㈠ 天津最着名的桥
那可能就是中国目前最大的城市立交桥——天津滨海立交桥，6月28日竣工通车的。
天津滨海立交桥位于天津市塘沽区中心地带，北起天津开发区黄海路，南至塘沽区新华路和大连道，东距天津港约八公里，建筑总面积八万七千七百六十三平方米，将天津港、开发区、老城区连成一体。这是一座三层互通式立交桥，总长约五点三五公里，桥面宽十八米。立交桥为双向四车道，设计时速达每小时五十公里，整座桥横跨京山及地方铁路线十一条。
㈡ 天津市有哪些着名的桥拜托了各位 谢谢
1、红星桥 2、盐陀桥 3、新开桥 4、京津桥 5、慈海桥 6、金钢桥 7、狮子林桥 8、金汤桥 9、进步（通南）桥 10、北安桥 11、广场桥（原为东浮桥） 12、大沽桥 13、解放桥 14、赤峰桥 15、保定桥 16、大光明桥 17、蚌端口（金阜）桥 18、奉化桥 19、刘庄斜拉桥 20、光华桥 21、国泰桥 22、富民桥 23、海津大桥 24、柳林桥 25、吉兆桥 26、海河桥 27、海门大桥 28、开启桥 29、海河大桥 30、南疆大桥
㈢ 天津有多少个桥
北外环：普济河道桥、愈庆阜桥、京津桥、引河桥、金钟河桥
西外环：津灞桥、津保桥、津同桥、津静桥
南外环：津港桥、津缁桥、津沽桥
东外环：津塘桥、津滨桥、津汉桥
都是比较大的桥。
建议你买张地图。
㈣ 天津有哪些桥梁
天津地处九河下梢，河道密布，建有大量各式各样的桥梁，近代的开端口，使天津拥有了一些西方开启式钢桥如吊旋的解放桥、金钢桥，平转的金汤桥，平拖的金华桥。桥梁专家茅以升说：几乎全国的开合桥都集中在天津。天津共有桥梁100多座，其中跨海河桥梁达20多座，每座桥都有不同的样式。海河桥梁有永乐桥、金钢桥、狮子林桥、进步桥、北安桥、大沽桥、赤峰桥、大光明桥、直沽桥等。
㈤ 天津海河上一共有几座桥桥名分别是什么
共有30座桥。1.慈海桥 2.金钢桥 3.狮子林桥 4.金汤桥 5.进步（通南）桥 6.北安桥 7.大沽桥 8.解放桥 9.赤峰桥 10.金汇（保定）桥 11.大光明桥 12.蚌端口（金阜）桥 13.直沽桥（奉化桥）14.刘庄桥 15.光华桥 16.国泰桥 17.富民桥 18.海津大桥 19.柳林桥 20.吉兆桥
㈥ 天津海河上都有哪些桥
从耳闸说起，外环线内的20座桥梁及连通道路： 1. 永乐桥（慈海桥）——三条石大街-五马路 2. 金钢桥——大胡同-中山路 3. 狮子林桥（内环线上）——通北路-狮子林大街 4. 金汤桥（观光用）水阁大街-建国道 5. 进步桥——通南路-进步道 6. 北安桥——福安大街-胜利路 7. 大沽桥——大沽北路-五经路 8. 解放桥——解放北路-海河东路 9. 赤峰桥——赤峰道-华昌道 10. 金汇桥（保定桥）——保定道-海河东路 11. 大光明桥（内环线上）——曲阜道-十一经路 12. 金阜桥（蚌端口桥）——蚌端口道-十三经路 13. 直沽桥（奉化桥）——奉化道-大直沽西路 14. 刘庄桥——琼州道-大直沽中路 15. 光华桥（中环线上）——新围堤道-东兴路 16. 国泰桥（在建）——小围堤道-国泰道（规划） 17. 富民桥——洞庭路-富民路 18. 海津大桥（东南半环快速路）——黑牛城道-昆仑路 19. 柳林桥（规划中）——柳林路-武当路（规划） 20. 吉兆桥（规划中）——吉兆路（规划）-武功路（规划海河大桥等不错
㈦ 天津有哪些桥
你是说海河上的桥吗？
耳闸说起，外环线内的20座桥梁及连通道路：
