❶ 厦门五桥两隧指什么
厦门五桥指的是“新海堤大桥（公路/轨道两用桥）”、“厦门大桥”、“海沧大桥”、“集美大桥”、“杏林大桥”。
厦门两隧指的是“海沧隧道”、“翔安隧道”。
新海堤大桥（公路/轨道两用桥）
1953年6月高集海堤动工，1955年秋竣工，2010年开口改造为桥梁。
高集海堤将厦门岛上的高崎与集美街道相连，总长2212米，宽29米。在1990年以前，海堤是厦门对外联系的唯一通道。2010年改造为公铁两用的海堤大桥，其中公路桥规划双向两车道，设有机动车道和人行道，机动车道宽7.5米，人行道宽5米；轨道桥独立于公路桥采用全线高架方式，轨道交通1号线从这里驶过，途径集美学村站和园博苑站。
翔安隧道
2005年9月动工建设，2010年4月建成通车。翔安隧道位于厦门东海域，连接厦门岛内五通与翔安区西滨，线路总长8695米，隧道长6050米，跨海域宽约4200米，采用三孔隧道形式，设双向6车道，设计行车速度80km/h，工程总投资40.7亿元。
翔安隧道是国内第一座海底隧道，也是迄今为止世界最大断面钻爆法海底隧道，翔安隧道是厦门东部唯一的进出岛通道，可全天候24小时运营，它的建成通车极大完善了厦门进出岛车辆通行方式，使厦门进出岛通道形成了从海上到海底的立体交通格局，对台风多发的厦门具有特殊的重要意义。
❷ 厦门地铁4号线经过新阳大桥吗
经过。4号线嵩屿到北站应该经过马銮湾新阳大桥，走西滨路至杏前路，再到灌口邮局，向北走集美大道，经过软三，到北站，才有人流量。厦门地铁4号线全线共设19座车站，经过海沧区，集美区，同安区，翔安区，横跨岛外四大区。
❸ 厦门杏林大桥介绍
厦门杏林大桥（Xinglin Brg.）又称杏林公铁大喊陪桥，是位于福建省厦门市厦门岛西北侧的一条公路、铁路平层合建的大桥，公路桥于2008年9月1日通车。起点接杏林侧杏前路至沈海高速公路，终点接厦门岛高崎侧高殿二号路及成功大道，是厦门岛第四条进出岛通道。
杏林大桥工程分为杏林互通立交、主体跨海大桥和高崎互通立交三部分，全长8.53公里，主线桥长7.48公里，海上桥长5.034公郑卖蠢里，是厦门市目前最长的一座跨海大桥。公路桥面宽度为32米，为一级公路标准双向6车道，设计时速80公里。在岛内一侧分别连接疏港路高架、高殿路、接成功大道机场立交连接线；岛外侧为杏北环路、杏前路、杏滨路。
杏林大桥的铁路部分为福厦铁路的控制性工程，北起福厦铁路厦门段，南至厦门高崎站，长5.22公里，建成后取代高集海堤和集杏海堤成为厦门铁路的主通道，还将连通龙厦铁路、厦深铁路。下穿隧道采用管幕施工法，施工长度达到110米。
2010年01月31日起，厦门火车站发出客运列车已均改走杏林大桥。
除了进行高集海堤开口改造成公路桥外，厦门岛目前已有厦门大桥、海沧大桥、集美大桥、杏林大桥、翔安海底隧道等总计五条联外公路要道。
简单介绍
杏林大桥建成通车，建成的第五条跨海进出岛通道。从1953年开始，福建省动员“万人大军”，抛石入海，终于在1955年和1956年先后建成高集海堤和集杏海堤，令厦门成为半岛，鹰厦铁路和324国道福建段（福州、经过莆田、泉州至厦门段等）得以入厦门，对厦门的国防和经济都有巨大贡献。在1990年以前，海堤是厦门对外联系的唯一通道。厦门继高集海堤，此后厦门大桥、海沧大桥、集美大桥等相继建成。
功能用途：跨海公路、铁路大桥，鹰厦铁路、福厦铁路、龙配陆厦铁路、厦深铁路的进岛通道
建设地点：厦门岛高殿至集美 杏林街道
建设长度：全长8.53千米，主桥长7.48千米，跨海桥长5.034千米
建设宽度：桥宽32米，双向六车道
通行能力：3.38万辆次/日
建成时间：2008年09月01日
功能介绍
