1. 波音公司和空客问题
第一，空客和波音一开始均为自己生产飞机
第二，因为随着经济全球化和信息化时代到来，世界交流日益紧密，往小了说他们为了转移人力资源成本将部分零件交由其他国家生产可以转移成本。往大了说是国家利益的需要，例如空客在天津成立工厂，是两国之间在科技和经济领域重要的合作。
第三，经济利益的要求。不论是波音还是空客或者其他大型企业，本身已经并不生产产品，而是把精力主要集中在研发和销售上。这样可以更为高效的运转，节约成本。所以，严格来说波音和空客已经不单纯的是飞机制造厂，而是一个以研发和销售为主的企业。因为生产放在哪里都行，因为你能设计出来，就可以生产出来
2. a330-700l超级大白鲸运输机飞哪些航线
摘要 目前，“大白鲸”从法国、德国、西班牙和英国的工厂运输部件到图卢兹和汉堡的商用飞机总装线，以及位于西班牙塞维利亚的A400M总装线。在欧洲的运输网络中，距离最远的是土耳其安卡拉，空客在这里有生产A400M部件的工厂。
3. 谁知道天津空客制造厂
空客A320飞机总装线项目场地位于天津滨海新区临空产业区(航空城)内，紧邻天津滨海国际机场和京津塘高速公路，距市中心13公里，距北京130公里，距天津港30公里，地理位置优越。
4. 请问中国可以生产飞机的什么零件，都是哪一些厂呢
改革开放以来，中国航空工业开展了卓有成效的国际经济技术合作，国产飞机累计出口1300多架，60多个国家成为中国航空产品用户国，全球在役的干线飞机，一半以上装备了中国生产的零部件。
西飞制造波音客机内侧襟翼，唯一供应商(2007年签约)。747-8内侧襟翼是波音从中国采购的最大飞机结构件
西飞制造波音客机垂直尾翼；
西飞制造波音客机固定后缘翼肋
成都制造波音客机副翼和扰流板，唯一供应商(2007年签约)
成都制造波音客机水平尾翼零部件和次组件(2007年与沃特签约)
天津波音复合材料有限公司提供楔型后缘和复合材料零部件及面板
江西洪都航空工业集团有限公司生产波音客机后机身(第48段)次组件和零部件。
5. 国内总装的空中客车A320飞机是怎么样的
2009年6月，国内总装下线的第一架空中客车A320飞机在空客天津总装厂举行隆重的交接仪式，交付四川航空运营。据介绍，这架A320飞机配备IAEV2500发动机，采用两级客舱布局，设有8个头等舱坐席和156个经济舱坐席。川航将这架客机命名为“中华龙”号。为配合“中华龙”号的主题，川航特别成立了一支“祥凤乘务组”。七名空姐身着红、蓝、黄、粉、橙等七种颜色的旗袍，左肩上均手工刺绣一只精美的凤凰。整套服饰显得古典而高贵。“希望客人走进客舱能够眼前一亮，带给他们一种喜庆、祥和的气氛。”
空中客车公司与川航联合培养的美女飞行员王志千也在执飞队伍中。
空中客车A340是一种由空中客车公司制造的四发动机远程双过道宽体商用客机，设计上类似于双发空中客车A330，但是装备多了2台发动机，达到4台。A340最初设计目的是要与波音747竞争，后来则是要与波音777竞争远程与超远程的飞机市场。1987年4月欧洲空中客车工业公司决定A330和A340两个型号作为一个计划同时上马。其概念为：一个基本的机身有相同的机体横截面，以2台或4台发动机作为动力装置，可以提供6种不同的构型覆盖从250座至475座从地区航线到超远程航线，提高通用性。双发的A330在地区航线到双发延程飞行的延程航线均可带来最大收益且低运营成本，而四发的A340在远程和超远程航线上提供多种功能。A340在1988年开始研发，采用的先进材料、系统和航空电子设备使空中客车公司保持了技术和创新性方面的领先地位。这两种机型也保留了空中客车A300/A310系列机型的机身截面设计。同时借鉴空中客车A320其先进的航空电子技术。设计A340时，与双发动机的A330一同开发。A330和A340两种机型有很大的共同性，有85％的零部件可以互相通用，采用相似的机身结构，只是长度不同，驾驶舱、机翼、尾翼、起落架及各种系统都相同，这样可以降低研制费用。A330和A340两个型号的研制费共计25亿美元（1986年币值）。A340-500和A340-600飞机是现役的航程最远的客机。A340-300增强型飞机也具有这些特点。此外，A340-300增强型飞机还从发动机维护成本降低中受益。CFM56-5C/P发动机提高了燃油效率，同时还满足未来的噪音和排放要求。A340系列飞机通过技术的改进，削减了飞机维护成本，降低了飞机的重量并减少了燃油成本。2006年1月，空中客车宣布开发A340E。