1. 永乐桥（慈海桥）——三条石大街-五马路
2. 金钢桥——大胡同-中山路
3. 狮子林桥（内环线上）——通北路-狮子林大街
4. 金汤桥（观光用）水阁大街-建国道
5. 进步桥——通南路-进步道
6. 北安桥——福安大街-胜利路
7. 大沽桥——大沽北路-五经路
8. 解放桥——解放北路-海河东路
9. 赤峰桥——赤峰道-华昌道
10. 金汇桥（保定桥）——保定道-海河东路
11. 大光明桥（内环线上）——曲阜道-十一经路
12. 金阜桥（蚌端口桥）——蚌端口道-十三经路
13. 直沽桥（奉化桥）——奉化道-大直沽西路
14. 刘庄桥——琼州道-大直沽中路
15. 光华桥（中环线上）——新围堤道-东兴路
16. 国泰桥（在建）——小围堤道-国泰道（规划）
17. 富民桥——洞庭路-富民路
18. 海津大桥（东南半环快速路）——黑牛城道-昆仑路
19. 柳林桥（规划中）——柳林路-武当路（规划）
20. 吉兆桥（规划中）——吉兆路（规划）-武功路（规划）
㈧ 天津海河上的桥有哪些
从耳闸说起，外环线内的20座桥梁及连通道路：
1. 永乐桥（慈海桥）——三条石大街-五马路
2. 金钢桥——大胡同-中山路
3. 狮子林桥（内环线上）——通北路-狮子林大街
4. 金汤桥（观光用）水阁大街-建国道
5. 进步桥——通南路-进步道
6. 北安桥——福安大街-胜利路
7. 大沽桥——大沽北路-五经路
8. 解放桥——解放北路-海河东路
9. 赤峰桥——赤峰道-华昌道
10. 金汇桥（保定桥）——保定道-海河东路
11. 大光明桥（内环线上）——曲阜道-十一经路
12. 金阜桥（蚌端口桥）——蚌端口道-十三经路
13. 直沽桥（奉化桥）——奉化道-大直沽西路
14. 刘庄桥——琼州道-大直沽中路
15. 光华桥（中环线上）——新围堤道-东兴路
16. 国泰桥（在建）——小围堤道-国泰道（规划）
17. 富民桥——洞庭路-富民路
18. 海津大桥（东南半环快速路）——黑牛城道-昆仑路
19. 柳林桥（规划中）——柳林路-武当路（规划）
20. 吉兆桥（规划中）——吉兆路（规划）-武功路（规划 ）
㈨ 天津市有哪些桥梁
中国着名桥梁专家茅以升曾经说过：“几乎全国的开合桥都集中在天津，这不能不算是天津的一种‘特产’”。天津地处九河下梢，是个多河道的城市。
万国桥1926年建成(现解放桥)
天津河多、水多，桥梁也多。
天津早期的桥梁，大都是跨越小河和沟渠的小木桥或小石桥。
在天津，海河、南运河、子牙河、北运河等，流经市区的一些较大河流，早期都是依靠渡船，连接两岸交通。
随着漕运和盐业的发展，天津日益繁荣。从清康熙末年到同治末年，在一些重要交通河口开始修建浮桥。
天津最早的浮桥建于清康熙五十四年，即1715年。地点在现今的红桥区西沽。当时，有这样的记载——“制巨舰，贯以铁索，排列水面为浮桥。从此行旅往来如履平地。”
历史上，“浮梁驰渡”曾经是天津的八景之一。
天津城历史上着名的浮桥有：盐关浮桥、院门口浮桥、北大关浮桥、大红桥浮桥、大伙巷浮桥等。
“地当九河要津，路通七省舟车。”到了清朝末年，天津已经成为中国北方繁忙的商贸中心。随着城市的发展，浮桥已经不能满足交通的需要，于是改建正式桥梁。清代光绪13年即1887年，天津的第一座钢结构大桥建成。为了满足河道通航的要求，这座桥的桥面高，纵向坡度陡，桥面高悬在空中，好象长虹凌空飞架，所以又有“虹桥”之称。1924年，虹桥被洪水冲毁。为了通行，临时在这里建了一座浮桥，叫做大红浮桥。1933年开始在这里筹建新的大红桥，四年以后大红桥竣工。工程费用共计26万元，资金由天津海关附加税中提取。
