Ⅰ 货轮从威海到天津港多长时间
货轮从威海到天津港13到15小时。
威海到天津港仁川快船专线，极速快达，途经多省市，13到15小时到港，因此货轮从威海到天津港13到15小时。
威海，是山东省下辖市，位于中国华东地区、山东半岛东端。
Ⅱ 关于天津港的问题！！！！！急！！！！！！！！！！！！！！！！！！
天津港强集团是由一家母公司及六家子公司组成的集团公司，其中：
l 集团总公司：
天津港强集团有限公司，注册资金 14800万元；营业范围主要包括：海、陆、空货运代理、集装箱储运及相关业务、船舶运输、航运船舶代理、国际、国内进出口贸易、煤炭、焦炭批发兼零售、汽车修理、物流分拨、地产开发工程、工程建设、融资担保等。该集团注册在滨海新区。
l 集团子公司：
天津渔阳港强建工集团有限公司，注册资金8300万元；营业范围：基础工程、绿化工程、市政工程等。公司具有国家建设部颁发的房屋建筑工程施工总承包一级资质。公司积极参与滨海新区重大工程建设，服务滨海新区基础设施建设发展的需要。注册地点：塘沽海洋经济技术开发区。经营方式：合作经营。
天津港强投资有限公司，注册资金5000万元；营业范围：国际运输、货物代理、航线经营、船舶代理、报关经纪、船舶运输、国际快递、国际空运、集装箱储运、物流分拨、地产开发、项目投资、基础设施建设、融资、内外部担保等，注册地点：天津港保税区。经营方式：合作经营。
天津港强物流有限公司，注册资金 500万元；营业范围：海、陆、空进出口货运代理、仓储、报关、报验、保险等。注册地点：塘沽区。经营方式：自主经营。
天津港强实业有限公司，注册资金1000万元；营业范围：进出口贸易、煤炭批发兼零售外贸矿产品、化工产品等。注册地点：天津经济技术开发区，经营方式：自主经营。该公司每年煤炭吞吐量在100万至150万吨。
l 集团业绩介绍：
a.港强集团2004年实现吞吐量达到20万标箱，高效、迅速运营发展。
b.集团于天津港集装箱物流中心新购置了六万平米的场地，2005年 6月份建设竣工并投入使用，该位置位临新建北方航运中心区内，地里位置十分优越。
c.我集团自运行以来凭借良好的服务，近期与大连及青岛航运公司合作联营，三条集装箱船舶用于上海港、黄浦港、泉州港的航线运输，每条船载重 600标箱，每10天一航次，加大了南、北往来交换。
d.四条散货轮用以东南亚、日、韩航线的外贸航运。
e.在办公管理上港强集团采用先进的光纤传输技术，实现了网络化管理，与口岸部门含海关、检疫局、船公司采用EDI联网，并实行无纸化办公。
随着国家对滨海新区的规划的定位及党的十六届五中全会精神、市委八届八次会议精神，滨海新区物流业已成为我市经济的新的增长点，港强集团借此东风走上了一个快车道，凭借16年的专业工作经验、一流的服务、先进的IT管理、高素质的员工队伍、现代化的经营管理理念、港区特批资质及丰富的工作经验，得天独厚的地理位置，伫立于滨海新区，为滨海新区持续稳定的发展，每年为国家、地区上缴利税以每年递增的方式服务于社会。不仅为滨海新区解决了部分人员就业问题，而且实现了经济效益和社会效益双赢。03年被评为天津市百强物流先进企业。为滨海新区的发展做出了民营企业应有的贡献。
参考资料：http://www.gangq.com/main/profile.htm
Ⅲ 中国北方港口码头有哪些
天津港
天津港应具备运输组织、装卸仓储、中转换装、临港工业、现代物流、口岸商贸、保税加工及配送、航运及市场信息、综合服务等功能，并将逐步发展成为设施先进、功能完善、运行高效、文明环保的现代化、多功能的综合性港口。天津港主航道长44公里，航道底宽最宽已达260米，航道水深最深已达-19.5米，20万吨级船舶可以随时进港，25万吨级船舶可以趁潮进港。
唐山曹妃甸煤炭专用码头
曹妃甸平潮时为一条带状沙岛，甸即沙坨之意。岛上原有一座曹妃庙，故而得名。"面向大海有深槽，背靠陆地有浅滩"的地质条件使其成为天然建港良址。据地质勘测，曹妃甸甸头向前延伸500米，水深即达25米，甸前深槽水深36米，为渤海最低点；建设30万吨级大型深水码头无须开挖航道，不冻不淤；后方陆域有150平方公里的滩涂可供开发利用，具备建成以钢铁、石化等大型临港工业为主的工业港条件。可以说，曹妃甸是渤海湾内最后一个建设大型深水码头的优良港址。
青岛港
拥有营运泊位67个。其中包括可停靠12000-15000TEU船舶世界最大的集装箱码头，可停靠30万吨级超级巨轮的矿石码头、原油码头，10万吨级煤炭码头。目前世界上有多大的船舶，青岛港就有多大的码头。
黄骅港
