‘壹’ 天津市有哪些桥梁
中国着名桥梁专家茅以升曾经说过：“几乎全国的开合桥都集中在天津，这不能不算是天津的一种‘特产’”。天津地处九河下梢，是个多河道的城市。
万国桥1926年建成(现解放桥)
天津河多、水多，桥梁也多。
天津早期的桥梁，大都是跨越小河和沟渠的小木桥或小石桥。
在天津，海河、南运河、子牙河、北运河等，流经市区的一些较大河流，早期都是依靠渡船，连接两岸交通。
随着漕运和盐业的发展，天津日益繁荣。从清康熙末年到同治末年，在一些重要交通河口开始修建浮桥。
天津最早的浮桥建于清康熙五十四年，即1715年。地点在现今的红桥区西沽。当时，有这样的记载——“制巨舰，贯以铁索，排列水面为浮桥。从此行旅往来如履平地。”
历史上，“浮梁驰渡”曾经是天津的八景之一。
天津城历史上着名的浮桥有：盐关浮桥、院门口浮桥、北大关浮桥、大红桥浮桥、大伙巷浮桥等。
“地当九河要津，路通七省舟车。”到了清朝末年，天津已经成为中国北方繁忙的商贸中心。随着城市的发展，浮桥已经不能满足交通的需要，于是改建正式桥梁。清代光绪13年即1887年，天津的第一座钢结构大桥建成。为了满足河道通航的要求，这座桥的桥面高，纵向坡度陡，桥面高悬在空中，好象长虹凌空飞架，所以又有“虹桥”之称。1924年，虹桥被洪水冲毁。为了通行，临时在这里建了一座浮桥，叫做大红浮桥。1933年开始在这里筹建新的大红桥，四年以后大红桥竣工。工程费用共计26万元，资金由天津海关附加税中提取。
清光绪十四年，即1888年，天津第一座悬臂式开启桥在直隶总督行馆前的南运河上建成，取名金华桥。它替代了原来院门口的浮桥，老百姓俗称这座桥为老铁桥。
1917年，南运河改造时，又将其移建于北门外的北浮桥处，仍然称为金华桥，这座桥也是我国最早的开启式钢桥。
1902年，在老龙头火车站前修建了平移式的老龙头开启桥，它替代了原来的老龙头浮桥。1926年，在老龙头桥的旁边又新建了一座悬臂式开启桥。因为钢桥当时处在各国租界地之内，所以被称为万国桥。以后，这座桥又先后被改称为中正桥和解放桥。这座桥在筹建时，曾经有17家承包商投标，设计方案达31种，是当时中国开启桥中工程最大的。花费白银125万两，也是海河上造价最高的一座桥梁。
20世纪60年代中期，有关部门曾对这座桥进行开启试验，结果运转良好。专家证实，天津的解放桥也是全中国旧钢桥中唯一还能开启的桥。
1903年建成的金刚桥，老百姓俗称新铁桥。由于桥面较窄，1924年在旁边又另建一座新桥，新桥仍沿用金钢桥的名称，由美国施特劳斯公司设计并供应材料，中国大昌公司负责安装。新建的金钢桥是立转开启，形式很像古代护城河上的吊桥。值得一提的是，这座桥在当时还安装了抗地震的设施。
20世纪初期，天津市的桥梁建设进入由浮桥、木桥改建为钢桥的历史性跨越。
1906年，由13条木船组成的东浮桥也改建成钢桥，或许是因为钢桥结实，固若金汤，因此取名“金汤桥”。它中孔作水平旋转，成为启闭式桥梁中的一个新品种。这座桥是由天津与奥地利、意大利租界领事署及电车公司合资修建的。
1949年，1月14日，解放天津的中国人民解放军，分东西两路在桥上会师，金汤桥又成为天津长夜破晓的象征。
新中国成立后，特别是近年来，天津市的桥梁建设得到快速发展。如果把天津海河以及流经天津的南、北运河，子牙河，大清河上的桥梁数加在一起，总共有一百多座，这在全国大城市中是屈指可数的。一座座彩虹般的桥梁，构成了天津独特的景观。
1985年建成的海门大桥，是我国第一座最大的垂直提升式钢结构跨河大桥。桥的总长度为903米，中孔跨度64米，为活动孔。在活动孔两侧建有45米高的提升钢塔架，作为开启通航道。大桥开启时，净宽60米、净空高31米，比武汉长江大桥和南京长江大桥都要高。
