A. 厦门有哪些地方值得去
鼓浪屿、南普陀、湖里山炮台、环岛路、万石植物园、海沧大桥、集美鳌园。
B. 去厦门旅游一定要去的十大景点
1，厦门植物园：喜欢多肉植物的必去
厦门植物园园内最出名的就是“雨林世界”和“多肉植物区”，久而久之的这些地方也成了拍照的网红地。雨林世界有雾森装置，每天定时开启，水汽在空中弥漫，配合阳光的照射，宛如置身仙境；选择阳光甚好的一天，你走入雨林深处，看烟雾缭绕，幸运的话还能遇见喷雾折射出彩虹。
2，厦门老城区：这不是一个景点，这是生活
沿着夏禾路一不留神拐进一个入口，便来了最具厦门本土生活气息的老城区，横宽不过五六米的路上潜藏着无数小铺小摊，这里是厦门第一条马路，是老厦门人最爱的第八市场，也是我最爱的地方，每次到厦门都会来这里，可能什么都不会买，就是逛逛，游人知道的多了，也都加入了八市购物的队列之中，喧嚣声此起彼伏热闹非凡。
3，南普陀寺：千年古刹
南普陀寺位于五老峰下，坐北朝南，依山面海，风水极佳。且紧邻厦门大学，从厦门大学南门走一小段路即可到达。以奉祀观音为主，是一座闽南香火最旺的千年古刹，寺院起源于唐朝时期，荟集了闽南渊源流长的历史文化。
4，沙坡尾：昔日的玉沙坡
沙坡尾曾经是厦门最早的港口，其名来源是因为这是一大段沙滩的最末端，且各处的沙子都会流到这里来。因其港口是弧形的海湾，被大家赞以“玉沙坡”的美名。早期与附近的避风坞一起作为渔船停泊的船坞，后来城市现代化的建设、演武大桥的修建，让这个港口再也进不来大船，渐渐地失去了功能。
5，走一走厦门最美环岛路
环岛路环岛路位于厦门西南部沿海，紧邻厦门大学与鼓浪屿，其中长约7公里的环海南路是其最美的地方，环海南路7公里长度串联起众多景点，其中就包括文艺村曾厝埯，不错曾厝埯对面的海滩已经小的可怜，只有栈道可看远处的风景，其实黄厝的海滩要远比曾厝埯的漂亮，而且人少，最多的但倒是拍婚纱的。
C. 厦门市区来回鼓浪屿之间有几个客运轮渡码头
厦门市区来回鼓浪屿之间的客运轮渡码头有以下：
厦门第一码头、厦门轮渡码头、三丘田码头、内厝澳码头、嵩鼓码头
1、厦门第一码头至鼓浪屿的航线是市民专线，不要跑错了。至海沧嵩鼓码头的航线是公共交通线，单程2元/人。
2、厦门轮渡码头，目前码头1号厅为居民专线通道，码头2号厅白天为环鼓航线通道，夜间为旅游客运航线通道。游客晚上前往鼓浪屿可以在此乘坐至鼓浪屿三丘田码头的航线，运营时间为17:50---次日6:30，往返35元/人。
3、三丘田码头位于鼓浪屿东北部，是游客进出鼓浪屿的重要码头。可以前往邮轮中心厦鼓码头及厦门轮渡码头，票价已包含在往返价内。
4、内厝澳码头位于鼓浪屿西部康泰路159号，是旅游客运航线通道，现有航线为至邮轮中心码头航线、至海沧嵩鼓码头航线及至第一码头的市民专线。
5、嵩鼓码头位于厦门海沧区，运营的航线为至鼓浪屿内厝澳码头的旅游客运航线和至厦门岛内第一码头的海上公交路线。
注：万一在节假日你没能在邮轮中心厦鼓码头买到去鼓浪屿的票，可以考虑花2元在第一码头坐公交航线到嵩鼓码头，再买去鼓浪屿内厝澳码头的船票，虽然比较周折，但至少能保证当天你到达鼓浪屿。海沧嵩鼓码头至鼓浪屿内厝澳码头往返30元/人。
(3)厦门旅游港口有哪些扩展阅读
厦门轮渡码头位于厦门市思明区鹭江道15号，由厦门市轮渡公司经营，是与厦门着名景点鼓浪屿仅一江之隔。
厦门轮渡码头位于福建省厦门市思明区鹭江道15号,与鼓浪屿只隔一条宽600米的鹭江是进入鼓浪屿的主要港口，轮渡4.5分钟可达。
厦门市轮渡公司成立于1937年，至今已走过75个年头了！公司地处厦鼓海峡交通要道，是厦门特区交通旅游的一个重要窗口，年均客运量约2000多万人次。公司主营厦门至鼓浪屿、厦门至嵩屿的海上客运业务，同时经营环鼓浪屿海上游、鹭江夜游、金厦海域游等海上旅游项目以及船艇包租等，现有码头9座，各类船舶18艘，固定航线8条，资产总额超两亿。2001年，公司又与民营企业合作，重组成立波赛东海上旅游有限公司，现有船舶5艘，资产总额一千多万元。
