① 国三车什么时候淘汰不能上路了
国三标准是从2008年开始实行，至今国三车车龄最长的也没有达到15年年限。话虽如此，国三私家车因为保有量的问题不会直接强制报废，但营运的国三柴油车就难逃一死了。此意见虽不是全国范围实施的，但多数沿海省份或发达地区已经开始实施。
另外一种手段是经济补偿。不过各地对国三车的报废补贴标准都不一样，具体情况以地方政策为准。
② 厦门国三车还能开吗
厦门划禁行区域7月1日起将禁行国三车2020年是国三车的淘汰元年，各省市都已发布针对国三车的淘汰政策。
③ 厦门岛内大货车禁行时间是几点到几点
一、思明区道路载货汽车限行时间及区域
1、每日7:00至9:00、11:00至20:00，思明区道路（不含仙岳路、成功大道）禁止重中型载货汽车通行。
2、每日7:00至9:00、17:00至20:00，思明区道路（不含仙岳路、成功大道）禁止载货汽车通行。
二、湖里区道路载货汽车限行时间及区域
1、每日7:00至9:00、17:00至20:00，湖里区华荣路、南山路、吕岭路、金尚路、嘉禾路（石鼓山立交桥至吕岭路段）、江头东路、江头西路、江头南路、江头北路、台湾街禁止载货汽车通行。
2、长岸路高架桥禁止重中型载货汽车通行。长歌路禁止载货汽车通行。
(3)厦门岛内国三车什么时候不能进扩展阅读
《中华人民共和国道路交通安全法》中规定：
第三十九条公安机关交通管理部门根据道路和交通流量的具体情况，可以对机动车、非机动车、行人采取疏导、限制通行、禁止通行等措施。
《福建省实施<中华人民共和国道路交通安全法>办法》中规定：
第九条本省登记的机动车应当按照下列规定喷涂、粘贴标识、标志：
（一）重型、中型载货汽车及其挂车、拖拉机及其挂车、大型载客汽车、低速汽车的车身或者车厢后部用反光材料喷涂、粘贴放大的牌号。大型载客汽车、低速汽车喷涂、粘贴放大牌号的式样参照重型、中型载货汽车及其挂车放大牌号式样；
（二）大型、中型营运载客汽车和低速汽车、营运载货汽车驾驶室两侧喷涂核定载客人数或者核定载质量。
④ 厦门汽车国几可以进入
2020年7月1日起，厦门已经实行轻型汽车，公交车，邮政车，环卫车等实行国六排放标准。
国六标准分为ab两个阶段实施，且针对不同车型实施时间有所不同，重型燃气车辆已于2019年7月1日起实行6A标准，而轻型汽车和包括公交车，邮政车，环卫车等城市车辆将于2020年7月1日实行国6A标准，重型柴油车实行6A标准时间为2021年7月1日。
重型燃气车辆实行六b标准的时间为2021年7月1日。而轻型汽车和重型柴油车均于2023年7月1日起实施6b标准。
⑤ 厦门岛内危险品车限行吗
从8月31日0时起，厦门全市施行单双号限行，非闽D车禁止驶入厦门； 1、8月31日起，单双号限行7天 8月31日0时至9月6日24时，厦门市（包含岛内和岛外）实行机动车按号牌尾数单双号限行措施： 8月31日、9月1日、9月3日、9月5日，允许车牌尾号
⑥ 国三车2021年新规定具体内容是什么
国三小轿车年审按周期正常年检，15年内的一年一检，超过15年的需要一年两检，一直行使到60万公里。不过一些一二线城市在2020年开始全面实施国六标准以后，市区内对国三排放的车进行限行措施，进一步限制了国三车辆的出行。
国三标准：就是中国第三阶段汽车排放标准。国家第三阶段的排放标准相当于欧洲Ⅲ号的排放标准，也就是说，尾气污染物含量相当于欧Ⅲ的含量，不同的是新车必须安装一个OBD即车载自诊断系统。通过车载自诊断系统实时监控车辆排放来控制达标，可以更加保证欧Ⅲ排放标准的执行。
汽车排放标准：
欧洲标准是由欧洲经济委员会（ECE）的排放法规和欧共体（EEC）的排放指令共同加以实现的，欧共体（EEC）即是欧盟（EU）。排放法规由ECE参与国自愿认可，排放指令是EEC或EU参与国强制实施的。
汽车排放的欧洲法规（指令）标准1992年前巳实施若干阶段，欧洲从1992年起开始实施欧Ⅰ（欧Ⅰ型式认证排放限值）、1996年起开始实施欧Ⅱ（欧Ⅱ型式认证和生产一致性排放限值）、2000年起开始实施欧Ⅲ（欧Ⅲ型式认证和生产一致性排放限值）、2005年起开始实施欧Ⅳ（欧Ⅳ型式认证和生产一致性排放限值）。
汽车排放的国标与欧标不一样。国标是根据我国具体情况制定的国家标准。欧标是欧共体国家成员通行的标准。欧标略高于国标。
