A. 脑洞大开的"深圳东进"，哪些区域受益最大
深圳东进，哪些区域受益最大？
首先，罗湖、龙岗、盐田、坪山、大鹏等四个区受益一定是最大的，毕竟东进是深圳的“东进”，东进的推进首先是要推动深圳东部经济的发展，然后才会辐射到深圳以外的粤东片区。
罗湖区属于深圳发展的“红色根据地”，曾经为深圳经济快速发展担当了将近20年的“发动机”，立下了汗马功劳！罗湖发展到今天，尽管曾经出现过“英雄迟暮”的悲壮，但是，毕竟罗湖拥有非常稳健的传统产业和商业，在这一轮的城市转型和城市更新中，罗湖的城市格局正在焕发新的活力，“深业东岭”等大型城市更新项目值得投资者关注。
盐田和大鹏是深圳这座滨海城市的标志区域，拥有最好的山海资源，除了优质的海滩资源之外，土地资源非常稀缺，因此，房地产投资在这两个区域属于小众投资，房子买一套少一套，有很强的资源独占性，随着东进战略的推进，大鹏国际旅游岛的实施也会加快。将来地铁2号线以及地铁8号线的开通，会有效缓解节假日塞车的问题，因此，长远来看，盐田和大鹏的房产都具有较好的投资价值，“壹海城”、“蓝郡风临左岸”、“中通半山半海”、“三科麓湾”以及“花样年龙岐湾1号”等项目都值得大家关注。
B. 深圳东进战略的领导者是谁
深圳东进领导小组成员：马兴瑞、许勤、李华楠、张虎、李小甘、郭永航、田夫、陈彪、吴以环、刘庆生、徐安良，这是深圳战略性规划，几乎市委常委都参加都有话语权。
C. 深惠合作持续进展，你看好深圳的东进战略吗
看好，觉得这次深圳的政策是非常正确的，这样不仅是给深圳带来更多的发展可能，对于惠州来说，也是一个巨大的发展机会，很大程度上会给惠州的经济带来空前的发展前景。
D. 深圳市东进战略计划生育服务中心能做什么
东进是交通、旅游、产业、民生、生态几方面的，计生是民生的一部分，从本职工作出发，展开。
E. 深圳为什么压制东进
总结了一下有三个原因：一是深圳没地了，深圳急切需要发展空间，前天深圳前海规划出来了，其实深圳确实没有地了，只能往东、往北走，这是必然的方向，必须要拓展空间。二是深圳向西战略布局基本上已经布完了，从南山到前海，到现在的国际港，基本上都铺完了，但深圳真正具有杀伤力的，除了珠三角、海西走廊是我们不能忽略的战略方向，中国四个自贸区都在这条线上，从上海到福建、到深圳，我们现在有两个自贸区，基本上都在东部海岸沿线上。三是深圳的人口。深圳差不多2000万人口，人口密度达到9000人/平方公里(这还不算深圳的面积里面大部分是山和保护区)，人口密度可能是全国最高的，这些人要就业、要居住、要进行各项活动，相信我们大家都知道，人口密度大已成为城市公共安全客观存在的风险。
F. 深圳2号线和8号线有什么关系
关系是：深圳地铁8号线采用与深圳地铁2号线贯通运营的方式，并采用大小交路的运营模式，其中大交路为赤湾站往返盐田路站，小交路为湾厦站往返莲塘站。
深圳地铁2号线西起南山区赤湾站，途经蛇口片区、南山中心区、下穿欢乐谷、华侨城、安托山后沿侨香路行进，沿莲花路、新洲路至深南大道东行，经福田中心区、中心公园、华强北片区，从荔枝公园转入深南路，设大剧院站、湖贝站、黄贝岭站，绕过新秀立交，止于罗湖区莲塘站。
地铁8号线二期盐北区间进入主体施工
地铁8号线二期从8号线终点站盐田路站末端接出，东延至小梅沙，全长约8公里。全线采用地下敷设，包含四站四区间，均在盐田区内。
全线4座车站主体围护结构已全部完成，土方开挖已完成100％，主体结构已完成75％，区间盾构已完成7％。其中，2座车站已封顶（北山道站、小梅沙站）。
作为深圳“东进战略”重要交通动脉，8号线二期建成后将与地铁2号线贯通运营。届时，不仅有效服务罗湖、盐田的通勤客流，市民还能坐地铁直达海边。
以上内容参考网络-深圳地铁8号线
G. 东进政策具体规划是什么
按照“东进”战略规划，龙泉山脉以东从北到南分别名列4座新城：淮口新城、龙简新城、简阳新城、空港新城。
在龙泉山脉以东布局新兴产业，说明成都已经把未来的经济增长希望，寄托在这片热土了!相较于GDPD的产出而言，未来的城东不亚于城南。而作为“东进”的主战场和排头兵，龙泉驿区的发展也正迎来了前所未有的机遇和可能。
结合淮州新城、龙简新城和空港新城的城市规划，结合龙泉山以东区域的产业、人口规模和布局，积极配合市规划局对城市轨道交通线网进行进一步的修编、优化，加密龙泉山以东区域的轨道交通密度，加强中心城与龙泉山以东区域的轨道交通衔接，以更好地从交通上支撑“东进”。
H. 深圳东进战略最终的目的是是谁在引导它又称为315战略吗
目的就是让深圳人口分布均衡，发展均衡。政府引导。 龙岗房价疯长。
I. 东进政策具体指什么
按照“东进”战略规划，龙泉山脉以东从北到南分别名列4座新城：淮口新城、龙简新城、简阳新城、空港新城。
相较于GDPD的产出而言，未来的城东不亚于城南。
天府国际机场缩短成都与世界的距离
目前，天府国际机场一期三条跑道已成形，航站楼主体工程也已启动建设，预计到2020年正式建成投用。
龙泉山以东已规划约5条共计280公里的轨道交通线路，进一步拉近了中心城区与龙泉的距离，更为“东进”提供轨道交通支撑。
今年3月，1068平方公里的龙泉山城市森林公园正式开工建设。预计在2020年初步建成开放。
多方面促进东进政策实施。