建成于1987年12月的永和大桥，是一座采用先进建桥技术修建的大型公路桥。它结构新颖，为钢索斜拉悬挂的桥梁结构形式，因此也叫斜张桥。永和大桥全长510米，中孔主跨径为260米，桥面宽14.5米，两岸的门式塔柱高55.5米，共有44对钢质缆索。
1988年，在日本举行的“世界桥梁博览会”上证实，在同类型的桥梁中，永和大桥的主跨度在亚洲是最大的。
在繁华的市区，在广袤的原野，一座座现代化的桥梁巍峨起伏，强烈地表现出天津国际化大都市的英姿。
回眸历史、展望未来，我们相信：在未来的岁月里，桥与天津的水、天津的路；桥与天津人、与天津的经济、天津的文化交织在一起，将演绎出更加雄壮的篇章。
1917年，南运河改造时，又将其移建于北门外的北浮桥处，仍然称为金华桥，这座桥也是我国最早的开启式钢桥。
1902年，在老龙头火车站前修建了平移式的老龙头开启桥，它替代了原来的老龙头浮桥。1926年，在老龙头桥的旁边又新建了一座悬臂式开启桥。因为钢桥当时处在各国租界地之内，所以被称为万国桥。以后，这座桥又先后被改称为中正桥和解放桥。
这座桥在筹建时，曾经有17家承包商投标，设计方案达31种，是当时中国开启桥中工程最大的。花费白银125万两，也是海河上造价最高的一座桥梁。
20世纪60年代中期，有关部门曾对这座桥进行开启试验，结果运转良好。专家证实，天津的解放桥也是全中国旧钢桥中唯一还能开启的桥。
1903年建成的金刚桥，老百姓俗称新铁桥。由于桥面较窄，1924年在旁边又另建一座新桥，新桥仍沿用金钢桥的名称，由美国施特劳斯公司设计并供应材料，中国大昌公司负责安装。
新建的金钢桥是立转开启，形式很像古代护城河上的吊桥。值得一提的是，这座桥在当时还安装了抗地震的设施。
20世纪初期，天津市的桥梁建设进入由浮桥、木桥改建为钢桥的历史性跨越。
1906年，由13条木船组成的东浮桥也改建成钢桥，或许是因为钢桥结实，固若金汤，因此取名“金汤桥”。它中孔作水平旋转，成为启闭式桥梁中的一个新品种。这座桥是由天津与奥地利、意大利租界领事署及电车公司合资修建的。
1949年，1月14日，解放天津的中国人民解放军，分东西两路在桥上会师，金汤桥又成为天津长夜破晓的象征。
新中国成立后，特别是近年来，天津市的桥梁建设得到快速发展。如果把天津海河以及流经天津的南、北运河，子牙河，大清河上的桥梁数加在一起，总共有一百多座，这在全国大城市中是屈指可数的。
一座座彩虹般的桥梁，构成了天津独特的景观。
1985年建成的海门大桥，是我国第一座最大的垂直提升式钢结构跨河大桥。桥的总长度为903米，中孔跨度64米，为活动孔。在活动孔两侧建有45米高的提升钢塔架，作为开启通航道。大桥开启时，净宽60米、净空高31米，比武汉长江大桥和南京长江大桥都要高。
建成于1987年12月的永和大桥，是一座采用先进建桥技术修建的大型公路桥。它结构新颖，为钢索斜拉悬挂的桥梁结构形式，因此也叫斜张桥。永和大桥全长510米，中孔主跨径为260米，桥面宽14.5米，两岸的门式塔柱高55.5米，共有44对钢质缆索。
1988年，在日本举行的“世界桥梁博览会”上证实，在同类型的桥梁中，永和大桥的主跨度在亚洲是最大的。
在繁华的市区，在广袤的原野，一座座现代化的桥梁巍峨起伏，强烈地表现出天津国际化大都市的英姿。
回眸历史、展望未来，我们相信：在未来的岁月里，桥与天津的水、天津的路；桥与天津人、与天津的经济、天津的文化交织在一起，将演绎出更加雄壮的篇章。
有人说：一座城市有了水就有了活力，有了桥就有了诗意。天津是一座以‘水文化’为依托的城市，桥对于每一个天津人来说，都有着难以割舍的情感。
天津地处九河下梢，沿海河而建，水量丰富，渡口众多。随着经济的发展，原本不便利的渡口逐渐被各种桥梁代替。