杏林大桥公路桥和铁路桥平层合建。公路桥桥型采用双驼峰设计。站在高崎端桥头远望桥的另一端，看到桥面呈波浪式起伏。主桥两端竖曲线抬高，整座桥纵向形成M型，从侧面眺望，就像两座“驼峰”，因此又被称为驼峰桥。设计单位称，驼峰桥在海上犹如长龙翻腾，寓意“鹭岛龙腾”。
杏林大桥最大的特色在于驼峰处两侧设立的观景台，市民可停在桥上看风景，这种设计属全国首创。在观景平台登高望远，远处的同安湾、近处的杏林湾尽收眼底；海沧大桥、海堤、厦门大桥、集美大桥次第延伸，一览无余。
杏林大桥是省重点工程，是福厦铁路及公路进出岛北通道的重要组成部分，对厦门经济发展具有重要意义。
大桥起点接杏林侧杏前路至沈海高速，终点接厦门岛高崎侧高殿二号路及成功大道，全长8.53公里，主线桥长7.48公里，海上桥长5.034公里，引道路基1.050公里，采用双向六车道一级公路标准，全桥宽32米，设计行车速度为80公里/小时。
据预测，至2010年，杏林大桥的日交通量将达到33800辆，可有效地分流厦门大桥的车流量，大幅度缓解厦门大桥日趋严重的超负荷交通压力，解决全市十分关注的厦门岛进出岛交通瓶颈问题，从而把厦门岛交通快速路网与岛外的国道和高速公路便捷地连接起来，形成厦门市又一条完整的交通主动脉。
杏林大桥公路桥与铁路桥同步施工；杏林互通由主线桥、匝道、北环高架桥、福厦铁路及地面5层组成，投资约4.2亿元，是目前我省规模最大、层数最多的互通立交桥。
大桥建设工期短、施工协调难度高、施工面狭小、工程地形复杂、高墩施工、工程量大。建设者通过优化施工组织、创新施工工艺等方式，克服重重困难，完成了建设任务。
正在修建的连接杏林大桥和机场段成功大道的隧道为确保鹰厦铁路安全运营，下穿隧道采用管幕施工法，施工长度达到110米，在国内隧道施工中属少见。
建设意义
杏林大桥的建成通车，是厦门海湾型城市建设的重要步骤，更好适应了厦门岛北通道交通量持续增长的需要，打通了福厦铁路进出厦门岛的控制性通道，对进一步发展港区经济，改善厦门东西海域水质和海洋生态环境，对厦门经济可持续快速发展具有重要意义。
厦门杏林大桥具有建设工期短、施工协调难度高、施工面狭小、工程地形复杂、工程量大等特点，项目与已建和在建铁路频繁交叉，上跨或下穿鹰厦铁路既有线及牵出线16次。在不影响铁路通行的条件下，通过技术创新、优化施工组织、施工工艺和建设管理，圆满地完成了工程建设。
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❹ 夏门一号地铁经过那个大桥叫什么桥。
如图所示，厦门地铁1号线经过的那个“桥”其实是高架段，仅供地铁通行，没有名字，边上的路叫海堤路
❺ 厦门集美大桥介绍
厦门集美大桥，起于本岛环岛路与五石路的交叉口，以桥梁方式跨过浔江港海域（厦门岛与集美半岛之间的海域），在集美乐海路上岸，沿乐海路途经嘉庚体育馆、大学湾，接集美大道，直达厦门北站，全长8.43公里，其中跨海部分3.82公里。驾车从集美大桥跨海只需八分钟。
集美大桥位于厦门岛北部海域，道路主线起于本半岛五石路环岛北路南侧路段，先上跨环岛北路，再以隧道方式下穿规划机场（厦门高崎机场）跑道，后以跨海大桥方式跨越浔江海域，并在集美 区乐海路登陆前行，再上跨同集路后落地,最后顺接集美大道并连接福厦高速公路连接线；共建BRT线起于本岛县黄路，沿环岛北路北侧以高架方式左转接入道路主线，在上跨同集路后与道路主线分离，最后上跨孙坂路后落地顺接集美大道。
