① 解放桥的介绍
解放桥位于天津火车站（东站）与解放北路之间的海河上，是一座全钢结构可开启的桥梁，建于1927年。桥长97.64米，桥面总宽19.5米。它不仅是天津的标志性建筑物之一，也是连接河北、河东、和平三区，沟通天津站地区的枢纽桥梁。1天津解放桥又称万国桥，俗称法国桥、法俄桥，是目前海河跨桥中仅剩的三座可开启的桥之一，连接着河北区的世纪钟广场与和平区的解放北路，位于天津火车站与解放北路之间的海河上，是一座全钢结构可开启的桥梁，建于1927年。桥长97.64米，桥面总宽19.5米。它不仅是天津的标志性建筑物之一，也是连接河北、河东、和平三区，沟通天津站地区的枢纽桥梁。解放桥附近原有一座老龙头桥，是法租界当局要求清政府于1902年修建的。随着城市交通的发展，于1923年筹建新桥，1927年正式建成后，于1928年将老桥拆除。解放桥原名万国桥，即国际桥之意，北连老龙头火车站，南通紫竹林租界地。因当时的天津有英、法、俄、美、德、日、意、奥、比等9国租界，故得此名。而此桥位于法租界入口处，又是由法租界工部局主持建造的，所以当时天津民众称它为法国桥。抗日战争胜利后，当时的国民政府以蒋介石的名字命名此桥，叫做中正桥。1949年，天津解放后此桥正式更名为“解放桥”，并沿用至今。
② 天津解放桥的名称更名
连接河北区世纪钟广场与和平区解放北路的解放桥最初建于1902年，于1923年重建，1927年正式建成。原名“万国桥”，即国际桥之意。北连老龙头火车站（天津站旧称），南通紫竹林租界地。因当时的天津有英、法、俄、美、德、日、意、奥、比9国租界，故得此名。而此桥位于法租界入口处，又是由法租界工部局主持建造的，所以当时天津民众更愿意称它为“法国桥”。抗日战争胜利后当时的国民政府以蒋介石的名字命名此桥，将“万国桥”改为“中正桥”。1949年，天津解放后此桥正式更名为“解放桥”，并沿用至今。
③ 天津解放桥，就是赵薇跳的那个桥，是在古文化街边上吗
你好 你说的那个铁桥 是在古文化街的那个
旁边还有玻璃的引桥 对吧 侧面桥的两侧还有坦克车
你说的那个白桥 是北安桥 在百货大楼那儿 上面有金色的雕塑
或者就是大沽桥 上面是白色的彩虹似的弧线
反正这几座桥离着都不是很远
④ 天津解放桥 距今有多少年
解放桥位于天津火车站（东站）与解放北路之间的海河上，是一座全钢结构可开启的桥梁，建于1927年。
距今已有85年
⑤ 天津解放桥的历史
1.基本介绍：解放桥建于1927年，桥长97.64米，桥面总宽19.5米。位于天津火车站（东站）西侧，连接河北区三经路与和平区解放北路之间的海河上的跨河桥梁，是一座全钢结构可开启的桥梁。它不仅是天津的标志性建筑物之一，也是连接河北、和平两区，沟通天津站地区的枢纽桥梁。
2.建造历程：1902年法国租界当局要求清政府在海河下游老龙头车站附近（即天津站），修建一座桥梁，当时被称为老龙头桥。清光绪二十八年（1902年），天津开始修建此桥，桥梁共分四孔，采用变高度的连续钢桁架。由于城市交通的发展，20世纪20年代开始筹建新桥。1927年新万国桥建成，遂将旧桥拆除。
新建的万国桥于1923年开工，1927年竣工。原定工程费用以100万两白银为限。开工以后，造价大为提高，主桥增至152万两，拆除旧桥等增至39万两，共计190万两白银，遂成为海河上造价最高的一座桥梁。该桥性能良好至今通车无阻，一直沿用至今。
万国桥是一座双叶立转式开启式钢结构大桥，桥长97.64米，桥面宽19.50米，桥身分为3孔，中孔为开户跨。开户跨为双叶立转式，在桁架下弦近引桥部分背贴一固定轨道，开桥时活叶桁架沿轨道移动开启，以便让开更大的通航净空。合则走车，开则过船，“万国桥下过大船”，曾经是海河一景。
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历史事件：
