❶ 为什么天津途昂便宜了11万
这需要你咨询店里销售人员，哈哈
❷ 途昂怎么样
途昂可以，挺好的，
途昂是台好车，试驾坐了一会舒式性非常好，底盘调教 ，又有驾驶质感 又有非常好的舒适，对路面凹凸不平的过滤也非常柔和，空见轴距比途锐都大，做工精细，
，，我开了一段，底盘非常扎实，开到150脉，方向盘指哪打哪，想怎么玩操控 就怎么玩， 我最高开了183脉，路感还很稳，，路感非常清晰， 底盘还那么扎实， 在高速激烈驾驶的世界里，我仿佛找到了宝马的感觉，我开到140脉时 我狠踩一脚油门 突然瞬间爆发 超级强烈的推位感，，，这根本不像2.5t的动力输出， 发动机调教的很暴力呀 加速很牛逼，配合DSG变速箱传动效率 换挡速度超级快，.加速超级牛叉，我一上高速，有一种横扫千军的感觉，开着超级爽
在安全性方面，
据我了解途昂还是北美IIHS和欧洲ENCAP安全标准，而并非国内的那个天津汽车研究中心,和CNCap
一点关系都没有，全车钣金非常厚，用料非常实，，钣金厚侧面撞击有很大帮助的，
，而正面撞击采用吸收缓冲区缓冲 能量设计，最重要的是，全车全部采用激光焊接焊接技术，只有激光焊接的车身才能有资格谈吸能 ，保证焊接点碰撞不会爆裂，从而保证安全性， 而并非那个岛国车 所宣传吸能设计，而岛国车吸能车身强度是不够的，焊接方式都是手工点焊，强度远远达不到安全标准，，吸能前提车身强度要够，最重要是 AB驾驶柱，，以及焊接方式，用料必须好，还有悬挂底盘的强度，这些都要考虑进去，这才是真正的吸能，而不是某国的吸能的忽悠，
但是吸能车，我告诉大家，也仅仅强调于正面撞击，，，测试撞击 还是靠钣金，厚度，主要看厚度，因为这个价位的车几乎都是一样材质，，。在材料一样的情况下，侧面撞击拼的就是谁用料好，谁实在，，，，大家一定不要错误认识吸能，，吸能是指正面撞击，，而且只有中型或者大型车，才有资格谈吸能，，就像卡罗拉那么大的车，谈吸就是找死，，本身车身缓冲余地就小，如果在谈吸能，反而更不安全，所以大家一定不要错误认识吸能车，，而途昂，前后 以及两侧 360度，全都分布防撞钢梁，，而且底盘悬挂都是铝合金的材质，非常粗壮，保证最大强度碰撞时不会断袖，，全车分布大量的传感器，以保证撞击时无论什么角度安全气囊都可以正常弹出，，，而不会像某国车，为了节约成本，减配传感器数量，导致只有正正当当撞击时安全气囊才会弹出，撞击时只要歪一点点安全气囊就不弹出，途昂的油箱使用了工程塑料，保证油箱在遇到撞击时，不会产生火花 ，防止爆炸，，，而不会像某国车 为了节约成本使用铁皮油箱，，，。可以说途昂的安全性，是非常非常出色的，，一切敢与像沃尔沃叫板，，，
大众车eSp安全系统,全系标配，，，而不会像像某国车，为了成本，有些车型eSp既然不装，，大众车全系胎压监测，，而不会像某国车，，某某车型 什么达，什么汗，，什么兰，，，为了节约成本胎压监测我就不给你配，，大众车全系激光焊接，而不会像某国车，，为了节约成本，我就不给你用激光焊接，，，反正我就坑你，撞击时钢板爆裂，撞死拉倒，大家说说 那个某某国家坏不坏，，，损不损，，，？？？
而且据我，了解，途昂上市十天，统计，卖了一万多辆，，，你算算吧，这车，，好不好。。
我老婆一直开宝马5系，，打算给老婆买台途昂，我们说好啦，就买途昂啦，，，老婆说途昂外形很带劲，长的特别帅，，和我一样帅 ，老婆说打算明天就让我去买，，哈哈，只要老婆喜欢我就高兴啦，，男士有四宝，西服，手表，老婆，车，，，哈哈 赶紧给你老婆也买一台吧，，我们一起做德系粉，，
❸ 途昂车怎么样
单从外观设计来说，我个人认为途昂的外观设计非常有气势。大众元素保留的不算多，新的设计语言运用的非常娴熟。整体显出豪华，大气的质感，确实非常吸引眼球。
其次，这台车的体型也是真的非常庞大。我开车超过它的时候侧眼一看确实被它震撼到。好大块头的大众车，而且给人一种豪华车的气势。真心很赞的说。
