‘壹’ 厦门地铁6号线的地铁概述
地铁6号线共设27个站
厦门地铁6号线一期走向首次对外公布。从网页配图上看，6号线从海沧马銮停车场附近出发，经集美到达同安影视城附近，线路长44.5km，预留向漳州角美方向经双十中学往角美火车站延伸的条件。该线路全地下敷设，沿途设置林埭、林埭东、马銮西、马銮中心、陈井、西滨路口、明达、内茂、董任西、集美中心、棕榈城、华侨大学、苏厝北、霞梧、集安广场、磁窑、洪塘、官浔、西柯、同安新城、后吴、西湖村、集安路口、新民镇、安溪路口、小西门、影视城27个站，站间距1693m。
6号线分别与2号线、4号线、1号线相交，在马銮西可换乘地铁2号线，在马銮中心可换乘地铁4号线，在集美中心可换乘地铁1号线。
‘贰’ 厦门地铁6号线的车站情况
厦门地铁6号线（海沧——集美——同安）：线路长44.50km，设站27座，平均站间距1693m，全地下敷设。马銮停车场位于海沧区，厦蓉高速以东，第一农场附近，现状为农田、绿地及村庄，占地面积约20公顷。顶山头车辆段位于同安区，既有福厦铁路以北、国道324以南、同丙路以西，顶山头村附近，现状为村庄、农田、占地面积约32公顷。东溪停车场位于同安区东溪以北、五显中路以南、东海学院以东，占地面积约16.6公顷。原5号线为环海湾轴向骨架线，是远景厦门海湾型城市格局环湾组团间的重要交通支撑。
厦门地铁6号线一期规划出炉
6号线一期线路长44.5公里，设站27座，平均站间距1693米，全地下敷设。
6号线一期27个站点分别为：林埭、林埭东、马銮西（换乘2，8号线）、马銮中心（换乘2，4号线）、陈井、西滨路口、明达、内茂、董任西、集美中心（换乘1号线）、棕榈城、华侨大学、苏厝北、霞梧、集安广场、磁窑、洪塘、官浔（换乘4号线）、西柯、同安新城、后吴、西湖村、集安路口、新民镇、安溪路口、小西门、影视城（最终方案以批复为准） 。
‘叁’ 厦门地铁6号线站点位置详细
厦门地铁6号线是厦门地铁网络中的一条重要线路，其站点位置经过精心规划，旨在服务厦门市及其周边地区的居民和游客。
厦门地铁6号线的具体站点位置如下：该线路起点为林埭西站，沿线经过多个重要区域，包括杏锦路、集美市民公园、杏林老城区、厦门北站和高崎T3航站楼等，最终到达同翔高新城站。这些站点不仅连接了厦门市内的多个重要交通枢纽和公共设施，还串联起了城市的主要居住区和商业区，为市民的出行提供了便利。
例如，林埭西站作为6号线的起始站，其位置靠近多个居民区和商业设施，方便周边居民的日常出行和购物。而厦门北站则是一个重要的铁路交通枢纽，6号线在此设站可以与铁路交通实现无缝衔接，方便乘客前往国内其他城市。此外，高崎T3航站楼站则服务于厦门高崎国际机场，为乘客提供了便捷的地铁与航空交通换乘方式。
总的来说，厦门地铁6号线的站点位置充分考虑了市民的出行需求和城市的交通布局，旨在打造一个高效、便捷的地铁交通网络。通过这条线路，乘客可以快速到达厦门市的各个重要区域，享受更加舒适和便捷的出行体验。同时，6号线的建设也进一步推动了厦门市的城市发展和交通升级，提升了城市的整体形象和竞争力。
‘肆’ 厦门地铁6号线改了
厦门地铁6号线新线路规划：线路西起海沧马銮湾片区西边缘林埭西站，线路采用地下敷设方式沿规划东孚路向东北方向行进，沿林埭村——集美岛——杏林西路——杏林北——杏林湾路——集美市民中心——杏林湾——集美大道——禹州大学城——同集路——洪塘头村——潘涂村——古龙酱文化园——西洲路——滨海西大道——后吴村——西湖村——厦门第三医院——集银路——霞尾村——环城西路——环城北路——梵天寺——五秀路，终于新店仔村新店仔站。
法律依据:
《城市轨道交通运营管理规定》 第五条 城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通线网规划及建设规划征求意见阶段，应当综合考虑与城市规划的衔接、城市轨道交通客流需求、运营安全保障等因素，对线网布局和规模、换乘枢纽规划、建设时序、资源共享、线网综合应急指挥系统建设、线路功能定位、线路制式、系统规模、交通接驳等提出意见。城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通工程项目可行性研究报告和初步设计文件编制审批征求意见阶段，应当对客流预测、系统设计运输能力、行车组织、运营管理、运营服务、运营安全等提出意见。