抗日战争期间，“万国桥”曾阻断了日本军队过桥，为中国军队赢得了宝贵的时间。 1937年“七七事变”发生之后的第十天，即7月17日，日本政府召开五相会议，决定调集40万日军，全面开始侵华战争。 当时天津守军兵力很弱，受《辛丑条约》的限制，当时天津市内不允许驻有中国军队。虽然1935年张自忠将军调了部分兵力驻守天津，但实际上守卫在天津地区的兵力仅有2个旅和1个手枪团。
但是被动挨打不如主动出击，1937年7月29日凌晨1时，天津抗战的枪声在整个市区打响。日本兵营、日本飞机场、天津总站、东车站（今天津站）都湮没在炮火硝烟中。日军的援兵沿着海河北岸向万国桥冲来。假如援军冲过了万国桥，攻击东站的中国军队将面临腹背受敌的局面，攻势也将立刻被瓦解。
然而就在这时，万国桥中跨之上的桥面在尖厉的警报声中徐徐开启，驻守法国租界的法国军队以保护本国租界的名义，拒绝日军通过。这让攻击东站的中国军队赢得了时间。激战两小时后，日军被逐出东站。在此驻守的中国军队不仅赢得了攻打东站的胜利，还能抽调出一部分兵力去增援兄弟部队。
万国桥开启后通航货轮，说明其桥下航道很深，这对通船航运是件好事，但于另一方面也是坏事，例如时常有人把它视为理想的自杀之地。 万国桥建成之后，曾有不少穷苦百姓被种种苦难压得喘不过气来，跑到桥上纵身一跃命赴黄泉；也有不少赌徒、破产的商人跑到万国桥上扎进河底寻了短见。
桥下水深，人跳下去转眼之间就不见了踪影。据说曾经有位名震全国的京剧名角，演戏多年，一招一式极其认真，从未出过半点差错。不想一次在天津演出《八大锤》时，扮演前往敌营断臂说降的王佐，一时疏忽举错了胳膊。观众眼尖，当时指出。
这位名角羞得无地自容，除了再也不演《八大锤》外，还常对人说当时自己恨不得跑到万国桥上跳下去。他也选择万国桥，足见对于自杀者而言，万国桥的名气有多大。后来法国人在桥上常设警察，除为保卫大桥的安全，也为防止有人跳桥。
万国桥靠近天津市中心，北侧是重要的交通枢纽天津火车站，南侧是当时的北方金融中心－天津中街，也是国民党各重要机构的所在地。1949之前，国民党守军在万国桥头修筑了坚固的工事，派驻重兵，把万国桥当作北翼守卫城南的最后一道防线。
但对于攻城的解放军部队来说，万国桥则是我军在河西、河东两大战区迂回穿插的惟一通道，同样是势在必夺的战略要地。 1949年1月15日拂晓时分，解放军东野一纵三师二团经过1天的激战，终于冲进市区，沿海河南岸插到了万国桥前。驻守桥头的军民党军仍在负隅顽抗。
为减少伤亡，同时迅速攻下大桥，我军派出1个排的战士从万国桥上游200米处强渡北岸，准备从桥北攻击敌人，同时另2个排的战士猛攻桥南之敌。守卫大桥的是国民党第九十四军留守处的部队，装备精良，但是他们当时已经得知上游的桥梁失守，明白大势已去，军心涣散。看到解放军攻到眼前，而且还在渡河准备包抄自己的后路，便开始溃逃。
这样一来，仅20多分钟，我人民解放军只用了不足1个连的兵力，就击溃了人数众多、武器先进且有工事可以依托的国民党守军，占领了万国桥。万国桥一役，共俘敌50余人，缴获汽车80多辆。 万国桥看到了解放军神勇，也见证了这一战争史上的奇迹。
⑥ 去天津解放桥
您可以在小海地坐20路，在渤海大楼终点站下，然后沿赤峰道步行10分钟到解放北路右转，到承德道口左转走到海河边，就是港湾中心。
⑦ 天津火车站在哪个区
天津火车站就是天津站，在天津市河北区。
天津火车站地址在天津市河北区新纬路1号。位于天津市河北区与河东区交界的海河北岸，始建于1888年（清光绪十四年），是现在天津市客流量第一，车站规模第二大的火车站，是最主要的铁路客运站之一，隶属中国铁路北京局集团有限公司管辖，现在划分为特等站，有京津城际、津山线、津蓟线、津霸线、津秦客运专线、天津地下直径线、京津城际延伸线交汇于在这里。天津站是天津境内四大枢纽客运站（天津西站、天津站、滨海站、于家堡站）之一。
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天津火车站车站历史：
天津站始建于1886年，1888年10月通车运营。1892年在车站西约500米处另设客运站，当时称老龙头车站。1900年，车站毁于八国联军侵华战争的战火之中。战后重建了车站。1949年改为天津站。天津站于1988年重建，是将旧称老龙头车站拆掉以后改建、扩建而成的。2007年1月15日开始再度进行改扩建，于2008年8月1日正式投入使用。
