1. 酷骑单车押金难退天津交通运输委将怎么做
9月8日，有媒体报道酷骑退押金为何迟迟不到账，引起天津市交通运输委员会高度重视，消息见报当天上午该部门即开会研究共享单车押金安全监管问题。会后，市交通运输委表示，酷骑单车难退押金问题不容小觑，将尽快约谈酷骑(北京)科技有限公司天津负责人。
资料显示，酷骑目前投放单车百万余辆，其中天津有近10万辆，累积注册用户超千万。市交通运输委工作人员称，在本报发稿当天上午，市交通运输委与相关部门开会研究共享单车押金安全监管问题。国家10部门日前出台的“共享单车”新规中明确提出，加强共享单车用户资金安全监管，并提倡“即租即押、即还即退”，天津即将出台的相关文件也将对押金安全监管提出要求，在这种大背景下，酷骑单车出现退押金难问题不容小觑，市交通运输委将尽快约谈酷骑。
2. 共享小绿车也来了南宁街头凑齐七彩车是怎么回事
手机查找定位，扫码开锁，便捷支付……最近几天，津城街头出现大量黄色绿色的自行车，这些被称为“小绿”“小黄”的“共享单车”引发人们关注。作为一种新的服务形式，“共享单车”的出现既方便了市民的出行，又倡导和践行了绿色出行，有利于减少城市交通拥堵，降低汽车尾气排放。但是，随着“共享单车”在天津的出现，它的一些问题也随之而来，且亟待重视。
问题三：找车好难，车都去哪儿了
“看地图上明明有很多车，但是沿着路走过去，却发现一辆也找不到，是不是很奇怪？”打开共享自行车提供商的手机APP，学生小高指着地图上密密麻麻的自行车标志，有些哭笑不得。
无独有偶，许多使用者也在找车过程中感到很郁闷。在大理道，一位学生站在一辆“小绿”旁，正对着自行车扫码。“我已经骑过两次了，骑行倒是挺方便，但是定位不是很精确，按地图显示根本找不到车。就像今天上午，我看APP定位上周围有好几辆自行车，但是我找了一整条街才找到一辆。”这位同学无奈地说。
问题四：人行道摆一排，是否涉及占道经营
记者在福安大街百货大楼公交站旁，看到了码放整齐的“小绿”。二十多辆单车停放在便道上，占据了行人通行的空间。“人行便道不是不能随便占用的吗？这些自行车也是对外出租，也算是经营活动吧，摆在这里是不是属于占道经营？”一位正在等车的陆先生提出了这样的质疑。
建议：政府审慎监管、加强引导
目前共有三家“共享单车”进驻天津，包括已在高校区试水数月的“ofo”，还有快兔出行和酷骑单车。据了解，1月份快兔出行将在天津共投放3万辆共享单车，而ofo将在天津首批投放5万辆小黄车，预计天津街头将会有至少8万辆共享单车穿梭行驶或停放。
就违规停放和是否办理占路许可的问题，记者已通过电话、邮件的方式联系了三家企业，快兔出行表示，他们投放车的点位属于允许非机动车停放的区域，不需要和交管部门办理相关手续，另外两家企业则尚无回应。
面对共享单车带来的问题，南开大学政府管理学院杜教授认为，市场化运作的共享单车，提供的是一种类似于公共自行车的服务，政府要审慎监管、加强引导。“共享单车乱停放不能简单归结为市民素质问题，如果能够给自行车等非机动车更多路权、更多引导，完全可以更好地解决自行车停放问题。”杜教授认为，应该是各方共治合力共推，政府和行业管理者应该重新审视城市交通线网规划和行停设施投放，为绿色出行补足“生存空间”；运营企业应加强与政府协调，合理划设停放区，充分运用互联网技术解决违规停放的问题。