‘壹’ 水生美生态养护私护抑菌凝胶效果怎么样
重大消息！！！！
批了！批了！
近日，国家正式批复！
厦门翔安新机场——
项目可行性研究报告
通！过！了！
一锤定音！厦门新机场工可获国家正式批复！
国家发改委于近日正式批复，厦门新机场项目可行性研究报告。厦门新机场规划建设启动于2007年，在国家、省、市等各相关部门的共同努力下，此次项目工可获批，标志着厦门新机场前期工作取得重大阶段性成果。
厦门新机场鸟瞰图（最终以实际建成效果为准）
国家正式批复！
掷地有声！
@400万+厦门人
厦门翔安国际新机场
真！的！要！来！了！
全解密！厦门翔安国际新机场！
厦门新机场选址厦门本岛以东，翔安区大嶝岛东南海域，距厦门市中心直线距离25公里，地处闽南金三角的中心地带。
厦门新机场位置示意图
国家“一带一路”重要航空口岸满足超大型客机使用需求
厦门新机场定位为区域枢纽机场、重要门户机场，是国家实施海西战略的重要支撑，“一带一路”战略的重要航空口岸。
建成后将运营至国内主要城市和部分境外城市航线，满足波音747、空客A380等超大型客机及以下各类机型的使用需求。
厦门新机场航站楼鸟瞰图（最终以实际建成效果为准）
吞吐量4500万人次新建4F跑道！
根据国家发改委批复，厦门新机场本期工程按照满足年旅客吞吐量4500万人次、货邮吞吐量75万吨的目标进行设计。
项目总投资为536.85亿元，其中机场工程386亿元，新建2条远距跑道，北跑道按4F标准建设，长3800米、宽45米，南跑道按4E标准建设，长3600米、宽45米。
新建55万平方米的航站楼，196个机位的站坪以及相关配套设施。
厦门新机场中轴鸟瞰图（最终以实际建成效果为准）
新机场综合交通体系！串联地铁3、4号线……
为打造以机场为核心，集城市轨道交通、城际铁路、高速公路和城市交通于一体的国际性综合交通枢纽，厦门新机场规划建设外部交通集疏运、航站区陆侧交通、航站楼内部交通由外而内三个层次陆域交通无缝衔接的综合交通体系。
外部交通集疏运体系
重点构建轨道线网和道路交通两大核心网络，以及水运为辅的综合集疏运交通系统。地铁3、4号线、城际铁路R1线、溪东路和机场快速路等项目接入机场核心区，保障机场至市域各分区间的高效集散。
航站区陆侧交通
整体规划为单向逆时针交通流线组织，形成“东进东出、西进西出”的既相对独立又有效连接的道路交通循环系统。
航站楼内部交通
规划建设多元化、立体化、一体化的综合交通枢纽中心（GTC），衔接各方向各类型的交通工具及交通服务设施，便携旅客换乘。
车辆进出机场效果图（最终以实际建成效果为准）
融入厦门本土文化高辨识度的“四型机场”
厦门新机场的建设
以“人文机场”为战略
新兴技术的实际应用
凸显闽台海洋文化底蕴
打造以“平安、绿色、智慧、人文”
为核心的“四型机场”
在外观设计上
新机场提取厦门本土文化
把闽南建筑“大厝”
嘉庚建筑中西融合
高崎机场建筑语言等要素
与现代航空港建筑结合
并设计了视觉震撼的
机坪观景平台
打造高辨识度、强IP化的人文主题空间
国内首个！全国首创！高科技、绿色生态……
在绿色环保方面
新机场将打造国内首个
光伏发电与新能源设施负载
自平衡的航站楼，并于国内机场领域
首创全路径、全流程生态水循环利用系统
此外，新机场将构建旅客全景服务平台打造物联网与人工智能深度融合的安全预警系统，并提供无忧中转的旅客流程及服务设施
厦门新机场未来意义重大