清光绪十四年，即1888年，天津第一座悬臂式开启桥在直隶总督行馆前的南运河上建成，取名金华桥。它替代了原来院门口的浮桥，老百姓俗称这座桥为老铁桥。
1917年，南运河改造时，又将其移建于北门外的北浮桥处，仍然称为金华桥，这座桥也是我国最早的开启式钢桥。
1902年，在老龙头火车站前修建了平移式的老龙头开启桥，它替代了原来的老龙头浮桥。1926年，在老龙头桥的旁边又新建了一座悬臂式开启桥。因为钢桥当时处在各国租界地之内，所以被称为万国桥。以后，这座桥又先后被改称为中正桥和解放桥。这座桥在筹建时，曾经有17家承包商投标，设计方案达31种，是当时中国开启桥中工程最大的。花费白银125万两，也是海河上造价最高的一座桥梁。
20世纪60年代中期，有关部门曾对这座桥进行开启试验，结果运转良好。专家证实，天津的解放桥也是全中国旧钢桥中唯一还能开启的桥。
1903年建成的金刚桥，老百姓俗称新铁桥。由于桥面较窄，1924年在旁边又另建一座新桥，新桥仍沿用金钢桥的名称，由美国施特劳斯公司设计并供应材料，中国大昌公司负责安装。新建的金钢桥是立转开启，形式很像古代护城河上的吊桥。值得一提的是，这座桥在当时还安装了抗地震的设施。
20世纪初期，天津市的桥梁建设进入由浮桥、木桥改建为钢桥的历史性跨越。
1906年，由13条木船组成的东浮桥也改建成钢桥，或许是因为钢桥结实，固若金汤，因此取名“金汤桥”。它中孔作水平旋转，成为启闭式桥梁中的一个新品种。这座桥是由天津与奥地利、意大利租界领事署及电车公司合资修建的。
1949年，1月14日，解放天津的中国人民解放军，分东西两路在桥上会师，金汤桥又成为天津长夜破晓的象征。
新中国成立后，特别是近年来，天津市的桥梁建设得到快速发展。如果把天津海河以及流经天津的南、北运河，子牙河，大清河上的桥梁数加在一起，总共有一百多座，这在全国大城市中是屈指可数的。一座座彩虹般的桥梁，构成了天津独特的景观。
1985年建成的海门大桥，是我国第一座最大的垂直提升式钢结构跨河大桥。桥的总长度为903米，中孔跨度64米，为活动孔。在活动孔两侧建有45米高的提升钢塔架，作为开启通航道。大桥开启时，净宽60米、净空高31米，比武汉长江大桥和南京长江大桥都要高。
建成于1987年12月的永和大桥，是一座采用先进建桥技术修建的大型公路桥。它结构新颖，为钢索斜拉悬挂的桥梁结构形式，因此也叫斜张桥。永和大桥全长510米，中孔主跨径为260米，桥面宽14.5米，两岸的门式塔柱高55.5米，共有44对钢质缆索。
1988年，在日本举行的“世界桥梁博览会”上证实，在同类型的桥梁中，永和大桥的主跨度在亚洲是最大的。
在繁华的市区，在广袤的原野，一座座现代化的桥梁巍峨起伏，强烈地表现出天津国际化大都市的英姿。
回眸历史、展望未来，我们相信：在未来的岁月里，桥与天津的水、天津的路；桥与天津人、与天津的经济、天津的文化交织在一起，将演绎出更加雄壮的篇章。
1917年，南运河改造时，又将其移建于北门外的北浮桥处，仍然称为金华桥，这座桥也是我国最早的开启式钢桥。
1902年，在老龙头火车站前修建了平移式的老龙头开启桥，它替代了原来的老龙头浮桥。1926年，在老龙头桥的旁边又新建了一座悬臂式开启桥。因为钢桥当时处在各国租界地之内，所以被称为万国桥。以后，这座桥又先后被改称为中正桥和解放桥。