改革开放以来，公司坚持“发展才是硬道理”的经营理念，以“科学管理、安全第一、规范服务、持续改进、争创一流”为企业质量方针，竭诚为乘客服务，为特区经济建设服务。公司坚持以人为本，以海上客运为依托，走一业为主，多种经营并举，全面发展企业之路，确保文明建设同步发展。
公司先后荣获全国“五一”劳动奖状、全国军民共建社会主义精神文明先进单位、全国建设系统精神文明建设先进单位、全国建设系统职业道德建设示范点、福建省级劳动关系和谐企业、福建省最佳信用企业、福建省第五届军民共建精神文明先进集体等荣誉。
同时，企业连续十一届二十六年保持省级文明单位称号，六次蝉联市百窗口优质服务竞赛优胜单位，从1998年开始在全国轮渡行业中率先通过国家方圆认证中心ISO9002服务质量体系认证。
展望未来，轮渡人将以“十二五”规划为新起点，谋篇布局开好头，高举科学发展旗帜，拓展持续发展之路，以鼓浪屿“申遗”和票改为契机，结合鼓浪屿码头改造和新航线、新码头开通，抓住新机遇、谋求新发展、再创新辉煌，为海西中心城市的交通旅游发展做出更大的贡献！
居民与游客“彻底”分流——本地居民从鹭江道轮渡码头、第一码头和海沧嵩屿码头三个地点上岛，票价往返8元；游客到东渡邮轮码头和海沧嵩屿码头，往返票价有35元、50元和30元三种价格。
2015年09月15日起，厦门轮渡码头往返鼓浪屿钢琴码头市民专线9:00至17:00的航班，由每20分钟一班船调整为每15分钟一班船，其他时段的航班时刻不变。
外地游客看这里：
白天走东渡邮轮码头和海沧嵩屿码头
东渡邮轮码头至鼓浪屿内厝澳码头航线 每20分钟一班，票价50元往返。厦门邮轮中心厦鼓码头，首班07:20，末班17：20（冬季）、18：20（夏季）；鼓浪屿内厝澳码头，首班07:30，末班17：30（冬季）、18：30（夏季）。
东渡邮轮码头至鼓浪屿三丘田码头航线 同样是每20分钟一班，票价35元往返。厦门邮轮中心厦鼓码头，首班07:10，末班17：30（冬季）、18：30（夏季）；鼓浪屿内厝澳码头，首班07:20，末班17:40（冬季）、夏季18:40（夏季）。
鼓浪屿内厝澳码头至海沧嵩屿码头航班 票价30元往返。内厝澳至海沧嵩屿，首班07:20，逢整点和20分发船，末班17:20（冬季）、18:20（夏季）；海沧嵩屿至内厝澳，首班07:30，逢30分和50分发船，末班17:50（冬季）、18:50（夏季）。
晚上，就要改走轮渡码头
到了晚上，游客就要改走轮渡码头了；同样，你从鼓浪屿三丘田码头返程也是到轮渡码头。请注意，在轮渡码头，游客要走2号厅。
厦鼓游客夜间航线航班（厦门轮渡码头-三丘田码头），票价也是35元往返。厦门轮渡码头2号厅，首班17:50（冬季）、18:50（夏季），在20:50之前都是每20分钟一班，21:15-23:45为每半小时一班；鼓浪屿三丘田码头，首班18:00（冬季）、19:00（夏季），19:00-21:00为每20分钟一班，21:00-00:00为每半小时一班。
过了零点，游客也能去鼓浪屿，同样是走轮渡码头2号厅。
厦鼓游客通宵航线航班（厦门轮渡码头-三丘田码头），票价35元往返。厦门轮渡码头2号厅，00:15-6:15每小时一班，末班06:30；鼓浪屿三丘田码头，00:30-06:30每小时一班，末班07:00。
旅游航线
开往鼓浪屿旅游区。
集环鼓游览过渡于一体。
沿涂可饱览鹭江两岸风光，观赏海上花园鼓浪屿的全景，遥望小金门、大担、二担等岛屿，令人赞叹自然美景之时，发盼祖国早日统一情思。