大好消息不断传来
早在今年1月，福建省发改委公布！
厦门新机场用海初审获得自然资源部批准！
福建发改委发文《成绩喜人！2020年我省重点交通项目投资全面超额完成任务》，其中提到，一批重大项目前期工作取得突破，其中，厦门新机场用海初审获得自然资源部批准，这意味着，厦门新机场建设取得新进展、新突破。
而今工可正式获批
更是意味着
厦门新机场建设
向前迈进了实质性的一大步！
厦门新机场的建成有利于提升海峡西岸地区航空运输等基础设施的保障能力和服务水平，完善航线网络和区域航空枢纽功能，将更好地发挥厦门市在海峡西岸经济区和“一带一路”核心区改革发展中的龙头作用，促进区域经济高质量发展。下一阶段厦门新机场将加快推进各项后续工作，力争年内开工，2025年基本建成。
不仅新机场有重大进展
年卡君还要和大家
分享另外一个好消息！
厦门新机场片区设计获奖方案正式出炉
设计思路、规划效果图等大曝光
历时8个月
从52进6，再到6进3
快跟着年卡君一起来看看
52选3！效果图大曝光
2019年6月，厦门新机场获得
国务院和国家发改委的立项批复
迎来全面的开发建设
新机场片区区位图
2020年8月12日
厦门新机场片区城市设计，向全球征集方案
城市设计范围约62平方公里
根据征集方案
本次城市设计国际方案征集的设计范围分为总体城市设计范围、重点片区城市设计范围。总体城市设计范围包括莲河、蔡厝、大嶝、机场造地区及小嶝岛，总用地面积约62平方公里；重点片区城市设计范围由设计机构根据规划思路在总体城市设计范围内自行划定，总用地面积控制在10平方公里至15平方公里。
总体城市设计范围图
本次国际方案征集包含公开征集及机构遴选、方案编制及评审两个阶段——先由设计机构根据本次国际方案征集规则及设计任务书，提交相应报名文件和概念提案；再由主办单位召开专家评审会，择优选取6家入围机构参与下一阶段方案编制及评审。
具有机场片区、交通枢纽片区、重点地段、海滨城市的城市设计综合研究能力与实践经验的机构和具有丰富的城市规划、建筑风貌、公共空间等设计经验的机构将优先考虑。
新机场片区卫星图
此后，来自世界各地52家联合体设计机构参与
最终6家机构进入第二阶段方案编制及评审
并提供了各具特色的设计成果
经主办方综合评定
最终3家机构的设计方案获奖
设计思路、效果图大曝光
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01一等奖海丝客厅、大美海城
总平面图
设计挖掘“海景、绿色、人文、生活”——厦门高颜值的生命力基因，希望将新机场片区营造成为延承过去、代言未来的高颜值城市标杆，一座“海丝客厅、大美海城”。
“海城关系、中心模式、形态尺度和文化特色”是新机场片区营造底层逻辑的新起点，由此衍生出四项空间创意：
一湾三色、山海共栖 顺应海岸性格特征，加厚海岸生境，形成红树湿地、运动海湾、休闲渔港三种海湾景色。
超级十字、创享走廊 不同梯度的创新空间，在南北向的景观和交通廊中扎根。东西向滨海发展带，集聚艺展、游憩带来海岸公共生活。
三城八景、海韵景城 因借山海景观格局，塑造城、园、岛三个差异化片区，同时打造富含传统意蕴的海城八景，营造多视角高颜值形象。
双层海岸、海味生活 外层海岸连接滨海艺术区、水街、公园、游艇港，带来潮尚亲海体验。内层海岸留住历史记忆，串联厝落码头、老盐场、特色小镇，滋养文化生命力。
鸟瞰图
本次设计的三个重点片区：
