⑴ 中国各个航空公司的飞机有多少架（截止2011）
中国国际航空公司：目前总数为293架，包括
123架波音B737系列（25架波音B737-300、20架波音B737-700、78架波音B737-800）
19架波音B747系列（4架波音B747-400、5架波音B747-400M、10架波音B747-400F）
11架波音B757/B767系列(8架波音B757、3架波音B767)
13架波音B777系列(10架波音B777-200、3架波音B777-300ER)
83架空客A320系列(33架空客A319、18架空客A320、32架空客A321)
34架空客A330/A340系列(22架空客A330-200、6架空客A330-300、6架空客A340-300)
10架公务机(托管)
中国东方航空公司
目前总数为283架，包括
7架空客A300
146架空客A320系列(15架空客A319、109架空客A320、22架空客A321)
31架空客A330/A340系列(6架空客A330-200、15架空客A330-300、5架空客A340-300、5架空客A340-600)
79架波音B737系列(16架波音B737-300、45架波音B737-700、18架波音B737-800)
5架CRJ200
10架ERJ145
4架公务机(托管)
中国南方航空公司
目前总数为353架 包括
112架波音B737系列(25架波音B737-300、32架波音B737-700、55架波音B737-800)
2架波音B747
15架波音B757，
15架波音B777系列(4架波音B777-200、6架波音B777-200ER、5架波音B777F)
1架空客A300
173架空客A320系列(41架空客A319、75架空客A320、57架空客A321)
21架空客A330/A340系列(13架空客A330-200、8架空客A330-300)
1架空客A380
13架ERJ系列(6架ERJ145、7架ERJ190)
海南航空集团314架（其中大新华航空3架，海南航空107架，首都航空35架，祥鹏航空12架，西部航空8架） 包括：
116架波音B737系列(7架波音B737-300、10架波音B737-300F、9架波音B737-400、10架波音B737-700、80架波音B737-800)
3架波音B767-300
5架波音B747-400F
45架空客A320系列(29架空客A319、16架空客A320)
12架空客A330/A340系列(6架空客A330-200、3架空客A330-300、3架空客A340-600)
29架Dornier328JET
64架ERJ系列(25架ERJ145、39架ERJ190)
40架公务机(2架空客A319、1架B737-700/BBJ、4架Hawker800XP、2架Hawker850XP、2架Hawker900XP、3架Hawker4000、4架Gulfstream IV、2架Gulfstream V、6架Gulfstream 200、1架Gulfstream 450、8架Gulfstream 550、1架Falcon 7X、1架CL605、1架Global XRS)
厦门航空：目前总数为78架。均为波音飞机,包括72架波音737系列，6架波音757。
上海航空有限公司 ：目前总数为64架
四川航空股份有限公司：目前总数65架 均为空客飞机,包括62架空客A320系列，3架空客A330
山东航空公司：目前总数55架，包括48架波音737,7架CRJ200/700
河北航空：8架
深圳航空有限责任公司 ：目前总数为101架
中国联合航空有限公司 ：10架波音737
奥凯航空：14架
成都航空：10架。6架空客A319、4架空客A320
春秋航空：26架空客A320
吉祥航空：21架
华夏航空：5架
昆明航空：6架
西藏航空：3架
幸福航空：6架
⑵ zh9725深圳航空座位图和飞机型号
zh9725深圳航空座位图：
飞机型号为波音737-800。
波音737-800是波音737NG的其中一员，新一代波音737NG包括波音737-600/波音737-700/波音737-700ER/波音737-800/波音737-900/波音737-900ER/波音6种型号,是传统型波音737飞机的改进产品。
(2)深圳航空多少架飞机扩展阅读：
深圳航空自开航以来，开通国内国际航线130多条。有驻国内外营业部43个。2005年1月，深圳航空开通了深圳往返吉隆坡的首条国际航线。截止2009年，深圳航空连续保持了15年盈利和16年安全飞行。
2005年深圳航空有限责任公司完成股权转让，成为民营控股航空公司。2006年深圳航空提出“369”发展战略规划。
即：利用3年时间将公司的飞机数量增加到60至70架；用6年时间将公司飞机数量增加到100架，成为国内外知名的、有自己品牌的公司；用9年时间使公司飞机数量增加到160架，始发基地增加到8-10个，使深圳航空跻身为国内五大航空集团之一。