航程35分钟，于鼓浪屿码头上岸。
07：40――17：00每30分钟发船一班
票价：15元
登船地点：轮渡西北侧小巴码头
D. 厦门着名的旅游景点有哪些
1、厦门科技馆——科学奇幻乐园。里面不仅是孩子的乐园，很多项目也很适合大人体验。神奇的光影魔术，好玩的人体食物之旅、精彩的高压电表演和机器人秀，还有神奇小屋等等，都是不能错过的。开放时间每周二至周日9:00—17:00
2、厦门植物园——清新洗肺之旅。早上到植物园里来一次洗肺之旅，植物园里面有许多百年以上的参天大树，喝茶聊天，好不惬意。或是躲进雨林世界，穿行于茂密丛林，享受清爽的水雾迷漫。
3、环岛路——海浪沙滩逐夕阳。租辆自行车在环岛路上骑行，找片细软的沙滩嬉戏，或漫步在浪漫的木栈道边看日落……随时都可以驻足欣赏、沉醉在迷人的风景之中。海边自行车租赁30元/时，可还价。
4、厦门大学——高校文化之旅。各种古老又极富特色的建筑散落校园中，藤萝缠绕、高大的木棉和古老的榕树将厦大装扮的宛如植物园。这里不仅风景优美，文化气息也很浓厚。现在进厦大，要凭身份证。
5、中山路——闽南街市风情。中山路是厦门最繁华的一条老街，一边欣赏有着浓郁的南洋风情的建筑一边逛特色小店，感受厦门的古老风味。1980烧肉粽店里的沙茶面、摆摊的叶氏麻糍可以吃看看。
6、五缘湾湿地公园——原生态自然美景。这里有一片很大的的湿地生态园区，被称为是厦门的城市绿肺。小桥，亭台，残莲，碧绿的水草……看看优雅的黑天鹅，走走湿地迷宫栈桥，都是不错的选择。
E. 中国邮轮港口一共多少个，分别是哪些，要最新的谢谢
1、首先是天津国际邮轮母港，位于天津市塘沽东疆保税区，于2010年6月对外开放港口 。这座占地面积160万平方米的港口，计划的年旅客通过能力是50万人次，
它正在慢慢朝着北方最大的邮轮母港的目标前进。而最早到访天津港口的国际邮轮是歌诗达邮轮的浪漫号，它的首航是从天津开往日韩的航线。后面天津港又相继迎来了其他的国际邮轮品牌，如皇家加勒比邮轮，地中海邮轮等。
2、其次是青岛国际邮轮母港，位于青岛港老港区，于2015年5月对外开放港口。它的计划年旅客通过能力已经超过了天津国际邮轮母港达到了150万人次，这座年轻的港口也非常重视邮轮服务的配套产业发展，最近在中国邮轮市场表现非常活跃。
3、接下来就是上海吴淞口国际邮轮码头。这座称得上亚洲最繁忙的国际邮轮母港，于2011年10月正式开放。吴淞口邮轮港口所在的黄金地理位置决定了它毫无疑问将是所有国际邮轮品牌争抢的地盘，从上海出发去往偏东北的日韩、或是东南亚确实是比较折中的位置。
4、离上海吴淞口港口仅130海里的舟山国际邮轮母港于2014年10月正式开放，位于舟山群岛新区。它利用其舟山优质的港口设施和旅游资源已经吸引了非常多的国际邮轮品牌前来开辟以舟山为母港的航线。
此外，由于舟山具有优势的地理位置，可以非常便利的和上海、厦门两港进行交流合作。现在“中华泰山号”，“天海新世纪”，歌诗达邮轮等品牌都来过舟山。
5、另一个未来之星的厦门国际邮轮母港，在一带一路的“海上丝绸之路”构建下，无疑将是中国邮轮市场最火热的港口了。以歌诗达邮轮为代表的国际邮轮将会开辟“海上丝绸之路”的航线，
同时也会带着厦门港这个新“海上丝绸之路”的名片走向东南亚国家。目前星梦邮轮，歌诗达邮轮，丽星邮轮，皇家加勒比邮轮等都已入驻厦门国际邮轮母港。
F. 厦门市都有哪些具体的港口
厦门港的地理位置及交通
厦门港是我国东南沿海的天然深水良港，位于北纬24°29ˊ东经118°04ˊ，时区为东八区，地处上海与广州之间，福建省东南的金门湾内，九龙江入海口。它面向东海，濒临台湾海峡，与台湾、澎湖列岛隔水相望，为我国东南海疆之要津，入闽之门户。厦门港岸线总长154公里，其中可用于建港的深水岸线30公里，联检锚地14平方公里，港口水域面积340平方公里，陆域面积7平方公里。目前，厦门港共有生产性泊位74个，其中万吨级以上深水泊位26，集装箱泊位15个。港内航运条件优良，外航道水深达?14米至?25米，已建成十万吨级航道二期工程，并配备了完善的水上船舶交通管理系统（VTS）。