这座桥在筹建时，曾经有17家承包商投标，设计方案达31种，是当时中国开启桥中工程最大的。花费白银125万两，也是海河上造价最高的一座桥梁。
20世纪60年代中期，有关部门曾对这座桥进行开启试验，结果运转良好。专家证实，天津的解放桥也是全中国旧钢桥中唯一还能开启的桥。
1903年建成的金刚桥，老百姓俗称新铁桥。由于桥面较窄，1924年在旁边又另建一座新桥，新桥仍沿用金钢桥的名称，由美国施特劳斯公司设计并供应材料，中国大昌公司负责安装。
新建的金钢桥是立转开启，形式很像古代护城河上的吊桥。值得一提的是，这座桥在当时还安装了抗地震的设施。
20世纪初期，天津市的桥梁建设进入由浮桥、木桥改建为钢桥的历史性跨越。
1906年，由13条木船组成的东浮桥也改建成钢桥，或许是因为钢桥结实，固若金汤，因此取名“金汤桥”。它中孔作水平旋转，成为启闭式桥梁中的一个新品种。这座桥是由天津与奥地利、意大利租界领事署及电车公司合资修建的。
1949年，1月14日，解放天津的中国人民解放军，分东西两路在桥上会师，金汤桥又成为天津长夜破晓的象征。
新中国成立后，特别是近年来，天津市的桥梁建设得到快速发展。如果把天津海河以及流经天津的南、北运河，子牙河，大清河上的桥梁数加在一起，总共有一百多座，这在全国大城市中是屈指可数的。
一座座彩虹般的桥梁，构成了天津独特的景观。
1985年建成的海门大桥，是我国第一座最大的垂直提升式钢结构跨河大桥。桥的总长度为903米，中孔跨度64米，为活动孔。在活动孔两侧建有45米高的提升钢塔架，作为开启通航道。大桥开启时，净宽60米、净空高31米，比武汉长江大桥和南京长江大桥都要高。
建成于1987年12月的永和大桥，是一座采用先进建桥技术修建的大型公路桥。它结构新颖，为钢索斜拉悬挂的桥梁结构形式，因此也叫斜张桥。永和大桥全长510米，中孔主跨径为260米，桥面宽14.5米，两岸的门式塔柱高55.5米，共有44对钢质缆索。
1988年，在日本举行的“世界桥梁博览会”上证实，在同类型的桥梁中，永和大桥的主跨度在亚洲是最大的。
在繁华的市区，在广袤的原野，一座座现代化的桥梁巍峨起伏，强烈地表现出天津国际化大都市的英姿。
回眸历史、展望未来，我们相信：在未来的岁月里，桥与天津的水、天津的路；桥与天津人、与天津的经济、天津的文化交织在一起，将演绎出更加雄壮的篇章。
有人说：一座城市有了水就有了活力，有了桥就有了诗意。天津是一座以‘水文化’为依托的城市，桥对于每一个天津人来说，都有着难以割舍的情感。
天津地处九河下梢，沿海河而建，水量丰富，渡口众多。随着经济的发展，原本不便利的渡口逐渐被各种桥梁代替。
那么，天津第一座桥是什么时候架起来的呢？这还得从清雍正八年，也就是1730年说起。当时的天津，人口不断增多，城区也逐步扩大，贸易的往来使修路架桥成为头等大事。当时的五品官员孟周衍，筹集捐款，请人设计建造了天津的第一座桥。取名为：盐关浮桥，又叫东浮桥或孟公桥。这是一座由13条大木船连接而成的浮桥。桥面上铺设活动木板。因经费所限，当时修建的桥梁简易粗糙。
直到1906年也就是光绪32年，天津有了有轨电车。因铺设由东浮桥到老龙头火车站的路轨，津海关道和奥、意租界领事署以及天津电车电灯公司，共同出资，将东浮桥拆除，改建为永久性的钢梁铁桥，取名“金汤桥”。寓意为固若金汤。