空港总部岛与未来海岸公园 门户海湾畔的壮观建筑群落，将办公、轻社交与落日沙滩、活力内港编织在一起。
空港总部岛与未来海岸公园
中央商务绿谷与滨海文化艺术区 依傍超大海岸公园的立体花园都会，链接国际和闽南的文化艺术特区。
中央商务绿谷与海滨文化艺术区
海湾科创聚落与水上社区 岛屿、loft水街与海湾组成的城市创新拼图，在自然风景中办公、居住、出行的创新灵感之城。
海湾科创聚落与水上社区
专家点评本方案功能定位合理，设计理念恰当，设计手法成熟。对山水自然与城市的景观、生态关系分析等内容很好地指导了城市布局和形态设计。以三个重点地区分别支撑岛上和陆上三个片区的做法非常理性和实用。内容与设计深度完整，重点片区的空间与功能的详细设计，符合空港地区的发展规模和弹性要求。本方案对航空都市走廊的把握很恰当，两个切断点和走廊高度服务于空侧重要的商务会展、商业服务，以精彩的设计体现了国际性大机场的风貌。
02二等奖陆岛共生 双环港城
鸟瞰图
亮点一：构建厦门陆岛共生2.0版本
从航海时代迈向航空时代，新机场片区依托空港机遇和历史上“鼓浪屿和鹭江道”陆岛共生的成功经验，通过高质量产业、高效率空间、高品质服务、高颜值环境的匹配，打造厦门陆岛共生2.0版本，再创一个21世纪鼓浪屿和鹭江道，引领厦门乃至福建参与新一轮世界分工。
陆岛经济——高质量产业 双循环格局下，依托空港机遇，吸引高端要素集聚，以航空港带动高附加值高时效产业，实现港城互动。
陆岛空间——高效率空间 基于机场限高因素，形成南低北高，风貌对比强烈的空间组合。大嶝岛采用与鼓浪屿风格相似的闽南厝群风貌，符合机场净空要求，体现最厦门原乡特色。北岸基于场地通山达海的空间格局，采用高效方格网组织，构建现代化高强度开发区域，展现未来国际门户形象。
陆岛风景——高颜值环境 营造蓝绿空间为骨架的高颜值环境，并通过13 条山海 T台激活11km魅力海岸，形成一湾两岸陆岛对话。
陆岛生活——高品质服务 提供多元智慧的共享服务，为高净值人群带来高品质生活体验。
大嶝岛效果图
北岸效果图
亮点二：挖掘场地记忆，重塑原生岸线
保留场地原生岸线，承担未来高强度开发的防洪排涝功能，基于汇水量计算科学确定水系宽度，打造大嶝岛10公里绿色活力共享环和北岸串联沿线村庄记忆的10公里线性原乡文化长廊。
大嶝岛：绿色活力共享环效果图
北岸：原乡文化长廊效果图
专家点评方案有一个大的战略思考，如何在原有的地域文化的基础上升级，突出城市特色。本方案尊重自然要素、地理要素，重视在地性的认识，利用原生岸线打造原乡水岸，在场地识别上有较高价值。将片区与鼓浪屿和鹭江道的城市空间进行类比，城市设计特色突出，岛屿空间层次清，城市设计特色突出，岛屿空间层次清晰，具有地方特色。整体上，建筑设计和布局平稳，适合未来弹性发展。
03三等奖世界枢纽·生态岛城
本方案从厦门机场的场地环境出发，顺应航空城的建设背景，充分挖掘闽南文化内涵，开放创新地对接世界，建设世界一流的东南国门，生态引领、产业创新的活力岛城。
鸟瞰图
方案从“生态”、“产业”、“人文”三个角度切入，提出“云脉”、“云城”、“云游”三大设计战略。“空港生云，云生万物”，“云”指代像海绵渗透的韧性生态系统，也指向智慧营城的“云科技”。
作为“云脉”的生态系统，为了修复大嶝机场岛硬质填海带来的生态问题，本方案以“离岛”式填海还原基地原有地貌，构建了贯穿翔安片区与大嶝岛的山海生态走廊，从而构建蓝绿交融、城水共生、可持续发展的韧性岛城。
