‘壹’ 台湾裕民航运公司怎么样
远东集团薪金、福利还行
远东集团2日召开法人说明会，裕民航运公布2010年自结合并营收113.7亿，合并税后纯益66.7亿元，EPS7.78元，集团董事长徐旭东指出，新兴经济体对原物料的耗用将持续增加，全球煤炭供应链运距拉长，全球散装货运需求长期趋势乐观，短期受大量供给释放带来压力，裕民航运为台湾最大业者，掌握充足现金，将伺机扩充船队规模。
裕民主经营船舶运送、船舶买卖及船务代理业，为远东集团国内八大上市公司之一。裕民含合资及在建船舶计有海岬型、巴拿马极限型、轻便型散装货轮、水泥船及超级油轮，船队总数38艘，总载重吨达435万吨。
裕民除转投资裕民航运（新加坡）及裕民航运（香港），设立厦门代表处，深耕大陆市场外，透过与中国石油公司策略联盟成立环能海运股份有限公司，扩大营运规模，跨足原油运输领域。
裕民指出，因坚守对股东权益的谨慎规划，避开在2008年前的高船价时盲目下单造船，直到2008年后，船价大幅下滑才陆续展开扩大船队的行动与计划，目前手上的新船订单分别有4艘海岬型、2艘巴拿马极限型及2艘轻便型，分别在2012~2013年陆续完交。
裕民强调，就散装航运市场的基本面来看，不论是煤、铁或是其他金属及谷物的刚性需求依然十分强劲，依据Clarkson预测，2011年全球散装航运的需求的年成长率依然高达6%。
裕民说，随着中国大陆的中产阶级扩大及印度急起直追的基础建设投资，未目前两国的人均钢铁消耗量及人均能源消耗量仍有相当大的成长空间，随着2012年后散装船舶的供给成长量逐步下滑，将使得散装市场的供需状况得到改善，甚至再度出现荣景。
因应剧烈变动的散装航运市场，裕民指出，面对未来环境的挑战，将持续进行船队扩充计划，以充裕自有资金在适当时机，倍增船队规模。另外，与国际重要矿商，签订长期运送合约。
裕民规划在中国大陆成立船舶服务公司，招募优秀船员，同时厚植公司内部人才专业素养；审慎评估入股或并购合宜且资产良好的相关企业；灵活船舶调度与成本控管，降低船舶闲置天数；运用吨位税租税优惠，扩充国轮规模。
‘贰’ 哪位知道与厦门海隆对外劳务合作有限公司合作的哪几个台湾船东的实习生上船实习不需要考机工证的
厦门海隆4000人就这几个船东，没船上啊 ，工资低，升职慢，违约金高，要是实习生进来就毁了，三副三管多的要死！没有2年多，做不了三幅
‘叁’ 台湾裕民和厦门代表处是什么关系,还有那个黄国勇怎么样
台湾裕民航运在厦门的办事处。黄国勇是厦门海隆的总经理，和裕民是合作伙伴关系^^
‘肆’ 厦门裕民航运股份有限公司是国企吗
怎么可能。。。。是交通部 出面合资的企业
香港那边的 东进集团。。。。。。。
27个船的外资私企 还可以