集美大桥主线全长10.057km，共建BRT线长10.073km，其中跨海大桥长3.82km，下穿隧道长1.36km，互通立交5座，2处收费站。主线道路为双向6车道，BRT为2个车道，桥梁总宽度36 m，设计行车速度主线为80Km/h，BRT线为60Km/h。项目概算总投资29.5488亿元，建安投资26.0396亿元。在1955年和1956年先后建成高集海堤和集杏海堤，令厦门成为半岛，鹰厦铁路和324国道福建段（福州、经过莆田、泉州至厦门段等）得以连入厦门，对厦门的国防和经济都有巨大贡献。在1990年以前，海堤是厦门对外联系的唯一通道。
集美大桥的建设将沟通厦门半岛和半岛外北部的集 美、同安等地区，是那时市委、市政府根据建设海峡西岸中心城市和海湾型城市的战略部署，为扩充城市空间、加快岛外的发展，调整产业布局、优化经济结构，进而增强城市综合竞争力的重要举措；特别是对从根本上迅速解决厦门大桥交通拥堵问题、缓解日益增加的进出岛交通压力，对提升厦门的城市形象，以及促进和实现厦门经济可持续发展和岛内外经济协调发展具有特殊和极其重要意义。
集美大桥于2006年12月20日正式宣布动工，那时市五套班子领导参加了开工典礼，为尽早解决进、出岛交通拥堵这一迫切问题，于2008年07月01日前建成通车，总工期仅约1年半。
简介
集美大桥与厦门大桥相同，集美大桥也是预应力混凝土连续梁结构，规划设计的宽度达36米多，双向八车道。据悉，由于桥面较宽，为了分解桥梁压力，将采用三幅桥型建设，即将一座桥分为三座桥梁施工，整体看上去就如是由三座桥拼接而成。由于厦门现有桥梁最多是双向6车道，该桥建成后将是厦 门所有进出岛通道中最宽敞的。
另外，为了保证车辆在各条主干道上均能顺利驶上集美大桥，集美大桥沿线将设立五石路互通、新环岛路互通、环东海域互通和同集路互通四处互通立交。
由于集美大桥的其中一段途经机场，为了确保机场的正常运转，途经机场段建设了一座下穿明挖隧道，这段1.4公里的隧道也将是大桥施工中一大难点。另外，为了满足桥下3000吨级船舶通过，集美大桥桥高设计15米—20米，桥跨最大的是100米。
集美大桥的一大壮举：2007年03月，集美大桥建设开始，2008年05月，集美大桥整体完工，创下世界同型桥梁的建设速度的2—3倍。
建筑工艺
集美大桥建桥工艺走在世界前列，海上箱梁施工采用了国内外最先进的“短线匹配法节段预制悬拼”工艺，施工规模全国第一，同时也是国内第一次在跨海大桥上采用。该项工艺实现了大桥下部墩台在海中、上部箱梁在陆地同步流水施工，有效地节约了工期；该工艺已获批“国家级工法”，集美大桥成为该项工艺的“样板工程”向全国推广。
集美大桥还在海面以下建设了国内第一座下穿机场主跑道的隧道，该跑道可起降所以大型飞机，施工难度大。为确保工程的顺利进行，建设单位厦门路桥建设集团组织各参建单位克服了重重困难，施工工程蔚为壮观的工、料、机的大量和集中投入为国内同类桥梁所罕见，在施工高峰期共动用6台亚洲最大架桥机、22万平亚洲最大箱梁预制工厂、46套世界最先进液亚钢模、600台钻机、100台各类吊机、80艘大型船舶、12万吨临时钢材、参建人员10800名。
建筑特点
集美大桥设有2个收费站，主站（嘉庚体院馆集美大道方向往沈海高速）设有混合车道2组、2条次费车道；副站（集美滨海大道，同安翔安方向）设有2条年费道、1条次费道。它拥有国内投资规模最大的桥梁运行监控系统，包括交通监控、通风、闭路监视、紧急电话、火灾报警等多个子系统，系统复杂，涵盖面广，技术含量高，有力地确保大桥的良好运行和正常运营。
全国首家创新采用“渠化车道优化设置”方案的收费站。
厦门辖区内净桥面最宽，净宽36米，设置了双向八车道，中间为BRT（厦门快速公交BRT）专用道。
国内首次采用全世界最先进的“短线匹配预制选拼工艺”，将大桥分为2345榀箱梁，一边在陆地上预制，一边在海上拼装，确保了大桥建设速度与施工质量。