至于变速箱，大众全新一代的机型很大程度上解决了前一代机型的烧机油、正时链条故障问题。应该会更加的稳定靠谱。
变速箱方面，湿式离合器相比干式更加不惧怕高温。DQ500型7速双离合器变速箱可以算是目前大众旗下表现最好的一款了，低速时的闯动虽然依旧存在，但出现的频率已经明显降低。
❹ 途昂X，黑色巨无霸提车日记，谈谈自己的用车感受！
“天啊，太霸气了吧”这是我首次在街头看到路边停泊着一台途昂X时候的感觉，我记得那一台是黑色的，就像个西装革履的德国型男在上路站岗，估计走起来也能带风，打那时候开始，途昂X就深深印在我的心里。 当然喜欢归喜欢，买车这种大事，还是要对比来对比去，比较途昂也不错，冠道也可以，汉兰达销量这么高肯定也非常多好处，所以选车路上一直寻寻觅觅，不断的对比着，还是途昂这两台车硬朗，而且比其他日系的也高半到1个级别，在父母的同意和支持下，我选择了一步到位，选择自己喜欢的途昂X。 途昂X虽然牺牲了七座，但是后排空间也加大，尾箱也变得更加正常，而且后排也舒服了，毕竟我的梦想是带我家两老到处旅游，他们舒服的感觉在我选择上是最看重的，所以锁定空间更大，更豪华的途昂X。
卡姿兰，超大眼睛
正脸多霸气
对比过冠道，后排舒服，宽敞，可以睡觉，车身设计看起来也比较霸气，本选择冠道，因2.0的已经停产，试驾过1.5T的，感觉力不足，不考虑，考虑bba的q5，空间有点小，自己喜欢大的空间，所以选择了大众途昂X，够霸气，空间大，坐起来也比较舒服，大众内饰是挺简单的，之前第一辆车是广本的，也差不多的设计
中控台基本都是虚拟键，潮流方向走，因为自己也26岁，所以选择时尚
后备箱容积也很不错
屁股看起来有溜背感，不像其他车一样有点圆，自己觉得喜欢
换个角度再来一
今天我的提车作业就完成了，车友们，咱们山高路远，之家再见
❺ 途昂380旗舰版提车记录，两个月的用车感受和心得
自提车时起至今日我的途昂已2个月了，今天和大家分享一下提车首日一早与家人一同赶到4S点，对首提新车很有期待。在谈好车型、价格后我就没再参与之后的过程，所以对提新车的流程没有了解。之前用了几天时间准备了验车流程和验车细节预演，并打印了记录验车过程的文件。与销售专员亦提前预约了提车时间。到了4S店，销售说；还要等一下，正在为我的车做最后的清洁；同时还需要办理临牌手续。结果一等就等了两个多小时，期间一位家人因时间超出预计、另有其他安排而先行离去。时已近中午，销售来说：车已好了，就在店门口，可以提走了。我们跟着销售走出店门在烈日下看到了我们等待月余的大车。原以为店里会把车停在一个至少是罩棚内、有对车况精通的专业人员把车子的状况、主要功能配置的使用方法做一个介；然后由我们把车也是至少简略地查看一下，在没有太大问题后双方签字交车。结果却是交车没有了任何的繁文缛节，简直就是简单粗暴--给你钥匙，你就可以开车走人了！后来想起此事也就释然了：虽说时至今日，有的家庭已然不止一辆汽车了，但买车对于一般家庭来说毕竟与买一双鞋子还是有所不同的；但是在4S店里却是每日的例行公事，没有任何的惊奇。我们拿到钥匙，打开车门想尽快的了解属于自己的新车。顺便说一句：我们在此之前还没有驾驶大众家族汽车的经历。尽管有过试驾途昂的体验，那也只是脚踩油门，手扶方向盘，低速行驶几分钟的事。当时，日近当午，由于我们需要了解的事情很多，销售也表现出耐心的给我们说明的姿态，毕竟销售的专职不是驾驶汽车，故他回答我们的有时也是一知半解。比如我们试着打开导航，但是中控屏上就是没有地图显示，销售还在卖力的想联网下载，结果就是调不出来。（后来提车后一周多经过与上汽大众询问才知道随车应该有一个SD卡没有给装上，还是再次到4S点去找到这个卡装上才能导航的。）天气越来越热，包括销售也开始出汗，条件不具备也没有了心情，不得不收拾心情准备离开。看到油表指针在见底出逡巡赶紧问销售：从这里到约4公里距离的一个加油站去加油能开到吗？答曰：不敢保证。想起在某境外买新车出店时加满油的惯例，对比咋就这样强烈呢。晒一下主角大昂本尊：
