‘壹’ 厦门大桥-设计人的名字
厦门路桥艺术工程公司开展了大桥景观工程系统的开发设计，对工程的整体与局部景观效果进行全方位设计和多种方案的反复推敲，不光要求桥美，而且要求与周围的环境共美；不仅要求动态美，而且要求静态美。日本长大公司也参与了这项工作。---引用天涯问答
‘贰’ 厦门大桥的特点
全桥分主桥、集美立交桥、高崎引桥三个部分。桥梁总长6599米，成为全国最长的跨海公路桥。主桥为双线桥，全长2070米，桥面宽23.5米。大桥建成，改善了厦门陆路运输条件，每当夜幕来临，大桥上灯火辉煌，与来往车辆灯光相辉映，形成一道绚丽耀眼的彩虹，景色十分迷人
‘叁’ 厦门各座大桥的问题
海沧大桥 集美大桥、厦门大桥、杏林大桥、翔安隧道都不是高速公路桥梁，属于进出厦门岛的桥梁和隧道，但是通过以上大桥和隧道都是要收费的，其中厦门大桥、海沧大桥有匝道可以直接上高速，集美大桥、杏林大桥、翔安隧道有匝道间接可以上高速公路！
‘肆’ 攻克了一些过去认为不可能攻克的难关、解决了许多长期想解决而没有解决的难题，具体都有哪些
360行，各个行业都有。
对一个家庭主妇来说，能够做好一顿烧排骨，也是她要攻克的难关。
‘伍’ 厦门杏林大桥为什么做成高低起伏
动车经过杏林公铁两用大桥;铁路桥为直线型,而公路桥呈“M”形起伏,形成高低落差,这样动车的车灯就不会对公路桥上迎面而来的汽车造成眩光影响,...
‘陆’ 厦门海沧大桥的建筑结构是什么样的
在福建省厦门市内的厦门海沧大桥是我国第四座大跨径钢箱梁悬索桥，是我国第一座特大型三跨吊钢箱梁悬索桥，悬吊结构在国内首次采用不设竖向塔支座的全漂浮连续结构，为世界上第二座采用此种结构的大型悬索桥。
‘柒’ 厦门大桥是怎么建造的
始建于1987年10月1日，1991年4月主体工程竣工，同年5月试通车，总投资1.56亿元人民币
厦门大桥
2007年3月，集美大桥建设开始，今年5月，集美大桥整体完工，创下世界同型桥梁的建设速度的2—3倍
于2006年3月份正式动
2008年9月1日建成
杏林大桥
‘捌’ 厦门大桥创建历史
厦门大桥始建于1987年10月1日，1991年4月主体工程竣工，同年5月试通车，总投资1.56亿元人民币。厦门大桥是我国第一座跨越海峡的公路大桥，由高崎引道、跨海主桥和集美立交三部分组成。
大桥历史
厦门大桥建设之前，厦门出岛唯一的通道是高集海堤，海堤只有2个车道，而厦门岛内的机动车在上世纪80年代已经有近1万部。海堤已经不堪重负，而且经过几十年“服役”，路面坑洼不平，车速也上不去，一旦发生事故，施救车都难进去，堵上半天更是家常便饭。当时他从岛内去同安，早上7点从轮渡出发，要到下午1点才能到，一路都是堵车，尤其是海堤[1]。
1991年，厦门大桥通车了，以后短短数年间，厦门大桥又带动了岛内嘉禾路、厦禾路的改造和建设，岛外同集路的建设，岛内外交通网络迅速得到改善。这时他从岛内到同安，只要一个小时就到了，整整节省了5个小时。
“全国第一”不好当
厦门大桥是我国第一座跨越海峡的公路大桥，这个“全国第一”不好当。厦门大桥1987年10月开工，到1991年4月竣工，12月正式通车，花了整整四年，相比之下，建海沧大桥花了3年，杏林大桥花了2年多，集美大桥只花了1年多。
正因为是 “全国第一”，在建桥的过程中，建设者遇到了许多前人从未遇到过的困难。他们克服了种种困难，交出了一份满意的答卷，也留下了对厦门海域水文、地质等方面的详细记录资料，为后来几座大桥和隧道的建设积累了宝贵的经验。
在建桥过程中，建设者发挥聪明才智，取得了许多技术创新，后来的许多工程都从中受益。朱奖怀回忆说，在建厦门大桥之前，中国建桥一般都是立杆照明，中间一排路灯，两边两排路灯，厦门大桥就取消了两边的路灯，把灯光从下面打在扶手上，这样两面的视觉就没有了障碍，开车过桥就更顺畅了。这个做法后来在许多桥梁的建设中都得到了采用。