厦门港交通发达，以形成陆海空立体交通体系，与闽南、闽西、赣南、粤北等经济腹地联系密切。铁路专用线直达码头前沿，内与外福线、漳龙线、漳泉等铁路支线连接，外通过鹰厦铁路干线贯通全国。
厦门大桥和海沧大桥与全省公路连网，形成了以福厦、厦漳主干道为骨干的运输网。疏港公路连接319、324国道，并通过高集海堤。厦门的高崎国际机场已拥有国内外航线75条。水运航线可通我国沿海、长江中下游和世界各港。
自然条件
气候：属于亚热带海洋气候，温和多雨，夏无酷暑，冬无严寒。
气温：年平均气温20.8C，最高的7、8月，月平均气温28.3°C，最低的2月份，月平均气温12.5°C
降水：年平均降水量1181.0毫米，5-10月为雨季，年平均降水天数为129天
风况：常风向为东北(9-3月)、东南风次之(4-8月)，6-10月为台风季节，7-9月对生产影响较大 。
潮汐：属正规半日潮型。平均高潮位5.46米，平均低潮位1.41米，平均潮差3.99米。
潮流：呈往复流形式。涨潮流向为西北方向，流速2.3节，落潮流向为东南方向，流速2.5节
航道：港内航道分为7段
厦门湾十万吨主航道（九折礁至墓前礁）：长约43.6公里，底宽300米，水深-14米——- -14.5米以上，潮流流速2-3节，可通航各大、中船舶、有进港导标。（2004年6月15日通过验收）
鹭江航道：位于厦门岛和鼓浪屿之间的鹭江内，长约2海里，宽160-300米，水深-7.20米，潮流流速2-3节，可通航小型旅游船、有进港导标。
东渡航道：东渡航道猴屿西航段：位于猴屿西侧，长约1.8海里，宽200米，水深-10.50米。 潮流流速2-3节，可满足2．5万吨级以下船舶全天候双向通航的要求，还可以适应5万吨级船舶及第四代集装箱船舶乘潮单向通航的要求。有较完善的助航标志。（2003年10月24日通过验收）
东渡航道猴屿东航段：位于猴屿东侧，长约3海里，宽300-800米，水深-9.70米。 潮流流速2-3节，可通航大、中型船舶，乘潮可通航5万吨船舶，有较完善的助航标志。
海沧航道：位于鼓浪屿西南方，呈东东南到西西北走向，可航宽度180米，水深-11.50米，可通航万吨级船舶，乘潮可通航10万吨船舶，有较完善的助航标志。
猴屿至石湖山码头航道：猴屿至石湖山煤码头19号泊位：长约3海里，宽200-250米，水深-12米以上，但在主航道附近有-8.5米的水深，潮流流速2-2.4节，可通航大、中型船舶，有较完善的助航标志。
马銮航道：位于象屿至马銮海堤间，长约3.1海里，宽150米，水深-6.1米，可通航3000吨级船舶，航道设有马銮2—8号灯浮。
石湖山煤码头至高集海堤：长约2.3海里，南部宽300-500米，水深-5米；北部宽20-150米，水深-2米、只能通过小船，航道内没有灯浮。高集海堤有一堤洞， 该洞高 11.7米，长24.1米，宽13.3米，水深-1.2米，只能供小船进出。在高集海堤东约250米处建有厦门大桥， 其桥洞高于高集海堤洞口。
锚地
一号锚地为五万至十万吨级船舶锚地，以24°18′48〃N ；118°10′09〃E为中心，半径700米的范围内。
二号锚地为五万至十万吨级船舶锚地，以24°20′30〃N ； 118°11′30〃E为中心，半径1海里的范围内。
三号锚地为万吨级以下船舶锚地，为以下五点顺序连线围成的范围内：
北纬 24 ° 23 ′ 57 〃 ； 东经 118 ° 06 ′ 06 〃