以上内容参考网络-国家第三阶段机动车污染物排放标准
⑦ 车辆进岛限行时间
五环内（含五环路）每天早晚高峰时段禁止外地车辆。周六以外，即使我们可以进去的时候，不要忘了申请许可证。
⑧ 国三的车什么时候禁止上路
从2017年开始淘汰。
国三车的淘汰时间主要以排放标准是否达标为依据，2017年要求淘汰排放不达标的国三车。而排放达标不达标主要以车辆检测数据为依据，根据烟度值确认车辆是否达标。
对于不达标的车，经维修仍无法满足排放限值的，由交通注销运输证。目前国内常见能让国三车烟度值达标的技术主要有安装DPF和加装水助动机。
DPF是用物理的原理将颗粒物进行收集，水助动机技术是将水电解为氢氧气加入发动机进气道，从而加快柴油的燃烧速率使燃料充分燃烧从而达到降低颗粒物节约燃油的效果。目前采用以上两种技术是使国三车达到国五排放标准的有效手段。
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国三标准意义
提高空气质量，进一步抑制汽车尾气排放对环境造成的污染，更高标准的节能减排政策将逐步在全国实施。
实施“国三标准”，一是可大幅度削减单车的污染物排放，其排放污染物总量比达到“国二标准”的车辆减少40%左右；二是加装了车载排放诊断系统，因此单车排放更低，对大气环境的影响更小。
⑨ 国三车2021年新规定是什么
国三车2021年新规定以山西省为例，省交通运输厅、省生态环境厅、省财政厅、省商务厅、省公安厅联合印发《国三及以下排放标准营运柴油货车淘汰工作实施方案》，到2021年9月底前我省将淘汰国三及以下排放标准营运柴油货车76500辆，2020年底前完成淘汰任务量应不低于任务总量的70%。
一、要严格执行强制报废标准。
逐一筛查核实列入营运柴油货车淘汰清单的车辆，对已达到强制报废标准和安全技术检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的车辆，督促机动车所有人限期办理注销登记。
逾期仍不办理注销登记的车辆，公安部门向社会发布公告其登记证书、号牌、行驶证作废。各部门按照职责加强报废车辆监督管理，加大路面查处，严厉打击报废车辆非法交易，从严查处承修已报废的机动车及利用配件拼装机动车的违规行为，确保应报废车辆正常报废回收。
二、要严格国三及以下排放标准营运柴油货车限行措施。
各市人民政府要依法发布国三及以下排放标准营运柴油货车限行、禁行措施的通告，完善交通提示标识，在市、县建成区内开展限行、禁行工作。公安部门要加大柴油货车闯禁行等交通违法行为的查处力度。
三、要加大机动车排放执法监管力度。
各市采取现场随机抽检、排放检测比对、远程监控排查等方式，进一步加大对辖区内机动车排放检验机构的监督检查力度，严厉打击机动车排放检验机构弄虚作假、出具虚假报告等违法行为。
四、要抓紧落实淘汰车辆奖补资金和政策。
国三及以下排放标准营运柴油货车淘汰补贴工作按照“中央奖补、属地补贴”的原则实施。各市人民政府要将柴油货车污染治理经费纳入同级政府财政预算，列支国三及以下排放标准营运柴油货车淘汰补助专项经费，加快资金拨付等环节审批进度，综合利用以奖代补、以奖促治等方式方法，强化财政资金保障。
结合本地实际，根据车型种类、使用年限、淘汰时间等因素确定淘汰补助标准，引导国三及以下排放标准营运柴油货车提前淘汰。要制定严谨高效的补助资金申领流程、列明申请材料清单，设立“一站式”服务窗口，让车主能够用最短的时间、最便捷的方式完成车辆报废和补助的申领。
(9)厦门岛内国三车什么时候不能进扩展阅读：
2021年3月9日，全市淘汰国三及以下排放标准营运柴油货车工作推进会召开。副市长徐汇川出席并讲话。会上传达了省专班的核查函，对全市淘汰工作进行通报。各县区、各有关部门汇报了各自工作开展情况。
要求要高度重视，提高站位。各县区、各级各部门要认真贯彻落实省、市工作要求，全力推进国三车淘汰工作，确保按照“两注销、一拆解”要求，将剩余920辆国三车清零。要明确目标，合力攻坚。市专班办、各县区要进一步明确完成时限和责任人。
采取有效措施，分包车辆到人，全力完成淘汰工作任务。要强化督导，严肃问责。市专班成立的4个督导组要加强督导和指导，及时发现问题，督促落实整改。对淘汰工作开展不力、推诿扯皮的，将严肃追究相关单位和人员的责任。