个人觉得轮胎长期在低胎压下运转，侧面容易受伤会缩短使用寿命；于是再把胎压增加到2.7-2.8之间。这个是20吋的轮毂情况下，如果是19吋的可能又会有不同。总的说来，这款车的优点还是很多的，比如空间大，全家人一起出行的舒适度有很大的提升，车内的静音效果现在看也还不错，就是20款的把双层隔音玻璃给减配了，否则的话静音效果应该更好。造型雄壮，颜值高。车行起来的话也比较平稳。四驱版的动力输出也足够应付大多数的城乡路面的要求。如果一定要说不足的话，就是内饰用料再多一些软性包裹就能把乘坐体验提高一大块；个别地方的结构、布局处理得略显粗糙了一些；再有，两个后轮的轮胎与轮眉内部的距离仅有大约20-30毫米，严重怀疑此车究竟能否在乡村泥泞道路上顺畅的行驶。至于油耗，希望本车在过了走合期后在市区的油耗能够降下来。否则有点吓人了。本车刚刚开启了仅仅2个月的征程，前途无量而任重道远。我认为选择这款车还是一个正确的选择。但愿途昂不会辜负我的期望，我将与你同行在美好的道路上。
❻ 途昂X提车作业——分享我的提车心路历程和过程感受！
增购途昂X因为疫情期间；一台不够家人使用；多台车家人出行也比较安全和放心。选择途昂X因为有一个大车梦在途昂和途昂X对比。最后还是选择外观比较好看一点的途昂X。车子外观线条真心不错，大众大气前脸外观，大众前脸虽然有点套娃式感觉，但个人就是喜欢这种外观；途昂X溜背式也给途昂X颜值增加不少。内饰做工也不错没有网上说的那种廉价的塑料感，多功能方向盘、电动真皮座椅3种记忆功能、一键启动、驾驶模式按键、电子手刹、液晶仪表中控台，温馨装饰条和车内氛围灯结合全景天窗，途昂X这样大车车内空间更不用说了，后排空调开关按键设置也不错。内饰我觉得很ok呀。途昂X试驾时候操控也平稳舒适多种运动行驶模式，个人感觉转向提速都不错。等了一周今天终于快可以提车了，今天看了日子过来早9点过来，预计11点应该可以开回去。10点手续和交车单移交完了终于可以开会家了。下面分享一下途昂X车子照片：
尾部外观
❼ 天津途昂爱车展示，闲暇时光遛大船，烦躁的心情一下子平静了
我家大船到家都两年多了，也没正经给拍个写真啥的，[偷笑]这天好不容易赶上休息，带着我家大船出来遛遛，也让他散散心！[嘻嘻]不是节假日，路上清静，转啊转的，就转到了郊野公园，环境是真不错啊，空气新鲜，虽然已到仲夏时节，这的树荫下还是很凉爽的，看着大船静静的停泊在大树下草丛中，那份大气，那种安逸，让疫情引起的烦躁心情一下子平静了下来！
❽ 大众途昂在我手，想去哪里随便走，谈谈自己的用车感受！
这辆途昂也买回来有阵子了，我也写个帖子，记录一下自己有车的生活。
先说一下我的情况吧，我买的房子离我家得有快一百公里，所以就在公司附近租房居住，几年下来，房租一直在上涨，感觉完全是给房东在打工。我买的房子也收房了，今年年初简单花钱装修了一下，打算住回自己的房子。可是这每天一百来公里的路，怎么办啊？坐了几次公交转地铁，可是路实在太远，车又太少，几乎绕了半个城，所以考虑再三，决定买车。买车前先自己想好要买多大多钱的车，我没事儿就在网上搜集各种车的信息，网上车太多了，根本看不过来，后来转了有几次车展以后，想法也有了变化，除了价格，我也还得考虑油耗，配置，动力这些细节方面的东西，买这辆途昂之前，我看的车着实不少，碰到觉得不错的，我也是能上手试驾就上手体验一下，每个车都有每个车的优点，也有自己的缺点，看了很多汽车网站，也浏览别人的论坛，但是越看越是心乱，真的是不知道该买哪个了。这个车也是别人给推荐的，说实话当初不太看好大众的造型能力，后来也不知怎么，最后反而是越看越喜欢，就这么下了订。当时下了订，没有车，我就只能回家等消息，中间我还去了一趟，先把所有手续办好了，十来天之后终于等到了提车电话，迫不及待的当天我就去把车接了回来。