空中客车宣称，A340E的燃料消耗，会比早期的A340有所降低，以便更有效地与波音777竞争。空中客车公司A340系列飞机的优势并不仅限于降低了维护和燃油成本，除得益于空中客车公司独特的运营共通性好处外（将飞行员及维护人员的培训时间和成本降至最低），该飞机配备四台发动机的布局也可使航空公司有能力灵活制定远程和超远程航线计划。A340作为一款四发远程飞机不受双发延程飞行的限制，以补充已有的飞机系列，包括当时最新的宽体远程飞机——波音767，由于必须尽可能靠近紧急转飞军用机场，以应付其中一具发动机故障时的情况；四发动机的波音747则没有类似的问题。空中客车将A340设计成四发动机飞机，就是为了研发一款不受ETOPS限制的新一代飞机。1990年，空中客车相信四发动机飞机，具有较大的安全程度，在有一具发动机故障的情况下，会比双发动机的波音777更为优越。配备四台发动机还可使A340飞机不受海洋、山区、沙漠和极地等极端偏远地区地形的影响，而双发延程飞行（ETOPS）限制却制约着双发飞机远程航线的运营。（由于A340并不受ETOPS约束，维珍航空在宣传其A340机队时，曾用一句口号“4 Envines 4 Long Haul”）由于波音777远程型号的出现，随着燃油价格上升，双发动机无论在营运成本与经济性方面，均比四台发动机的A340为优，与波音777相比，A340是四台发动机，越洋飞行可靠性较好，但发动机性能日益提高，已无明显优越性。由于新型发动机的故障率极低（这可以从双发动机飞机的ETOPS认证看到），再加上更高的动力输出，除非是超大型飞机，例如A380或者是波音747，否则四台发动机好像并无必要。航空公司开始倾向波音777。波音777的销售向好，而A340的订单就逐年下降。另外，A340载客量较少，适宜远程客运量较少的航线。
空中客车A380是欧洲空中客车工业公司研制生产的四发远程550座级超大型宽体客机，也是全球载客量最大的客机。A380为全机身长度双层客舱四引擎客机，采用最高密度座位安排时可承载850名乘客，在典型三舱等配置(头等-商务-经济舱)下也可承载555名乘客。A380于2005年4月27日首飞成功，并于同年的11月11日，首次跨洲试飞抵达亚洲的新加坡。该型号的原型机于2004年年中首次亮相，至2005年1月18日，空中客车于图卢兹厂房为首架A380举行出厂典礼，序号为001，登记号码为F-WWOW。2000年推出的这款飞机被空中客车公司视为21世纪的“旗舰”产品。原计划定于2006年正式交付投入运营。空中客车A380优势所在，首先在单机旅客运力上有无可匹敌的优势，在飞行舱改装成本上也较其他机型要低，且时间更短。一直以来，大型远程民用运输机市场被波音公司的B747系列所垄断，空中客车在其他机型上都有与波音公司竞争的机型，但只有在这个市场上一直是一个空白，虽然空中客车公司推出了A340，但仍然不能撼动波音747在这个机型上的绝对优势，空中客车公司开发了500-800座级大型民航运输机A380，意在抢夺由波音747把持的大型客机市场，最初该计划被称为“A3XX”。这个耗资百亿美元的计划提出了对未来民用航空发展的推断：未来世界民航运输机发展将继续向大型化发展，并以此提出了“枢纽辐射”的理念，即旅客通过支线航班汇聚到干线机场，再由大型运输机运送到另一干线机场，最后再乘坐支线客机到达目的地。20世纪90年代空客公司宣布了其A380超大型运输机计划。空客认为，改善21世纪空中交通拥挤的最好办法是增加运力；空客推出A380超大型运输机计划项目曾引起不少人担忧，空客则认为大型客机市场还是一块无人争斗的黄金宝地，对市场前景十分乐观，同时为了完善空客的民机系列，占据更有利的位置与波音竞争，值得冒着巨大的商业风险发起A380计划。A380在投入服务后，打破波音747在远程超大型宽体客机领域统领35年的纪录，A380的出现结束了波音747在大型运输机市场30年的垄断地位。
6. 天津空客公司和天津火箭公司哪个好
单位在天津瑞龙会议报名参观天津工业游，其中有一站是天津空客A320总装厂，在天津港保税区，空客天津总装厂房无疑是最具参观价值的工业游景点。飞机很多人都坐过，但是见识过制造飞机的人可能不多。来到这里，就能近距离地参观一架飞机从部件到总装的整个过程。在门口排队报数，拍照纪念，还要换乘一辆巴士，我们原来坐的大巴不让开进去，之后登上高高的参观平台，但见三架尚未涂装，机身呈淡绿色的庞大飞机，给人极大的视觉震撼。而且，看完了空客天津总装厂严格、规范、精细的生产程序，我们对于飞机的安全也无形中多了一层心理保障。乘坐飞机旅行时，心里相比会更放心吧。如此说来，这个工业旅游项目不仅能传播科学知识，对于航空公司获取客源，好像也有很大的帮助吧~玩笑玩笑~