24 ° 22 ′ 34 〃 ； 118 ° 06 ′ 50 〃
24 ° 22 ′ 21 〃 ； 118 ° 06 ′ 20 〃
24 ° 23 ′ 54 〃 ； 118 ° 04 ′ 31 〃
24 ° 24 ′ 13 〃 ； 118 ° 05 ′ 03 〃
四号锚地为五万吨级以下船舶锚地，兼作检疫、引航锚地，为以下六点顺序连线围成的范围内：
北纬 24 ° 25 ′ 05 〃 ； 东经 118 ° 05 ′ 46 〃
24 ° 25 ′ 18 〃 ； 118 ° 06 ′ 10 〃
24 ° 24 ′ 37 〃 ； 118 ° 07 ′ 17 〃
24 ° 23 ′ 42 〃 ； 118 ° 08 ′ 07 〃
24 ° 23 ′ 08 〃 ； 118 ° 07 ′ 26 〃
24 ° 24 ′ 34 〃 ； 118 ° 06 ′ 02 〃
五号锚地为千吨级以下船舶锚地，为以下五点顺序连线围成的范围内：
北纬 24 ° 25 ′ 58 〃 ； 东经 118 ° 02 ′ 32 〃
24 ° 25 ′ 54 〃 ； 118 ° 02 ′ 47 〃
24 ° 24 ′ 04 〃 ； 118 ° 04 ′ 14 〃
24 ° 23 ′ 54 〃 ； 118 ° 04 ′ 07 〃
24 ° 23 ′ 10 〃 ； 118 ° 02 ′ 32 〃
七号锚地为千吨级以下船舶锚地，为以下五点顺序连线围成的范围内：
北纬 24 ° 25 ′ 54 〃 ； 东经 118 ° 01 ′ 07 〃
24 ° 25 ′ 24 〃 ； 118 ° 01 ′ 09 〃
24 ° 25 ′ 10 〃 ； 118 ° 02 ′ 29 〃
24 ° 25 ′ 59 〃 ； 118 ° 02 ′ 29 〃
24 ° 26 ′ 03 〃 ； 118 ° 02 ′ 10 〃
港区、码头泊位情况
2006年1月1日厦门湾实行一湾一港的管理体制。8港区合一，包括东渡港区、海沧港区、嵩屿港区、刘五店港区、客运港区，漳州招银、后石和石码等港区，这意味着厦门港首次有了突破行政区划发展的领域，厦门湾的港口资源将得到统一规划、管理和合理利用，厦门港向台湾海峡区域性航运中心和国际集装箱枢纽港发展的目标大大地迈进了一步。“十一五”期间，港口建设计划总投资约120亿元。预计至“十一五”末，厦门港综合货物吞吐能力达到1．2亿吨以上，其中集装箱吞吐能力接近800万标箱。全港远景发展目标为货物吞吐能力2．6～2．9亿吨，集装箱吞吐能力1700～1900万标箱，届时，厦门港将一举跨入世界强港行列。
东渡港区
东渡港区：以调整、完善既有设施的布局和功能为主，发展集装箱运输，发挥毗邻保税区的优势，积极推进区港联动，发展现代物流。
海沧港区
海沧港区：重点发展集装箱中、远洋干线运输为主，与嵩屿港区共同构成全港集装箱干线运输的主体港区，并为海沧台商投资区临港工业发展服务，逐步成为发展现代物流的基础平台。
嵩屿港区
嵩屿港区：在充分发挥现有煤炭、成品油码头作用的基础上，重点发展集装箱干线运输，并成为全港集装箱干线运输的主体港区之一。
五店港区（东部港区）
刘五店港区：厦门港远景重点发展的港区，将以集装箱运输、临港工业开发为主，并为对台经贸合作和“三通”服务。
客运港区
客运港区：发展国际客运和海峡对台“三通”、海湾滚装运输以及沿海、本地区内的短途客运。包括厦门港国际旅游客运码头与和平码头、厦门港国际旅游客运码头设计范围超过28公顷。其中，北段岸线建设大型国际邮轮泊位，码头前沿水深-12.4米，岸线长509.56米，可靠泊14万吨级的大型邮轮。南段岸线规划布置89米长的浮码头两座和35米长的浮码头两座，泊位功能分别为小型客轮码头及港口作业码头。规划范围包括旅游客运大楼、酒店、人工运河、服务式公寓、展览中心、休闲广场等配套设施。