那么，天津第一座桥是什么时候架起来的呢？这还得从清雍正八年，也就是1730年说起。当时的天津，人口不断增多，城区也逐步扩大，贸易的往来使修路架桥成为头等大事。当时的五品官员孟周衍，筹集捐款，请人设计建造了天津的第一座桥。取名为：盐关浮桥，又叫东浮桥或孟公桥。这是一座由13条大木船连接而成的浮桥。桥面上铺设活动木板。因经费所限，当时修建的桥梁简易粗糙。
直到1906年也就是光绪32年，天津有了有轨电车。因铺设由东浮桥到老龙头火车站的路轨，津海关道和奥、意租界领事署以及天津电车电灯公司，共同出资，将东浮桥拆除，改建为永久性的钢梁铁桥，取名“金汤桥”。寓意为固若金汤。
“金汤桥”全长76.4米，宽10.5米，分为三孔。这座桥的最大特点是一个开启式桥梁，其中较大的孔径为固定跨，两孔为平转式开启跨，用电启动。
开启式又称开合式。着名桥梁专家茅以升先生曾在着文点评津城铁桥，称赞可开可合的桥是天津的特产。他在书中写道：“合时桥上走车，开时桥下行船。一开一合，水陆两便。这是一种经济型的桥梁结构，当时在中国这种桥绝无仅有，在天津开了先河”。
“金汤桥”的建立，对周边的商业往来起了很大的畅通作用。而确定金汤桥真正历史意义的是1949年解放天津的时候，那幕激动人心的胜利会师。解放战争时期，中国人民解放军对国民党军进行了战略性的决战，打响了三大战役之一的平津战役。在解放天津的战役中，中国人民解放军南北两部于1949年1月15日在桥头会师，使历史悠久的天津重新回到了人民的手里。所以人们又把金汤桥叫做会师桥。
金汤桥做为目前国内仅有的三跨平行开启式钢桥，经过近百年的使用，使桥梁局部构件已经严惩锈蚀损坏，成为名符其实的“危桥”。
金汤桥作为目前国内仅存的三跨平转式开启钢桥，经过近百年的使用，桥梁局部构件已严重锈蚀损坏，成为危桥。为了保护历史文物及更完整地保留该桥历史价值，2004年5月10日金汤桥再次经过重修，这座具有近百年历史、曾见证天津解放的钢桥终于又重新恢复了原有的功能。
坐落在中山路南端、横跨海河之上的金钢桥，连接三岔河口两岸，是目前天津市内重要的交通桥梁之一。金钢桥是1903年直隶总督袁世凯为开辟河北的发展而决定修造的。当时还特聘了英、日、两国工程师设计修建的。
金钢桥全长76.2米，俗称老桥，之所以取名“金钢”，是“坚如金钢”之意。由于不能负重，金刚桥最终在1922年不得不重建。新建成的大型钢梁新桥在1924年春天竣工，位置在旧桥下游18米处，仍沿用旧称“金钢桥”。
从1924年建成至1996年，金钢桥已走过了72年的历程，并再次成为危桥，天津市政府决定改建。新的金钢桥于1996年年底建成，为双层拱桥，下层桥利用旧桥墩改建为三孔钢与混凝土组合的箱梁桥。为了给大家留一个历史的怀念，天津市在重建时特意在金钢花园内修建了一个旧“金钢桥”的模型，供游人参观。
解放桥建成于1902年，“年龄”和金刚桥相仿。在解放桥还没有建造时，法国要求清政府在海河下游老龙头车站附近(即现在的天津站)，修建一座桥梁，当时被称为老龙头桥。清光绪二十八年(1902年)，天津开始修建此桥，桥梁共分四孔，采用变高度的连续钢桁架。由于城市交通的发展，20世纪20年代开始筹建新桥。1926年新万国桥建成(即今解放桥)，遂将旧桥拆除。
新建的万国桥于1923年开工，1926年竣工。原定工程费用以100万两白银为限。开工以后，造价大为提高，主桥增至152万两，拆除旧桥等增至39万两，共计190万两白银，遂成为海河上造价最高的一座桥梁。性能良好至今通车无阻。解放后，万国桥正式更名为解放桥，一直沿用至今。
紧邻解放桥的是解放路。在这条街上，汇集着各国在华的银行，如英国的麦加利银行和汇丰银行，美国的花旗银行等，形成了当时中国的金融中心。这条街上的建筑也独具特色，即有气势雄伟的罗马式建筑，也有古朴的哥德式建筑，它集近代建筑大成于一地，被誉为近代建筑展览会。当时万国桥的名字也正是从这里演绎而来。