⑶ 深航有哪些机型
深航的机型有：空中客车A319、 空中客车A320、空中客车A320neo、空中客车A330-300、波音737-800 、波音737 MAX 8和波音737-900。
深圳航空有限责任公司主要经营航空客、货、邮运输业务的航空运输。设立广州、南宁、沈阳、郑州、无锡、常州、六个基地分公司和航空货运、工贸、广告、旅游、航空配餐、酒店六个二级公司。
(3)深圳航空多少架飞机扩展阅读：
深航注重员工关怀，对员工生活上、工作上的关注细致入微。客舱服务部不只是工作上的困难，只要需要，书记们都能提供及时、贴心的帮助，让员工们体会到党组织的人文关怀。
客舱部党委一直坚持为乘务员打造有归属感、值得信赖的工作环境，关注她们真正的需要，是她们坚实的后盾。客舱部党委强调支部书记要“走到身边”。
要让乘务员服务好旅客，党组织首先要服务好乘务员。用“满意的员工”来打造旅客满意的服务，是客舱部党委以党建促生产的有效途径。
⑷ 深圳航空的公司简介
深圳航空有限责任公司（以下简称“深航”）于1992年11月成立，1993年9月17日正式开航。股东为中国国际航空股份有限公司、深国际全程物流(深圳)有限公司，主要经营航空客、货、邮运输业务。截止2012年11月,深航共拥有波音747、737，空客320、319等各类型客货机逾百架，经营国内国际航线135条。 有驻国内外营业部57个，设立了南宁、广州、无锡、郑州、沈阳、济南、西安、四川、哈尔滨、泉州、福州、江西、南京等基地分公司和货运、工贸、广告、旅游、配餐、酒店六个二级公司，有国际飞行学校一所，控股常州机场，与德国汉莎合资成立并控股翡翠国际航空货运公司，与美国梅萨合资成立并控股鲲鹏支线航空公司，与香港合资成立了亚联公务机管理公司。2005年11月，深圳航空有限责任公司完成股权转让，成为国内最大的民营控股航空公司。新股东提出了实现深航跨越式发展的“369”发展战略规划，深航进入了新的发展时期。
2006年是深航发展史上具有里程碑意义的一年，是深航实施“369”发展战略规划的开局之年，也是深航在安全、效益、服务、发展等方面取得骄人业绩的一年。深航确立了发展战略，形成了文化体系，进行了一系列的组织创新、管理创新、机制创新和服务创新，实施了人才引进培训计划，建成模拟机培训基地一个、员工培训中心三个、与院校合作设立研究基地三个。进军东北、落子中原，推进了广州、北京战略和苏、锡、常“金三角”战略，积极筹建山东、西南、西安、南京分公司，初步完成了公司前期战略发展布局，企业的内在实力和外在影响力得到了全面提升。2006年深航引进波音747、737和空客319、320飞机12架，建成生产基地3个，是深航历史上引进飞机数量最多的一年，也是基地建设最快的一年。
2007年，深航在“创建深航罗盘管理模式，打造五星级航空运输企业，做特色航空的领跑者”的集团目标的指引下，以创新和进取为动力，进一步加快发展速度，提升发展品质，按照“一个主体、两个支撑、三大业务、四个板块”的集团业务发展规划，发展价值链、服务链产业集团，以客运为主体、客货并举，实施深航“369”规划，着力推进信息化、资产运营平台建设，实现货运、支线、公务机航空的共同发展，大力发展机场、酒店旅游、房地产、飞机租赁等与主业相关度较大的产业板块，实施品牌经营战略，构建蛛网型航线网络，形成了以企业文化为旗帜，以罗盘管理为支撑，“三高一低”的核心竞争力，提前一年实现“369”发展战略规划的第一步目标，成为中国第五大航空集团。2005至2007年，深航主要生产经营指标以年均40%以上的速度递增，近两年的发展超过了前面13年的总和，2007年实现利润6.4亿元，比上年增长76.8%。
深航以“立志成为世界上最受推崇和最有价值的航空公司，推动民族航空成为世界首选”为使命，以成为“特色航空的领跑者”为愿景，向世人昭示了企业的追求和责任，在中国民航由民航大国向民航强国的发展过程中贡献自己的力量。
⑸ 中国民航现在总共有多少架飞机
航空集团 中国南航空 287架 中国国航空 220架 东方航空 214架 海南航空 133架 地方航空 上海航空 54架 厦门航空 46架 四川航空 38架 山东航空 36架 重庆航空 4架 民营航空 深圳航空 66架 奥凯航空 8架 春秋航空 8架 吉祥航空 7架 东星航空 6架 鹰联航空 4架 华夏航空 3架 东海航空 2架 还有 中国货运航空 11架 中国邮政航空 11架 中国联合航空 6架 翡翠航空 6架 鲲鹏航空 5架 长城航空 3架 东北航空 3架 银河国际货运航空 1架
⑹ 中国内地的航空公司一共有多少架飞机
国内主要客运航空公司的机队数量如下，截至日期是最近两个月：
南方航空（南航集团）
309
国际航空（国航集团）
257
东方航空（东航集团）
250
大新华航空（海航集团）
90
深圳航空（国航集团）
89
海南航空（海航集团）
81
天津航空（海航集团）
74
上海航空（东航集团）
70
厦门航空（南航集团）
51
四川航空（川航集团）
45
山东航空（国航集团）