由于采用新工艺、新工法，创造了世界桥梁史建桥速度之最，从2006年12月20日开工，至2008年7月建成通车，仅用19个月，建成了全长8.43公里，其中海上桥梁3.82公里，下穿隧道1.36公里，4座互通立交（五石路互通立交、新环岛路互通立交、环东海域立交、同集路互通立交），2处收费站。
国内第一个采用“M”字造型的桥梁，桥梁景观极为美丽壮观。
意义
集美大桥于2008年07月01日建成通车，工程质量优良，创造了国内外建桥速度的又一个奇迹。是国内“短线预制悬拼”工艺施工规模第一、施工跨度第一、施工速度第一、获批为“国家级工法”并向全国推广的样板工程。集美大桥的建成通车，对破解厦门进出岛拥堵问题，对加快集美、同安、翔安的发展，对推动环东海域的开发建设，对于加强厦门与周边地区的经济社会互动和融合，具有重要的意义；还把服务厦门、泉州、漳州、三明、龙岩等整个闽南、闽西地区的厦门空港和厦门西客站用最便捷的方式连接起来，使机场与西客站的客货实现快捷集散疏运。
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❻ 厦门地铁2号线线路指南
厦门地铁2号线起自海沧区天竺山，终于本岛东部五缘湾，线路全长41.64公里，设32座车站。途经站点:五缘湾-五缘湾南-湿地公园-高林-金融中心-林边-观音山-何厝-软件园-岭兜-古地石-蔡塘-中孚花园-江头-吕厝-育秀东路-体育中心-湖滨中路-建业路-东渡路-海沧大道-海沧CBD-芦坑-马青路-翁角路-长庚医院-新埯村-马銮中心-马銮西-马銮北-东孚-天竺山。
湿地公园站
湿地公园
五缘湾湿地公园占地85公顷，面积相当于半个鼓浪屿，是厦门市最大的公园，也是最大的湿地生态园区，被称为是厦门的城市绿肺。
每年的3月，大批的白鹭会在此筑巢，繁殖，也是候鸟南北迁徙的重要驿站。
游客可以坐在水榭的观景阳台上远看五桥如环相映，可以漫步在木栈道上看湖上芦苇飘摇、睡莲盛开，可以在湖心岛上看水鸟在氤氲雾气中起落飞翔，也可以在木栈平台上享受垂钓的乐趣~
观天下闽台宗祠博物馆
观天下闽台宗祠博物馆坐落于风景秀丽的厦门五缘湾之滨，占地面积近3000平方米。馆内展品均为台湾着名的收藏家历经三十余年的个人收藏。
整个馆以宗祠文化为主题，展出包括祖宗画像、道教文物、宋元明清拴马石，以及石匾、木匾、石礅、佛像、皮影戏和明清古董家具等，共计数千余件文物展品。
观音山站
观音山梦幻海岸
观音山梦幻海岸位于厦门东海岸，坐拥宽阔碧海，面对宝岛小金门，是海峡眺望最佳之地。
沿岸拥有厦门市最长、最大的优良沙滩浴场，配套有海上游览、风帆、划船、摩托艇和海上垂钓等水上运动和娱乐活动。
度假区还配套有梦幻世界乐园、梦幻水世界乐园、无敌黄金海岸、梦幻海洋滨海游乐、滨海旅游度假酒店、闽台特色主题街、文化演艺中心等等游玩项目！
观音山沙雕公园
厦门观音山沙雕公园，又称厦门观音山沙雕文化公园，位于厦门最美的环岛路中段。
公园划分为主题区、竞赛区、DIY体验区、文体活动区和休闲配套区。到观音山沙雕文化公园，不仅可欣赏精美沙雕作品，有机会还能欣赏到沙滩排球等精彩赛事，观音山沙滩的美景也不容错过。
蔡塘站
忠仑公园
忠仑公园园内东芳山植被茂密，且是个登高揽胜休闲之处。每每一到冬天，公园的洋红风铃木就开得绚灿无比，一团团一簇簇，远远望去，只见花不见叶，像一把撑开的伞，甚为醉人。
东渡路站
狐尾山公园
狐尾山是岛内的休闲公园之一！由大小九个山峰组成，主峰海拨139.45米高，绿树成荫，风景秀丽，是一个天然的氧吧，公园内设有西峰览海、南台城光、幽谷涵芳、翠屏栖月四个景区。