招银港区
招银港区：依托漳州开发区和厦门湾南岸地区经济，以发展集装箱和杂货运输为主，兼顾海湾、海峡客滚运输。漳州港已建成7个泊位码头，生产能力达92万标箱、700万吨散杂货的能力。
后石港区
后石港区：依托后方临港重化工业区的大型临港工业港区，重点发展大宗散货码头。包括一个十吨级的码头和一个五千吨级的码头
石码港区
石码港区：主要为漳州市和龙海市地方物资运输服务，并为九龙江两岸及来往厦门的客运服务。石码港区现已投产的客货生产泊位有34座，大部分属简易小型生产泊位。最大的泊位是3000吨级，最小的只有2个200吨泊位。
码头泊位情况
作业区或装卸公司名称 泊位名称 长度（米） 水深（米） 靠泊能力（吨级） 装卸货种 岸吊情况 备注
东渡作业区 1 号泊位 166 -7.69 10000 集装箱 30.5 x 2 内贸运输
东渡作业区 2 号泊位 254 -11.7 50,000 散粮 门机 4×10 吨
东渡作业区 3 号泊位 190 -11.7 50,000 散化肥 门机 3×10 吨
东渡作业区 4 号泊位 166 -9.5 10,000 件杂货 门机 2×10 吨
东渡作业区 东铃码头 200 -4 1000 件杂货 16Tx1,5Tx3,8Tx2
海天装卸公司 5 号泊位 260 -12.2 50000 集装箱 桥吊 2 x 30.5T, 浮吊 1×60 吨、
海天装卸公司 6 号泊位 170 -12.2 50,000 集装箱 桥吊 2×35.6 吨
海天装卸公司 7 号泊位 176.6 -12.2 50,000 件杂货、集装箱 桥吊 2×45 吨
海天装卸公司 8 号泊位 303 -13.3 50,000 集装箱 桥吊 1×40 吨
海天装卸公司 9 号泊位 190 -13.3 50,000 集装箱 桥吊 2×50 吨
海天装卸公司 10 号泊位 220 -13.8 50,000 集装箱 桥吊 2×50 吨
海天装卸公司 11 号泊位 230 -13.8 50,000 集装箱 桥吊 2×55 吨
象屿集团 12 号泊位 220 -12.2 50,000 集装箱 桥吊 2×40 吨
象屿集团 13 号泊位 250 -12.2 50,000 集装箱 桥吊 2×40 吨
象屿集团 14 号泊位 170 -12.2 50,000 集装箱 桥吊 1×40 吨， 2x40 吨
象屿集团 15/16 号泊位 336 -12.2 50,000 集装箱 桥吊 2x45 吨
石湖山装卸公司 18 号泊位 488 -15.3 50,000 多用途兼散杂货滚装、集装箱 门机 7×15 吨 门机 1×40 吨
石湖山装卸公司 19 号泊位 建设中
国贸集团 20 号泊位 355 -13.5 50,000 多用途
厦门国际货柜码头有限公司 海沧2号 278 -13.3 50,000 集装箱 桥吊2×41吨 1×35吨 桥吊1×41吨
厦门国际货柜码头有限公司 海沧3号 493 -13.3 50,000 集装箱 桥吊1×41吨 桥吊1×51吨、桥吊2×52吨
海润货柜码头 海沧 4 号 385 -13.3 50,000 集装箱 桥吊 4×55 吨
港务控股 海沧 7 号 330 -15.3 70,000 散杂货
明达玻璃厂 海沧 8 号 258 -13.8 50,000 件杂货 门机 3×20 吨
金鼎 海沧 9 号 233 -13.8 50,000 油品 , 化工品
翔鹭化工 海沧 10 号 271 -13.8 25,000 油品 , 化工品
马銮仓储 马銮码头 80 -6 3,000 化工品 /PTA
博坦仓储(外档) 博坦油码头 268 -16.8 50,000 油品 , 化工品 靠退潮