天津站是地处津山线、津蓟线、津霸线、京津城际、津秦客运专线、天津地下直径线、京津城际延伸线等干线的交汇处，是天津枢纽上的重要客运车站，也是天津市建筑规模仅次于天津西站的第二大铁路客运车站。
⑧ 天津解放桥和步行街简介。
天津解放桥
解放桥位于天津火车站 （东站）与解放北路之间的海河上，是1923至1927年建成的铁桥。桥长96.7米，桥面总宽19.5米。耗资125万两白银，是海河上造价最高的一座桥梁。
这是一座可以开合的桥梁。大轮船从桥下通过时，即用电力启动开台设备带动桥的梁架从中分开，分别以两端桥墩为轴心旋转上扬，桥的两墩中间即畅通无阻。待轮船过后，桥又复原接通。解放后，此桥很少启动开合。最后一次启动、开合，是在1970年 （或71年）。这次开启不是为了过船，只是为了试验、检修。开启时间是在车辆、行人稀少的深夜12时至2时。但闻讯赶来观看开桥者仍然云集两岸。2008年7月22日，按照原貌修复的天津解放桥时隔33年重新恢复开启功能，为海河再添新景。
从这座桥的名称更易，可以看出天津历史变迁的某些要节。桥的原名叫“万国桥”，即国际桥之意。因为当时天津有“国中之国”的英、法、俄、美、德、日、意、奥、比九国租界。此桥正处于海河两岸租界之间。民间又称此桥为“法国桥”，因为它是由法租界工部局主持建造。当时投拆者17家，设计方案达31种。海河工程局也曾于审标时参与若干意见。最后由达德与施奈尔公司承包。此桥又位于法租界与俄、意租界之间。不论哪国轮船通过此桥都得经过管桥单位开启桥梁。“万国桥”到1948年曾改名为“中正桥”，那是国民党政府以蒋介石的字而命名的。1949年天津解放后，此桥更名为“解放桥”，沿用至今。
解放桥最初建于1902年，于1927年重建，原名万国桥，这座先后耗资达190万两白银的桥梁可以说是中国近代史上造价最为昂贵的桥梁之一了。多年来社会上有一种传说，说这座桥的设计方案是出自法国建筑大师居斯塔�6�1艾菲尔之手。天津政协文史办副主任方兆麟介绍说：只知道是美国芝加哥布施尔泽尔桥梁公司的设计方案。而这个公司和制造艾菲尔铁塔的公司确实是一个公司。因为铁桥是近代工业的象征。埃菲尔铁塔当时建的时候也是颇受争议，但是，正是因为它体现了雄厚的工业实力，所以才身价倍增，天津的解放桥也是如此。
天津抗战时，解放桥，曾在关键时刻帮过中国军队一个大忙。“七七事变”发生之后的第10天，日本政府决定调集40万日军攻打中国军队，全面开始侵华战争。当时天津守军虽然兵力很弱。但是，他们仍然决定主动出击。1937年7月29号凌晨1点，天津抗战的枪声在整个东站打响。这时，日军的援兵沿着海河南岸向解放桥冲来。假如此时这股援军冲过了解放桥，攻击东站的中国军队腹背受敌，形势极其严峻。
就在这时，万国桥中跨之上的桥面在尖厉警报声中徐徐开启，驻守法国租界的法国军队以保护本国租界的名义，不允许日军通过。那时德、法之间尚未开战，这就让攻击东站的中国军队赢得了时间。中国军队赢得了攻打东站的胜利。在解放天津的战役中，解放军在万国桥上的战斗也同样打得十分精彩。解放军仅用20多分钟，用了不足一连的兵力，就击溃了人数众多、武器先进且有工事可以依托的守军，占领了解放桥，俘敌50余人，还缴获了80多辆汽车。万国桥看到了解放军神勇，也见证了这一战争史上的奇迹。作为海河上交通流量较大的桥梁，如今的解放桥已经修缮一新，百年老桥又重新焕发出新的活力。它不仅是连接河北、河东、和平三区的交通汇集地，而且是沟通天津站地区的枢纽桥梁。
⑨ 天津解放桥
解放桥主要承担交通功能,很少进行开启表演.金汤桥有开启表演,今年国庆1-3日曾经开启过.
⑩ 天津解放桥的介绍
解放桥位于天津火车站（东站）西侧，连接河北区三经路与和平区解放北路之间的海河上的跨河桥梁，是一座全钢结构可开启的桥梁，它不仅是天津的标志性建筑物之一，也是连接河北、和平两区，沟通天津站地区的枢纽桥梁。