新中国建立后，特别是改革开放以来，解放桥得到了充分的保养和维护，并经过了多次修缮。解放桥这座百年铁桥又展现出了新的风采。“沽水流霞”的景色，和与解放桥遥相呼应，又形成了天津的一大风景。
‘贰’ 途经天津市的八条高速公路有哪些
2005年公路建设项目建设情况
2005年，时值天津市公路快速发展时期，在重点公路建设上，京沪高速公路天津段、威乌高速公路天津西段、京津塘高速公路二线全面开工建设，并计划年底前再新开工津蓟高速公路延长线和津汕高速公路天津段两条高速公路，建设完成北围堤、南东路、国道103等18项一般干线公路新建和改造工程，新建和改造农村公路约640公里。今年在建重点项目具体情况如下：
(一)威乌高速(天津西段)：全长21公里。目前正进行路面和附属工程施工，年内竣工通车。
(二)京沪高速公路(天津段)：全长115公里。2005年底，从津保高速公路——京沪高速公路代用线段通车，与威乌高速公路形成天津港集疏运南通道；2006年一期工程59公里建成通车；2007年全线建成通车。
(三)京津塘高速公路二线工程：全长144公里，已经全线开工，计划2005年底，天津东段21公里建成通车， 2008年奥运会之前全线建成通车。
(四)津蓟高速公路延长线工程：全长15.5公里，含两座隧道(天津境内隧道长3.8公里，含北京段则长4.9公里)，北京段接北京市区至平谷的京平高速公路。计划2005年底前开工，2008年建成通车。
(五)津汕高速公路工程：全长52公里，目前正在开展前期工作，争取今年年底前开工，计划2008年建成通车。
预计到2005年年底，公路网总里程将达到10835公里，其中：高速公路603公里(比九五末期305公里约翻了一番)，一般干线公路1969公里，农村公路8263公里。公路网密度达91公里/百平方公里，高速公路网密度达5公里/百平方公里。
只有五条，没有8条啊
‘叁’ 天津海河有多少桥
海河是天津的母亲河，是华北地区最大水系，中国的七大河流之一。海河干流，又被称为沽河。自三岔河口的金钢桥起，到大沽口入渤海湾。以卫河为源，其全长为1050公里。干流自金钢桥以下，长76公里。海河两岸风景秀丽。来天津，一定要选择乘坐海河游船，欣赏两岸美景。乘海河游船是观看海河两岸风光和建筑 历史 文化的特色游玩项目。当你乘船游玩的时候，一定会被一座座各有特色的桥梁所吸引。而它们也有着很多你知道的不知道的故事。
海河上桥梁包括：
永乐桥；金刚桥，主桥为双层三跨连拱拱桥犹如一道彩虹飞跨海河，所以也被称为“彩虹桥”；狮子林桥；金汤桥；进步桥；北安桥；大沽桥；解放桥，位于天津站与解放北路之间的海河上，是天津的标志性建筑之一，连接了河北、河东、和平三个区，在1949年天津解放后，由万国桥正式更名为解放桥。解放桥是一座全钢结构的可开启桥梁；赤峰桥；保定桥；大光明桥，紧邻繁华的小白楼地区，连接和平与河东两区，在2008年完成了改造并通车。现在的大光明桥是一座欧式风格桥梁，桥头有四个欧式桥头堡，每个上又分别安装了以日、月、星、辰为主题的雕塑；金阜桥；直沽桥，原名为奉化桥，是天津首座中承式全钢结构拱桥，是海河上最长的一座桥梁，两边还有人行桥和景观道，与海河两岸的亲水平台相连；刘庄桥；光华桥；国泰桥；富民桥；海津大桥 ；吉兆桥……
从耳闸开始到渤海口，截止到2017年不完全统计有25座桥，具体如下:
永乐桥，金刚桥，狮子林桥，金汤桥，进步桥，北安桥，大沽桥，解放桥，赤峰桥，保定桥，金阜桥，直沽桥，大光明桥，刘庄桥，光华桥，国泰桥，富民桥，海河大桥，柳林桥，吉兆桥，海河桥，海门大桥，开启桥，海河大桥，南疆大桥。