博坦仓储(内档) 嵩屿油码头 150 -10.5 3,000 油品 , 化工品 靠退潮
嵩屿仓储 嵩屿油码头 110 -7 3,000 油品 , 化工品
和平码头 1 号泊位 100 -7.9 10,000 客轮 小型吊2
和平码头 2 号泊位 100 -8.4 5,000 客轮 小型吊2
和平码头 3 号泊位 120 -9.9 10,000 客轮 小型吊2
国际旅游码头 国际旅游码头 509.56 -12.4 140,000 客轮
拖轮船舶规范
拖轮名称 主要尺寸 定额马力 航速（节） 拖力
厦港拖一号 38.5 × 9.8 × 4.3 3600 11 42
厦港拖二号 32.8 × 9.5 × 4.3 3200 13 45
厦港拖三号 38 × 10.4 × 4.8 4900 13
厦港拖四号 38 × 10.4 × 4.8 5500 17
厦港拖五号 38 × 10.4 × 4.8 5500 17
厦港拖六号 37.65 × 10 × 4.5 4000 13.5 46
厦港拖八号 33.3 × 9.8 × 4.3 3500 13 42
厦港拖十号 33.3 × 9.8 × 4.3 3500 13 42
厦港拖十二号 37.65 × 10 × 4.5 4000 13.5 51
海联 32.6 × 8.2 × 4.2 3200 11
未来港口规划
厦门港海沧港区一期工程
（1号、5号、6号泊位）
港区一期工程1号泊位为10万吨级集装箱专用泊位，长443.5米，码头前沿水深-17.5米，停泊水域宽86米，5号、6号泊位均为2万吨级多用途泊位，两个泊位总长390米，码头前沿水深-15.3米，港池宽度86米。3个泊位近期设计年通过能力为集装箱46万标箱、杂货40万吨，预计2006年底可完工。
海沧西港区（海沧港14#～22#泊位）规划建设六个10万吨级集装箱泊位和三个5万吨级多用途码头，年集装箱吞吐能力约400万标箱、货物吞吐能力约4000万吨。海沧西港区14#～22#泊位地处九龙江出海口北岸，由厦门海沧投资总公司担任该项目的组织开发建设。一期工程包括：14#～19#六个10万吨级集装箱泊位岸壁及后方陆域吹填、20#～22#泊位后方陆域吹填、港南路二期工程和海沧南部3#排洪渠（港区段），总投资估算约22.5亿元人民币。
嵩 屿 港 区
嵩屿港区将建设7个大型集装箱泊位，可以靠驳第五、第六代10万吨级以上的集装箱船舶。其中，嵩屿港区南岸将建3个10万吨级集装箱泊位和一小轮码头，岸线长1246米，前沿水深-17.00米。东岸则建2个10万吨级和1个3万吨级泊位。南岸一期工程投产后，集装箱吞吐量一年可以达到120万标箱。
东 部 港 区
该港区为厦门港远期规划发展的又一重要港区，将集装箱运输、临港工业开发和港口物流为主，规划岸线长1.9公里，建万吨以上泊位5个，综合货物吞吐能力1600万吨，集装箱吞吐能力200万吨标箱。
G. 厦门必去的旅游景点有哪些
必须要去的，鼓浪屿，环岛路，厦大，南普陀，集美学村。这些是比较有厦门本地特色的地方。。主要推荐鼓浪屿，不要请导游，自己信步乱走，更有惊喜。岛上的特色建筑是精华所在。。
带小朋友的话，比较推荐厦门科技馆和植物园，小朋友都特别喜欢能玩上个大半天。
中山路可以去走走，步行街。
可以大致这么安排——
第一天 南普陀——厦门大学——胡里山炮台——环岛路
第二天 睡到自然醒带着行李上行鼓浪屿，晚上在岛上的客栈过夜。夜游鼓浪屿，别有一番风情。
第三天 万石植物园——厦门科技馆——逛逛员筜湖/白鹭洲公园
第四天 如果是晚上离厦，可以逛一下集美鳌园、集美学村，如果是下午离厦，上午可以到中山公园西门走走，吃土笋冻，还有看看老厦门的小宅院、小洋楼。