‘伍’ 厦门地铁6号线集美至同安段开工 未来同安老城30分钟进岛
覆盖哪些片区？
地铁6号线集美至同安段共设17个站点，南北串联同翔高新城、同安老城、环东海域美峰片区和集美东部新城。
建成后有多方便？
建成后，可与4号线快线实现换乘，市民乘客从换乘站乘车可5分钟到厦门北站，25分钟到翔安新机场。未来延伸进入厦门岛后，将实现同安老城30分钟进岛。
厦门轨道交通6号线集美至同安段(以下简称“6号线集同段”)工程昨日正式开工建设，这是我市深入同安城区的首条地铁线路。按照市委市政府又好又快建设地铁要求，市轨道交通建设指挥部提前谋划涉铁段工程，提前开展绿化迁移、管线迁改等工作，较原计划提前3个月实现全面开工。
建设运量大、速度快、舒适度高的城市轨道交通，既是改善民生质量、提升城市品质的有效载体，也是扩大有效投资、稳住经济大盘的有效途径。6号线集同段工程的开工，意味着厦门轨道交通不断拓展“跨”的视野，加快“跨”的步伐，提升“跨”的能级，对于我市深入落实“提升本岛、跨岛发展”战略、更高水平建设高素质高颜值现代化国际化城市，具有重大而深远的意义。
深入同安 串联环湾
助力跨岛发展
6号线集同段工程将串联起集美、同安老城，实现环东海域新城、同翔高新城快速联系，助力厦门的环湾发展和跨岛发展。
从线路走向上看，该工程起于华侨大学站，止于同翔高新城站，全长30.7公里，分为“嘉庚体育馆至同翔高新城段(嘉同段)”和“华侨大学至滨海西大道段(华滨段)”两部分，共设17个站点，均采用地下方式敷设。
从线路设计上看，该工程全线按GoA4级全自动运行标准设计和建设，最高运行速度为每小时100公里，配套建设1座主变电所、2个停车场和1个车辆基地。
从线网规划上看，该工程是环湾骨架线，南北串联同翔高新城、同安老城、环东海域美峰片区和集美东部新城，助力厦门的环湾发展和跨岛发展。
市地铁办介绍，该工程具备分段开通、灵活运营的条件，建成后，可与4号线快线实现换乘，届时，市民乘客从换乘站乘车可5分钟到厦门北站，25分钟到翔安新机场。未来延伸进入厦门岛后，将进一步完善“中字型”快线网络功能，构建“市域半小时交通圈”，让同安老城30分钟进岛的美好愿景变为现实。
此外，该工程将与6号线林华段(即林埭西-华侨大学段)联通，还将与轨道漳州角美段实现无缝衔接，对推进厦漳泉都市圈建设，加快把闽西南协同发展区打造成为区域协同发展示范区具有重要作用。
超前谋划 聚力攻坚
实现提前开工
6号线集同段工程较原计划提前3个月开工，又一次在地铁建设领域展现了“厦门速度”。
管线迁改复杂、交通疏解困难、地质情况复杂、工程控制性因素多，是6号线集同段在实施阶段面临的主要问题。
面对难关，必须突破。在市委市政府的正确领导下，在集美区、同安区及各级单位的大力支持下，去年年底提前开展沿线绿化迁移和管线迁改等前期工作，提前开展前期调查摸底、借地和国有单位拆迁工作，提前启动安置房选址、安置方案编制等工作，赶前超前，形成多点突破。
在前期准备阶段，针对工程土建招标体量大的情况，市相关部门积极行动、优化流程，提速招标时间；为确保该工程涉铁段在今年福厦高铁联调联试前完成穿越，轨道集团会同参建单位创新将涉铁段单独立项，先行开工，5月中旬完成涉铁段区间风井主体结构，目前盾构机已下井组装调试，计划10月完成下穿。
通过提前谋划、综合施策，6号线集同段全线17座车站中，13座车站开始交通疏解，4座车站开展主体围挡作业，1座车站开展围护结构施工。
稳住经济 拉动投资
打造精品工程
城市建设、经济发展，交通要先行。6号线集同段工程的全面铺开，为稳住经济大盘贡献地铁力量。
6号线集同段工程总投资为371亿元，该工程不仅是我市贯彻中央“稳住经济大盘”重要部署，还是落实稳经济、稳增长和带动有效投资要求的一项重要举措。