“金汤桥”全长76.4米，宽10.5米，分为三孔。这座桥的最大特点是一个开启式桥梁，其中较大的孔径为固定跨，两孔为平转式开启跨，用电启动。
开启式又称开合式。着名桥梁专家茅以升先生曾在着文点评津城铁桥，称赞可开可合的桥是天津的特产。他在书中写道：“合时桥上走车，开时桥下行船。一开一合，水陆两便。这是一种经济型的桥梁结构，当时在中国这种桥绝无仅有，在天津开了先河”。
“金汤桥”的建立，对周边的商业往来起了很大的畅通作用。而确定金汤桥真正历史意义的是1949年解放天津的时候，那幕激动人心的胜利会师。解放战争时期，中国人民解放军对国民党军进行了战略性的决战，打响了三大战役之一的平津战役。在解放天津的战役中，中国人民解放军南北两部于1949年1月15日在桥头会师，使历史悠久的天津重新回到了人民的手里。所以人们又把金汤桥叫做会师桥。
金汤桥做为目前国内仅有的三跨平行开启式钢桥，经过近百年的使用，使桥梁局部构件已经严惩锈蚀损坏，成为名符其实的“危桥”。
金汤桥作为目前国内仅存的三跨平转式开启钢桥，经过近百年的使用，桥梁局部构件已严重锈蚀损坏，成为危桥。为了保护历史文物及更完整地保留该桥历史价值，2004年5月10日金汤桥再次经过重修，这座具有近百年历史、曾见证天津解放的钢桥终于又重新恢复了原有的功能。
坐落在中山路南端、横跨海河之上的金钢桥，连接三岔河口两岸，是目前天津市内重要的交通桥梁之一。金钢桥是1903年直隶总督袁世凯为开辟河北的发展而决定修造的。当时还特聘了英、日、两国工程师设计修建的。
金钢桥全长76.2米，俗称老桥，之所以取名“金钢”，是“坚如金钢”之意。由于不能负重，金刚桥最终在1922年不得不重建。新建成的大型钢梁新桥在1924年春天竣工，位置在旧桥下游18米处，仍沿用旧称“金钢桥”。
从1924年建成至1996年，金钢桥已走过了72年的历程，并再次成为危桥，天津市政府决定改建。新的金钢桥于1996年年底建成，为双层拱桥，下层桥利用旧桥墩改建为三孔钢与混凝土组合的箱梁桥。为了给大家留一个历史的怀念，天津市在重建时特意在金钢花园内修建了一个旧“金钢桥”的模型，供游人参观。
解放桥建成于1902年，“年龄”和金刚桥相仿。在解放桥还没有建造时，法国要求清政府在海河下游老龙头车站附近(即现在的天津站)，修建一座桥梁，当时被称为老龙头桥。清光绪二十八年(1902年)，天津开始修建此桥，桥梁共分四孔，采用变高度的连续钢桁架。由于城市交通的发展，20世纪20年代开始筹建新桥。1926年新万国桥建成(即今解放桥)，遂将旧桥拆除。
新建的万国桥于1923年开工，1926年竣工。原定工程费用以100万两白银为限。开工以后，造价大为提高，主桥增至152万两，拆除旧桥等增至39万两，共计190万两白银，遂成为海河上造价最高的一座桥梁。性能良好至今通车无阻。解放后，万国桥正式更名为解放桥，一直沿用至今。
紧邻解放桥的是解放路。在这条街上，汇集着各国在华的银行，如英国的麦加利银行和汇丰银行，美国的花旗银行等，形成了当时中国的金融中心。这条街上的建筑也独具特色，即有气势雄伟的罗马式建筑，也有古朴的哥德式建筑，它集近代建筑大成于一地，被誉为近代建筑展览会。当时万国桥的名字也正是从这里演绎而来。
新中国建立后，特别是改革开放以来，解放桥得到了充分的保养和维护，并经过了多次修缮。解放桥这座百年铁桥又展现出了新的风采。“沽水流霞”的景色，和与解放桥遥相呼应，又形成了天津的一大风景。