黄骅港一期煤码头为高桩梁板式突堤码头，总长879.29米，宽23米，顶面标高6.3米。一期码头由两个5万吨泊位和一个3.5万吨泊位组成，自西向东分别为101（267.5米）、102（255米）、103（232.5米）号泊位。一期码头南面垂直101泊位的100泊位长213米。黄骅港二期煤码头为高桩梁板式突堤码头，总长955米，宽23米，顶面标高6.3米。二期码头由两个5万吨泊位和一个10万吨泊位组成，自西向东分为201、202、203号泊位。
散、杂货码头采用栈桥码头布置形式，总长378米，现前沿水深13米。自西向东分为1号泊位和2号泊位。码头现有四台门座式起重机（两台16吨和两台40吨门机）。码头前方作业栈桥宽35米。码头前沿与后方陆域相距100米，西端与东护岸相距100米。码头前后方之间采用三座65米长、15米宽的引桥相连。码头顶面标高6.0米。目前，可停靠4.5万吨级以下船舶。
营口港
鲅鱼圈港区航道长8.5千米，单向航道，设计底宽为110米，底标高为-8.7米，口门宽度324米，有效宽度210米。 老港区航道全长39千米，分外航道和内航道。外航道有一段拦门沙浅滩，长3000余米，最浅端水深-1.7米。3000吨级船舶可乘潮出港，3000吨级以上船舶需在锚地过驳减载后乘高潮进港。外航道东西各有一个导流堤，起束水、冲沙作用。内航道最小水深-4米。
大连港
全港共有航道7条。其中，大港航道位于大港区东面，方向110°（290°），水深－10米；寺儿沟航道2条，位于寺儿沟第一码头与第二码头延长线上，自码头端处起北接大港航道，方向24°（216°），水深-9.5米；甘井子航道在大港航道北方2海里，航道方向为90°（270°），水深9.0米；香炉礁港务公司航道接于甘井子航道，航道方向为47°（227°），水深9.0米；鲇鱼湾航道，自新港1号灯浮至新港3号灯浮，航道方向95°（270°）；水深17.5米；和尚岛航道自第二货轮检疫锚地11号灯浮至15号灯浮段方向170°（350°），自15号灯浮至18号灯浮段航道方向150°（330°），水深9.1米，航道总长1.35万米。
日照港
公司现有万吨级以上深水泊位17个（其中万吨级以上深水泊位13个），其中拥有2个10万吨级煤炭装船泊位和2个20-30万吨级的矿石卸船泊位。靠泊能力和作业效率属国内领先水平，2005年公司完成货物吞吐量5496万吨。日照港2005年底建成水深-18米的主航道，满足20万吨级以上船舶进出港。公司煤炭出口系统改扩建工程、大型矿石码头工程竣工投产后，煤炭年通过能力达到4500万吨、铁矿石年通过能力1600万吨。
秦皇岛港
目前，港口生产泊位总数已达到28个，设计年通过能力达到1.2亿吨。 港口锚地分为东锚地、西锚地、油轮锚地3处。锚地与码头的距离为3到7海里。锚地底质为泥沙，水域广阔，水深条件可满足本港作业各吨级船舶锚泊要求。全港共有5条航道。西航道:方位130°~310°，水深11米，宽100米，进入甲、乙、丙、丁等码头作业的船舶，经由此进出港；老航道:方位172°~352°，水深9米，宽100米，是大小码头的通道；东航道:方位191°~101°，宽120米，使用水深13米，是煤一、二、三期各码头和油码头配套航道；煤三期码头航道:方位215°~035°，宽120米，水深13米，进出煤三期码头船舶经此航道与东航道相通；主航道:方位160°~340°，宽120米，水深13米，东港区5万吨级重载船舶进出港均经由东航道与主航道相连。
岚山港
岚山港现有泊位9个，年吞吐能力超过2000万吨，设计水 深-7.5m~-14m。
烟台港
第一引航检疫锚地长2932米，宽1852米，水深7~14.5米，面积543万平方米，泥沙底质。
第二引航检疫锚地长3666米，宽2778米，水深17米，面积1018万平方米，泥沙底质。油轮过驳锚地长2199米，宽1548米，水深18米，面积339万平方米，泥沙底质。避风锚地水深7~9米，面积857万平方米，泥沙底质。
威海港
威海港航道长2 500米，底宽80米，水深一9.5米。
葫芦岛港
是一个以运送石油化工产品、粮食和建材为主的杂货港。这里的货物营运业务延伸至上海、广东、福建等地的国内主要港口。 葫芦岛港一期扩建工程1万吨级码头和通港公路已完工，2万吨级和3.5万吨级码头正在建设中。二期工程将扩建万吨级以上泊位6个，工程总投资10亿元。
锦州港
现拥有21个生产泊位，港口主航道可通过25万吨油轮和5万吨货轮。
丹东东港
大连庄河石城岛码头
大连长海码头
大连长兴岛码头
辽宁绥中码头
北戴河码头
山海关码头
唐山咀东码头
天津汉沽码头
山东东营港
山东莱州港
山东烟台骇客码头
山东龙口码头
山东蓬莱码头
山东荣成码头
未介绍的一般属于小客轮渡或千吨级小型渔船泊靠。详细资料可上网查。