总平面图
作为“云城”的城市产业功能系统，依托国际机场的枢纽效应，将大嶝机场岛进一步拓展为包容展贸、休闲和国际事务的“世界群岛”，以更智慧创新的产业类型，更积极活力的城市界面，实现产城一体的空港融城。
分析图
在人文风貌方面，本次方案充分挖掘“鹭岛”厦门的闽南地域文化底蕴和滨海特色，以及古村古厝等元素，以“闽而新”的建筑语汇传承闽风文化，构筑活力“云游”系统，打造文脉传承的闽风新城。
效果图
本次城市设计贯彻整体观和可持续发展观，以包容地域性的韧性岛城，突显时代性的空港融城，注重文化性的闽风新城，开启厦门发展的新篇章！
鸟瞰图
专家点评方案从生态修复的角度出发，突出水系和填海地区的离岛化改造，用小岛的方式来解决填海的问题，很有创意，但在技术上还需要论证。对系统经济的研究比较到位，有明确的产业价值导向意图。功能体系和设计策略具有高度和实用价值。建筑设计造型优美。
怎么样，这三项获奖设计方案
你喜欢哪一项呢？
厦门新机场片区真的是好消息不断
近日，厦门新机场片区
溪东大桥、地铁等多个工程
也传来新进展
快来看看吧
厦门新机场片区工程进展
溪东大桥
预计今年12月底桥梁主体贯通
据悉，溪东大桥于2019年开建，截至目前，桩基、承台、墩柱等下部结构已完工，全面转入桥梁上部结构施工，分南北两段同步施工。
溪东大桥北段位于九溪入海口，北段首联箱梁顶板已完成浇筑，5天内第二联的钢管支架也将基本搭设完成。目前，溪东大桥整体建设进度已过半，预计今年12月底桥梁主体贯通。
效果图
溪东大桥是溪东路的控制性工程，全长1.38公里，跨越南港海域，连接大嶝岛和莲河两岸，是我市首座采用上下双层设置“机动车道和非机动车道”的跨海大桥，即上层为机动车道，下层为非机动车道。
溪东路
南通厦门新机场 北接新324国道
溪东大桥属于溪东路（翔安南路—机场快速路段）项目的一部分，是该项目的控制性工程。溪东路位于翔安东部，南通厦门新机场（接机场快速路），北接新324国道。溪东路分为三段:南段（翔安南路-机场快速路段），路线长6.05公里；中段（海翔大道-翔安南路段），路线长4.74公里；北段（新324国道-海翔大道段），路线长6.7公里。
南段于2019年开工建设，计划2022年完工；北段也于去年年底开工建设，中段处于前期设计阶段。
地铁3号线
4月8日，地铁3号线从厦门火车站-蔡厝站的“跑图”正式开启。这也标志着地铁3号线进入了试运营前的冲刺阶段！据此前官方招标文件透露，地铁3号线预计6月30日试运营。
厦门地铁3号线是厦门第三条跨海地铁，将串联起厦门本岛和翔安新城，建成后将形成“中心放射、三向出岛”的轨道线网骨架，缓解厦门本岛出行压力，提升市民出行品质，同时地铁3号线的开通运营为实现“岛内大提升，岛外大发展”再添新引擎，助力厦门“两高两化”城市建设。
地铁4号线
据报道，截至2月底，地铁4号线区间工程量已经完成了70%左右，将力争在今年底实现主体结构完工。
作为厦门市第一条岛外环湾快线地铁，厦门市轨道交通4号线(嵩屿码头至翔安机场)横穿翔安、同安、集美、海沧4个区，串联了厦门岛外四区诸多重点板块。线路长69.6公里，是厦门最长的地铁线路。高架长度约38.4公里，其余为地下线，共设站18座，其中高架车站10座。
厦门的未来将如何
厦门新机场将以怎样的面貌呈现
让我们拭目以待吧~
—END—
