㈠ 天津子牙河大桥介绍
天津子牙弊枣指河大桥（西河桥）为天津市咸阳路道路改造工程，跨子牙河（一级河道）修建的一座大型桥梁，主要跨越子牙河以及子牙河南路，子牙河北路两条道路，它位于天津市中租配环线红卫桥两侧约一公里处。
子牙河大桥是天津市第一座自锚式悬索桥，其形式在国内也为数少见。主桥为钢箱梁结构，桥岩羡面宽度42米，长211米，其中主桥跨径为115米。
全桥钢结构块体数量是481件，需耗用钢材4040吨。整个主桥为全焊接结构形式，焊道长度近10万米，70%为Ⅰ级焊缝，其余为Ⅱ级焊缝，需用焊丝焊条100余吨。主桥需要进行板材表面处理的面积高达7万多平方米。
子牙河大桥主桥由纵向梁、边横梁、中横梁、次横梁、悬臂横梁和桥面板等多个立体单元件焊接而成，桥面板采用子交异性板结构。
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㈡ 可算等来了！天津“喜提”两大战略板块，价值爆发的前夜……
2019年1月5日开始，全国铁路大调图。一直忍受寂寞的天津西站，终于热闹起来了。
京津城际北京南站至天津站的26对高铁列车将调整至天津西站始发终到，全天共有70趟京津城际列车驶入驶出天津西站。
南下连接珠三角地区的朝发夕至的动卧列车也将从西站出发，开往齐齐哈尔、牡丹江、连云港方向的高铁列车，也将从西站始发。
感觉西站一下子迎来了第二春，虽然它的第一春始终处在倒春寒里。
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尴尬的天津西站
我们都“亲切的”叫西站“太空西”、“水管西”，因为它长得是酱婶儿的。是不是一点都不比梵蒂冈博物馆差呢，其实进去后你也会有一种穿越的感觉。
未来，天津不但地铁会织成一张密网，高铁也将同样成网。
对于轨道交通来说，网状格局才是“最终幻想”，将为每个站点的客流量带来极数式增长。
对于天津来说，这也绝对堪称一场“高铁革命”，不仅天津的城市流动性会增强，还将在高铁层面补位全国，枢纽地位提升。