2020年11—12月由于疫情原因我只能在海河边游玩，看到海河的美景不由自主拍起了海河桥和它周围的美景，从红桥区一直拍到津南区，是按桥的顺序逐一拍摄的，真是不拍不知道……
借此机会分享给大家，欢迎各位评论和指教。
1.永乐桥（也叫慈海桥）
2.金钢桥
3.狮子林桥
4.金汤桥（玻璃桥 观光用）
5.进步桥
6.北安桥
7.大沽桥
8.解放桥
9.李公楼桥（赤峰桥）
10.保定桥（金汇桥）
11.大光明桥
12.金阜桥
13.直沽桥（奉化桥）
14.刘庄桥
15.光华桥
16.国泰桥
17.富民桥
18.海津大桥
19.春意桥
20.吉兆桥
21.海河桥
中国七大水系，干流仅有七十多公里的海河，像一棵主干不高却枝杈繁茂的大树，荫及天津市。使“九河下梢”的天津，也成为一座带有浓厚“桥文化”色彩的城市。天津最早的的桥是浮桥，建于清康熙五十四年，曾是天津的八景之一。
有人说：一座城市有了水就有了活力，有了桥就有了诗意。天津是一座以“水文化”为依托的城市，桥对于每一个天津人来说，都有着难以割舍的 情感 ，桥与天津的水、天津的路；桥与天津的人、与天津的经济、天津的文化深深地交织在了一起。
正所谓：一桥一景，一景一段故事。国泰桥采用了与世界名桥澳大利亚悉尼国家大剧院桥建筑形式建造的一座桥梁。
光华桥：桥身两侧两座造型为螺旋状的人行楼梯，分别连接亲水堤岸。
刘庄桥：海河上第一座独塔斜拉桥，桥塔高42米，塔柱为矩形实体，桥面采用栓焊钢板梁与预制混凝土板组成的叠合梁结构。
直沽桥：造型优美简洁，宛如从空中撒落的花瓣。由法国马克·曼朗设计所和天津城建设计院联合设计。
金阜桥：站在海河岸边，金阜桥如飘带一般，轻盈地飘在海河水上，通透又现代，视觉上极富空间感。有人形象地称之为“时空隧道”。
保定桥：该桥在河内不设桥墩，而是靠斜拉索的拉力“拽起”桥面。这些斜拉索自主塔顶斜下，采用疏索形式倾斜至桥面中央，主跨桥面连接6根斜索，索距15米。
大光明桥：新的大光明桥以“光明”为主题进行装修，其中包括：在桥头新建四个欧式的桥头堡，每个桥头堡上分别安装以日、月、星、辰为主题的雕塑，通过装修将把大光明桥改造成一座精致华美的欧式风格桥梁。
赤峰桥：总投资6.06亿元，是海河上投资规模最大的一座桥。桥设计采用国际现代设计理念，技术独特，工艺流程新颖，体现了天津 历史 文脉并富有鲜明个性，是天津海河桥梁史上的伟大神气杰作，被称为“海河之舟”、“天津之舟”。
解放桥：耗资125万两白银，是一座可以开合的桥。海河上最有名的桥，以前叫万国桥，中国第一个金属架构的开启桥。抗日战争期间，“万国桥”曾阻断了日本军队过桥，为中国军队赢得了宝贵的时间。
进步桥：有人喜欢有人不喜欢，比较现代，像列火车。进步桥连通海河西岸和平路商业区和海河东岸的奥式风貌区、意式风貌区。
北安桥：桥头雕塑采用西洋古典表现形式，吸取中国传统，青龙、白虎、朱雀、玄武、寓意东南西北四方平安，桥墩雕像为青铜正面装饰盘龙，桥栏柱基上为四尊舞姿各异的乐女、金光闪闪，造型高贵典雅。手中分别抱着不同的乐器，琵琶、笙、萧。
改造后的北安桥是古典与 时尚 的完美结合体，以其特有的风格，成为海河上的又一亮点。
金汤桥：位于建国道西端与水阁大街之间的海河上。桥名金汤是取“固若金汤”之意。天津市现存最早建造的大型铁桥之一。看过大决战之平津战役么？着名的金汤桥会师就是这里啦！
天津金钢桥：一座 历史 悠久的纯用铆钉铆起来的钢铁浮桥，可从中间抬升，现在被拆除，在老金刚桥的基础上在上面有修建了一座彩虹式的金刚桥。
永乐桥：拥有世界唯一一座建在桥上的摩天轮。永乐桥原名慈海桥与具有“彩虹桥”之称的金钢桥相距700米，设计者将慈海桥、摩天轮和商业设施融为一体，从而实现了独一无二的“轮桥合一”风格。
看了这么多，你是否也想亲自体验一番——桥之旅？别犹豫！来一场说走就走的旅行吧。