40
首都航空（原金鹿航空，海航集团）
25
春秋航空
18
吉祥航空
14
首都航空商务
（首都航空的分支）
13商务机
祥鹏航空（海航集团）
8
奥凯航空
7
中国联合航空（东航集团）
7
重庆航空（南航集团）
7
贵州航空（南航集团）
7
成都航空（原鹰联航空，川航集团）
7
幸福航空（东航集团）
4
西部航空（海航集团）
3
河北航空（原东北航空，川航集团）
3
昆明航空（国航集团）
3
河南航空（原鲲鹏航空，国航集团）
3
没打括号的公司不在航空集团中。
客机总数约1483。
货运公司的机队：
邮政航空（南航集团）
16
中国货运（东航集团）
13
国航货运（国航集团）
9
扬子江快运（海航集团）9
翡翠货运（国航集团）
6
上航货运（东航集团）
6
深圳东海
2
顺丰航空
2
银河国际
1
货机总数约为65。
总共的飞机数约为1548。
⑺ 深圳航空的飞机就那么几架，为何能进入星空联盟
有背景的，不要乱猜测。
⑻ 深圳航空的飞机怎么样
深圳航空的机型一般为波音737-800，或者空客A320等系列，均为国际上先进的民航客机，安全系数很高，不用担心飞机的安全，飞机是最为安全的交通工具之一，比汽车、火车、轮船等相比，都有较高的安全系数，这个可以放心。
空中服务比较人性化，深圳航空的有区别于其他航空公司的特色服务，比如机上健身操、辣鹏辣椒酱、感恩的心手语机上表演等，这些特色服务都是法定规定的深航责任之外的由深航自愿提供的延伸服务。
深圳航空在2005年，“旅客话民航”活动中，荣获“用户满意优质奖”，在2006年全国用户满意工程评比中，深航又获得了“全国用户满意服务奖”。
请您安心乘坐航班，祝您旅途愉快。
⑼ 中国有几架波音737
截至2010年2月，有603架
波音737飞机是中国航空公司的主力机型，截至2010年2月，数量超过603架。原有的737-200型已全部退出运营。
具体的各型号总数及拥有者如下：（资料截止2010年2月，括号内数字为具体架次，海南航空机型数量包括隶属海南航空集团的大新华航空、新华航空、长安航空、山西航空、祥鹏航空、西部航空的等情况）
-300型共106架：中国国际航空公司(30）、中国东方航空（18）、中国南方航空(25）、海南航空（12）、山东航空⑿、深圳航空⑼、长龙货航（3）；
-300QC/F型共25架：奥凯航空⑶、中国邮政货运航空⑾、东海航空⑷；海南航空⑺
-400F型共5：中国邮政货运航空⑸
-400型共9架：海南航空⑼；
-700型共134架：中国国际航空⒇、中国东方航空（39）、中国南方航空（31）、厦门航空（17）、上海航空⑹、深圳航空⑹、海南航空⑻、山东航空⑶，中国联合航空⑵，昆明航空⑷；
-800型共318架：中国国际航空（64）、大连航空有限责任公司(6)、中国东方航空⒀、中国南方航空（50）、海南航空（65）、厦门航空（77）、上海航空（29）、山东航空（19）、深圳航空（33）、中国联合航空⑹、奥凯航空⑷； -900型共5架：深圳航空⑸昆明航空（1）；
中国澳门地区航空公司没有波音737；中国香港地区的香港航空，香港快运航空运营着7架737-800和1架737-300F
中国台湾地区民航方面，中华航空公司⑽台湾地区还拥有一架波音737-800型，特别改装作为政府专机。
⑽ 中国有几间大型航空公司
全民航大概有30余家航司，2100多架飞机。总体分为三个阵营。
第一阵营：国航、东航、南航、海航。
上述四家航空集团占有了中国航空市场的绝大多数份额。
从机队数量上来说：
南航最多，东航第二，海航第三，国航第四。
从运输旅客人次来说：
南航最多，国航次之，东航第三，海航第四。
第一阵营里，变数比较大的算是海航集团了，海南航空本身规模没有三大国有航大，但是海航集团的几个子公司加起来，就很可观了，包括大新华航空、首都航空、天津航空、祥鹏航空、西部航空、香港航空。新筹建的福州航空、乌鲁木齐航空已经开航，北部湾航空已经批筹，桂林航空正在筹备。最近又收购了法国第二大航空公司蓝鹰航空48%股份，还在非洲设立了非洲世界航空（加纳）和肯尼亚航空，在土耳其还有两家小航空公司。
第二阵营：上海航空、山东航空、深圳航空、厦门航空、四川航空
这一阵营的航空公司，一般机队规模在100架以内，深航最多，已经超过140架。这几大中型航空公司，一般比较稳定，盈利能力较大，航线网络稳定并合理，但是发展速度不快，像厦航已经连续盈利近30年了，川航、上航、山航，维持在60-90架飞机的规模。
第二阵营的企业，都有三大国有航的影子，分属于三大系。比如上航和中国联合航空，属于东航系，厦航属于南航系，厦航还收购了河北航，新成立了江西航。深航和山航属于国航系，川航的股权结构就更分散复杂了，谁都沾点。
第三阵营：春秋航空、吉祥航空、奥凯航空、成都航空（鹰联航空）、华夏航空等。
这一阵营属于航空公司里的屌丝，多是民营航空，经营类型也以廉价航空为主。飞机数量从几架到几十架不等，规模最大的算均瑶集团的吉祥了，大概有50多架，其余的还有5架、8架的，在整个市场里不占主流。