7. 天津空客工厂具体位置在哪啊从市区坐什么车能去啊
689路线：
天津站(A站台) - 口腔医院 - 华昌道 - 复兴庄 - 新东方家园 - 祁和新苑 - 益寿里 - 翠阜新村 - 上杭花园 - 天山北路 - 李明庄 - 东丽赵庄子 - 空港投资服务中心 - 空港保税区 - 航天路 - 航空路 - 中心大道 - 空港纺织北站 - 空港纺织南站 - 空港蓝领公寓 - 空港物流加工区 (21站)
677路线：
体院北(体院北公交站) - 宾水桥 - 金山里 - 东风里 - 佟楼 - 儿童医院 - 友谊路 - 西楼 - 爱国北里 - 南楼 - 天津日报大厦(南) - 尖山宿舍 - 大沽南路 - 红霞里 - 黑牛城道 - 太湖路 - 洪泽路 - 富民路 - 万明园 - 月牙河南路 - 昆仑里 - 昆仑北里 - 昆仑小区 - 天山路 - 香山道 - 崂山道 - 盘山道 - 松风西里 - 天山北路 - 李明庄 - 东丽赵庄子 - 空港投资服务中心 - 空港保税区 - 航天路 - 航天路南 - 金威啤酒 - 中环南路 - 天保公寓 - 空港物流加工区 (39站)
你要是做轻轨就坐677，要是从塘沽坐车有到东站的就坐689
他们的班车不是随便可以坐的，要班车证的！
8. 天津古德里奇航空结构服务(中国)有限公司是做什么的，待遇怎么样。公司前景怎么样
天津古德里奇航空结构服务(中国)有限公司:
古德里奇航空结构服务（中国）有限公司（英文简称GASCC），是知名的新加坡古德里奇亚洲航空结构服务中心——GASCA旗下的独资公司，除为空客A320总装线提供发动机短舱吊挂现场技术支持外，将主要从事飞机发动机短舱部件的MRO服务，其占地4875平方米的一期厂房配备有全套专业工具，将为中国及周边各大飞机运营商提供便捷周到的AOG及MRO服务。公司目前已具备包括，进气道，反推，风扇整流罩，尾喷在内的A320发动机短舱附件的维修和大修能力。
古德里奇航空结构分部（前身为ROHR）是古德里奇公司短舱和内饰系统集团下的一个战略产品部门，它从事进气道，发动机整流罩，反推，尾喷，短舱附件，吊挂，EBU和飞行控制面等部件的设计和制造，并通过遍布全球的服务网点为区域内所有客户提供各项支持服务。
古德里奇公司，世界五百强企业之一，是全球航空工业领域整体系统和服务的主导供应商。凭借行业内最具战略性及多样化的产品，古德里奇遍及全球的制造厂和服务网点将为所有客户提供优质的全方位的服务。
9. 航空公司在法国购买的空客飞机，是如何带回国的
随着我们国家综合实力不断的提升，国家的经济实力也得到了很大的突破，目前我们已经成为了世界第二大经济体，近年来关于中国制造、中国速度的传闻我们屡见不鲜，这也侧面证明了我们中国制造的实力，不过在有些方面，我们中国依然还会采取进口的方式来满足需求，比如民航客机，虽然我们国内正在研制C919民航客机，但是目前还没有正式投入使用，我们就不多说了，我们主要来说说国外的民航客机，毕竟国内航空公司的大多数飞机都是从美国和法国那里购买的，也就是波音和空客，像我们大家非常熟悉的机型波音737、空客A320、A380等等，都长期服役在国内的各大航空公司，对此肯定有很多小伙伴会好奇，既然我们是跟美国法国买的飞机，那么飞机是如何带回来的呢？难道用货轮运回来吗？答案没有想到。
最后总结一下，和美国法国等国买的飞机，一般都是由飞行员亲自过去开回来的，而且飞机需要中转、飞行员需要特许飞行证，否则都无法将飞机带回国，这是我们没有想到的，原来还要这么麻烦，看到最后我也希望国产大飞机能够早日投入使用，为祖国的民航事业贡献力量。
10. 空客的A320怎么会在天津安装了呢这跟中国自主的大飞机项目有什么区别
中国大飞机项目,是自主产权,中国自行设计,并采购零配件组装.
而天津的空客公司只是代组装,替空客公司组装整机,法国老才不会那么傻到让你偷到技术的,因为关键的部件都是由法国图卢兹空运过来的.在天津只是个焊接活.....
另外,中国的领导体制,注定了不会开创技术人员的研发能力..长春一汽替德国佬造车已经造了20年了.你看有设计制造出纯正的中国车了吗????没有!!!!很大原则是因为体制的原因.....
看看奇瑞,短短的五年,就会有很大的进步,这就说明,不是中国人笨,而是缺少一种努力的方向.