1/6
第一个就是OFO小黄车，押金九十九，半个小时一块钱，手动密码锁，小黄车车身比较轻，骑起来非常舒服轻巧，适合大众骑行
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膜拜，车体感觉年轻时尚，车身比较好看，押金299，半小时一块，GPS电子锁，有车筐的要轻一些
3/6
优拜车身是绿色的，押金二百九十八，这个可以用芝麻信用可以免押金的，半小时一块，GPS电子锁；这种车设计的比较轻巧，骑行比较轻松
4/6
小蓝单车，押金99，半小时五毛，GPS电子锁，车看起来应该不是很重，没有骑过
5/6
小鸣单车，押金199，半小时一块，GPS电子锁，这个车就是有些地方数量比较少
6/6
除了上面的几种还有小蜜单车、酷骑单车、骑呗单车、小鹿单车、熊猫单车等，大家可以自己选择
9. 你们都用的哪个共享单车 不交押金又便宜的是哪个
共享单车首选摩拜呀，不交押金又便宜，因为实心轮，重是重了点但不容易坏呀，骑着还安全，也好看。