❾ 【车主点评:途昂百天的用车感受】
#选车理由 当初选择这台车主要是因为家里人比较多，对于日常出行必须得是七座车型才能满足，其二是因为自己经常会往工地上面跑，对于车辆的通过性要高，不然很容易托底。看来看去就看了途昂跟汉兰达。汉兰达是在我买车之前一直比较中意的车型，喜欢汉兰达主要是因为它的保值率和丰田的价值，但是真正看完实车以后是有一点点失望的，比如一台这个价位的车还在用低成本的脚刹，像我就很好奇开车的时候会不会一脚踩上去，其次就是只有中高配车型才有LED的近光，最后就是它的第三排确实有点憋屈，最后了解了一下都没有现车需要加装饰，订车以后需要等半个月以上，这我哪忍得了pass，pass。然后去看了途昂，当时我以为途昂很贵，到店了解才知道价格跟汉兰达差不多，在车上感受了一下三排的座椅后空间都不错，当然这主要还得是因为它的车身尺寸足够的大。当时试驾的车型是2.5T的没有2.0T的试驾车，所以那个动力感受很强劲，销售告诉我2.0T日常使用和2.5T差不多，现在发现还是差得有点多。
#最满意 满意的地方还是挺多的，比如途昂大气沉稳的外观造型；巨大无比的车内空间，因为我的后排放了一个儿童座椅，按理说一般SUV后排放一个儿童座椅的话，基本上再想坐下两个人是比较空难的，但是途昂在我放置一个儿童座椅的情况下，后排坐两个成年人也丝毫没有影响，真是够宽大；还有就是后备箱的拓展能力，放倒后面两排座椅的情况下可以获得让一个纯平的后备箱，完全就是一张平整的床，出门自驾游非常爽。
#最不满意 比较不满意的还是发动机和变速箱的匹配问题，每次当我急加速深踩油门的时候，都会有2秒左右的一个延迟，动力的输出还是不够流畅，整体感受还是有一点小马拉大车的感觉。
#空间 途昂的空间是我很满意的地方，像我自己一家六口人，坐在途昂里一点都不挤，即便是三排坐满人，大家都能有一个不错的腿部空间。
#外观 途昂的外观我还是非常满意，高耸的车头，修长的车身，使整车看上去霸气沉稳，在这个价位这个级别在尺寸方面算是无敌了。
#内饰 它的内饰设计属于大众家族化的内饰设计风格，简约而不简单，比如中控台上的储物槽，看似平平无奇的凹槽，但凹槽底下还做了防滑处理，挺人性化的，其次就是做工和用料方面，内饰各个细节的接缝还是比日系车做的精细，再者就是用料也要比日系车厚道。
#动力 2.0T的动力对于我的使用情况来说，只能算是个够用，谈不是动力有多强劲，每次急加速都会有一定的涡轮迟滞。
#操控 整体感受就是转向手感特别轻，对于我老婆来说这种转向手感非常不错，但是我个人其实还喜欢稍微重一点，那样感觉更真实，四轮独立悬架整体调教还是偏硬，每次速度稍微快一点的过减速带都是kong 、kong、kong的响，当然这个可能因为防止侧倾的一个调教吧，能接受。
#舒适性 舒适性一般，整车悬架调教偏硬，好在座椅的柔软程度还不错。
#油耗 目前我开了有三个多月，高速市区都在跑，平均油耗基本上都在11个左右，我看网上有的说拍9点几的，真好奇他们事怎么跑的。
❿ 途昂性能怎么样有没有对这个了解的
途昂提供2.0T四缸增压发动机以及2.5T涡轮增压6缸发动机，其中2.0T发动机分为高低功率两版，最大功率186马力/220马力，峰值扭矩320牛•米/350牛•米，2.5T发动机最大功率299马力，峰值扭矩500牛•米。变速箱方面，2.5T发动机使用的是编号为DQ500的7挡湿式双离合变速箱。从以上数据不难看出，低功率版本的途昂马力高达186匹，从静止到百公里加速时间9.3秒，比很多家用车动力强劲。同时，在7速双离合变速箱的控制之下，途昂的动力输出并不会像其他德系车一样生猛，舒适来得如此简单。