▌来源：业翔民安、厦门发改委、海峡导报、厦门房产快递、深圳市城市设计促进中心、厦门晚报、厦门日报、厦门广电等本文版权归原作者所有，向原创致敬。如果分享内容侵犯您的版权或者所标来源非第一原创，请联系，我们会及时处理。
‘贰’ 中国花费263亿建造的，世界最大“海上机场”，现在如何了
随着国内民航飞机的逐渐普及和发展，国内的飞机数量和机场数量都在不断的增多，机场数量的增多同时也意味着会有更多航线的开通，我们的生活出行也会变得更方便。不过在几十年前，刚刚改革开放的中国民航事业还非常的落后，国内也没有多少机场，但是经过了几十年的努力，目前我们国内的机场数量已经达到了158个，而且这个数字还在不断的增加中，我们国家幅员辽阔，很多地区都需要建设机场，就比如这座投资263亿建造的“世界上最大的海上机场”很多人可能会好奇，这个机场叫什么名字、在哪里？现在如何了呢？
最后校长总结一下，大连金州湾国际机场是世界上最大的海上机场，虽然现在还正处于建造中，并没有投入使用，但是相信它的建成将会成为世界之最，同时为大连周水子机场分担运输压力，让我们一起期待这个世界上最大的海上机场赶快投入使用吧。
‘叁’ 请问厦门有几个机场
目前只有一个（厦门高崎国际机场），还有一个在建（厦门翔安国际机场，预计2020年通航）。
厦门翔安新机场定位为我国重要的国际机场、区域性枢纽机场、国际货运口岸机场、两岸交流门户机场。规划分为近、远两期。近期规划到2025年，将建设两条近距平行跑道，航站楼面积约55万平方米，陆侧配套设施约45万平方米，总建筑面积约100万平方米，设计年旅客吞吐量4500万人次、货邮吞吐量70万~80万吨，将成为我国最大的单体航站楼之一。
‘肆’ 铡﹂棬楂桦磶链哄満鍦ㄥ摢涓鍖哄帵闂ㄩ珮宕庢満鍦哄湪鍝涓鍖哄烟
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‘伍’ 厦门翔安国际机场的建设历程
2007年，鉴于厦门高崎机场以及泉州晋江机场两个闽南地区的航空枢纽都行将饱和并且难以扩建（均已被市区建筑包围）的情况，福建省政府决定在闽南地区修建一个新的大型机场以满足日益增长的航空旅行需求。初始规划为一期设计3000万年旅客流量，二期建成后达到设计流量6000万。由于对厦门以及闽南地区航空旅客预估不准确（大幅偏低），机场容量后来屡次修改。
2007年7月，新机场选址工作开始，分别有位于厦门漳州泉州三地共五处地点被纳入考虑范围。后经反复论证认定厦门翔安区大嶝岛附近净空条件较好，并且噪音影响较小，是最佳的地点。
2011年，翔安区大嶝岛厦门新机场选址附近海域进行退养等填海前的准备工作，并且开始机场用地的土地征收工作。
2013年3月，有媒体报导传出厦门翔安机场将与台湾（主要是澎湖金马地区）共用的消息。厦门市长刘可清后在北京向记者澄清不会共用，但表示未来台湾民众到厦门乘机也会很方便。机场设计规划团队访问金门时曾表示在机场技术以及空间容量上会给台湾乘客来此乘机、转机预留空间，待两岸在政治上有所突破时，台湾乘客可以很方便地到厦门机场乘机。
2013年7月，厦门翔安机场《总体规划》送交中国民航局华东管理局以及空军南京军区进行审批。
2013年12月，福建省海洋与渔业厅提交的《关于报请审批大嶝航空城基地二期工程海域使用申请的请示》，获得省政府同意，厦门翔安机场以及配套航空城项目的填海工作正式开始实施。
2014年，机场高速路项目开始施工。