其中南台城光景区，南与鼓浪屿、万石山风景区遥遥相对，西临海上明珠观光塔、青少年天文气象馆、天象厅，很适合亲子家庭哟。
海沧大道站
海沧大桥
银蓝色的桥体与碧蓝天空相辉映，看似长虹卧波，宛如玉带横卧在粼粼的海面上。
海沧大桥110束平行钢丝索股，划过天空挂在门式索塔上，构成力与美的结合。尤其是夜幕来临，桥塔白光如昼，映衬着桥上的霓虹灯光，宛若巨龙盘旋海面之上，美丽异常。
厦门桥梁博物馆
厦门桥梁博物馆坐落在海沧大桥东岸锚碇内，这是在大桥硕大的锚碇里建起来的我国第一座桥梁博物馆。整个馆由海沧大桥建设展示馆、中国桥梁百年回顾展示馆和海沧大桥监控中心三大部分组成，集中展示桥梁高科技、桥梁历史、桥梁文化、桥梁现代化、桥梁科普的大型博物馆。
海沧CBD站
大屏山郊野公园
登上大屏山郊野公园的最高点，近可俯瞰海沧新城、马銮湾新城，远可观厦门六区，漳州港的山、海、湖、城、港湾和岛屿等风光，美不胜收，甚至大小金门岛也能尽收眼底。
翁角路站
新埯村
新埯村地处九龙江出海口，坐落文圃山下，是海沧古民居较多的地方。
这里一共有600多栋老房子，一眼望去，红砖为墙，红瓦为顶，美轮美奂的燕尾脊、马鞍脊，在微微细雨中愈发有味道。
东孚站
东孚商业街
东孚商业街是以东孚玛瑙为特色产业的诸多门面联成一座集玛瑙展示、个性玉石礼品加工为一体的珠宝商城，有综合百货区、玛瑙展销区、餐饮娱乐区、酒吧、咖啡休闲区，中心广场花园，花园酒店服务区等。
日月谷温泉渡假村
位于海峡西岸的厦门日月谷温泉渡假村，被评为国家4A级旅游风景区。拥有堪称温泉精品的优质稀有碳酸石盐泉，是日月谷温泉渡假村得天独厚的天然资源，有400多年前的历史记载见证。
整个度假村洋溢着东南亚异域风情；处处景观别具巧思，数十种泉池风格独特，是令人向往的休闲度假旅游胜地！
马銮中心站
多彩西湾带状公园
马銮湾片区的首个带状公园，起点位于新阳大桥海沧一侧桥头，沿着海岸线，一直延伸到马二桥，长约2公里，总面积约为20万平方米，足足有28个足球场那么大。
整个公园设有景观性干沙滩、船橹广场等多个游玩区，且公园中大面积运用渐变彩色透水混凝土进行铺装，面积约2万多平方米，彩色的道路和周围的花林相映成趣。
天竺山站
天竺山森林公园
天竺山森林公园，是厦门岛外着名的森林公园，山峰无数，森林绿化密度高，自然景观以5个人工湖和奇岩怪石为特点，人文历史有唐代真寂寺遗址，郑成功抗清古战场。
公园内还可供泡茶，喝咖啡，水上游乐，登山，很不错的一日游首选之地。
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❼ “金厦大桥”构想为何至今都未能实现这背后有何难度
引言：金厦大桥的构想不能实现，主要是因为民进党的反对。从金厦大桥的初步方案中可知，如果这个桥建成，那么这座桥就是世界上跨度最大的桥。 两岸之间的跨度非常大，是建设的最大地理难度。除了政治和地理的因素，还有经济的因素。这座桥的建设肯定要耗费巨资。那么，大陆和台湾怎样分配建设资金也是一大问题。提议建桥是一个好建议，但是这座桥的建设却存在着很多需要商讨的问题。虽然大陆方面很乐意去建设这座桥，但是台湾政府方面不积极配合。所以这座桥现在只能存在于构想，不能实现。
关于这座桥的建设，从提出构想到现在，各方面准备都非常充分了。在理论方面，两岸经常举行研讨会进行商议，因此发表的论文和相关着作非常多。在民生方面，两地的老百姓都非常希望这座桥的建成。如果两岸不能和谐相处，祖国不能完成统一，那么两岸都不能够很好的发展。
❽ 厦门海沧大桥的位置在哪里
该桥位于厦门市西港中部，西起海沧开发区马青公路，跨越厦门西海域并穿过火烧屿后接厦门本岛仙岳路，是厦门岛的第二条对外通道。