A. 怎么解决厦门早晚高峰进出岛堵车情况
地铁被规划成这样 怎么解决的了，岛外人多的地方基本不走。杏林北，万科城 呀几成 甚至十几万人口的区域 竟然没地铁
短期而言：公共交通先行，减少通行车辆，提升通行效率。
1、早晚高峰期四桥一隧、成功大道、仙岳路、闽D车辆单双号限行，非闽D车辆禁止通行。
2、四桥一隧开通公交车专用车道，公交车与 社会 车辆交汇处，画黄色网格区域，堵车禁止车辆停在黄色网格区内，保证公交车道正常通行。
3、隧道区域内提升光亮度，新增更多变道区域，最大限度减少龟速车带来通行效率低下，当然能通过技术手段提升整体车辆通行车速那自然最佳。
长期而言：政府、企业回流岛外，改善岛外居住配套软硬设施，避免人员扎堆岛内。
1、政府核心功能区逐步向岛外迁移，带动更多企业向岛外发展增加就业机会，避免高中人才扎堆岛内。
2、教育、医疗等与民生软硬设施向岛外倾斜，打造更具竞争力的居住环境。
第一，四桥中厦门大桥在改造，剩下三桥都是双向六车道，承载能力有限。第二，机动车数量暴增，过去是燃油车，现在又加上绿色牌照的新能源 汽车 ！第三，汇流口太多（比如海沧大桥)，交替通行效率不高，遇到刮擦事故，基本上三车道都废了。第四，部分驾驶员龟速行驶，压车速。第五，交警蜀黍实线划的太多，所谓的应急车道没有利用起来！
对于厦门这个上下班高峰堵车，我是深有体会啊，有时候堵的你想死的心都有了，所以有时候真的佩服厦门的司机，脚要不停的踩着啥车，尤其是公交司机，得有多好的耐心才能每天这样开的下去。对于解决厦门的早晚高峰进出岛堵车情况，我有几点建议：
1、多建设一条跨岛大桥，目前承接岛内岛外的桥只有集美大桥，厦门大桥，海沧大桥，承载能力相当有限，每天堵车都是水泄不通，可以多建设一条跨岛大桥，可以有效缓解拥堵。
2、多建设一条跨海隧道，目前翔安隧道也是每天堵的超级要命，新的隧道可以考虑从集美出发建设，缓解集美大桥的交通压力。
3.开放厦门Brt专线轨道，厦门的brt都是专线运营，车次不多，车辆畅通无阻，路面相当空旷，每次你坐brt都能看到集美大桥拥堵要命，如果有条件的适当让部分轿车进入行驶，可以缓解一定的交通压力，但是方式如何定，需要相关部门认真探讨了。
4、开通码头航线，可以适当在集美同安，海沧建设航线码头，连接写字楼办公区。丰富交通航线，缓解交通压力。
5、实行单双号限行，对非福建牌照可以限行，对福建非厦门市的有条件限行，对厦门牌照实行单双号限行。
1，隧道限速放开至主路速度，隧道全部虚线。2，尽量减少小的十字路红绿灯模式，直行的都采取掉头模式。3，减少路中间花坛多设掉头区。4，摄像头专拍开车玩手机、低速行驶者，绝对提高道路通行率
不要再抱着小岛思维了 分散岛内的功能 你见过哪个城市什么年代了还有那么多集装箱大货车跑啊 东渡港赶紧搬迁 迫在眉睫 机场也已经规划了 市政府赶紧搬出岛内吧 也叫政府部门人员感受一下各大桥隧的那种堵
别限快速，限慢速。许多人开车都是心不在焉，慢吞吞的，他一开慢，整个车道的人都快不了，整条路都在磨磨唧唧。归根结底，厦门人开车素质有待提高。
很大一个原因是红绿灯问题，某种意义上可推行高速路模式，减少十字路口停留，作好引流！其次是公交车问题，有的路线过长，需要中转！
要解决问题就必须找准问题的症结所在。以海沧大桥为例，事实上大桥并不堵，堵的是在进入大桥的砸道。从漳州方向进入砸道原本四车道，挤成两车道。而且还从三个方向进入砸道，交错进入，更讨厌的是砸道出口还有红绿灯。不堵才奇怪，基本上是天天堵的，堵久了必然会有人焦躁，更容易发生事故，这样就堵上添堵。有次在那艰难缓慢前行，百米的距离用了20分钟，挪出砸道用了近个小时。后车还把我撞了，通过后视镜就能看到后保险杠裂了，摇下车窗往后看了看，终究没下车。后车看我没下车也同样没下车。我自认倒霉，不想堵上添堵。
问题主要出在砸道，首先摘掉那个红绿灯，其实没必要。很多汇入主干道的砸道口都没红绿灯。
其次裁掉最左边的那个砸道，如果当初成那样是为了近捷，那么现在已经成为添堵添乱了因素了。还不如让那个方向的来车绕远一点汇入同一砸道，而且也远不了几百米。虽然车流总量没变，可是时间变了，方向了，拥堵因素就减少了。
再次拥堵还有一部分原因是不良驾驶习惯造成的，随意变道随意加塞，特别是实线变道，前车每次变道都使后车顿挫，前车爽了后车就烦躁了，硬是不让你加塞你又能咋滴。加塞被撞全责这种意识要普及。特殊地方的实线变道须扣分罚款，别的地方能不扣罚就不扣罚，但是那里实线变道就应扣罚，目前我知道的那里实线变道都没扣分罚款。
这本是交通部门应该操心的事，不应该由司机来说。交的车船税是用来养闲人的吗？
滨海西大道改造后其实没有从根本上解决拥堵问题，滨海西大道的改造加快了上集美大桥段的拥堵，上集美大桥下穿通道是整个滨海西大道的瓶颈，原来是高峰期堵，现在是白天任何时段都堵，车辆密密麻麻的挤在一起像蚂蚁一样的爬行，有时一动不动，上个桥得1个小时，真是一道奇葩风景。此瓶颈不破滨海西永无通畅！
B. 厦门市人民政府的组成部门
市政府办公厅
市发展和改革委员会
市教育局
市科学技术局市经济发展局
市民族与宗教事务局
市公安局（挂市人民政府打击走私综合治理工作办公室牌子）
市监察局（与市纪委机关合署办公）
市民政局（挂市国防动员委员会支前办公室牌子）
市司法局
市财政局市人力资源和社会保障局（与市公务员局合署办公）
市公务员局（与市人力资源和社会保障局合署办公）
市国土资源与房产管理局
市建设与管理局市交通运输局（挂市交通战备办公室牌子）
市农业与林业局（与市委农村工作领导小组办公室合署办公）
市水利局
市海洋与渔业局市商务局（挂市食品安全工作办公室牌子）
市文化广电新闻出版局（挂市版权局、市文物局牌子）
市卫生局（与市食品药品监督管理局合署办公）
市人口和计划生育委员会市审计局
市人民政府外事办公室（挂市人民政府港澳事务办公室牌子）
市人民政府国有资产监督管理委员会
市工商行政管理局
市质量技术监督局
市体育局
市安全生产监督管理局（挂市安全生产委员会办公室牌子）
市统计局
市旅游局
市粮食局
市食品药品监督管理局（与市卫生局合署办公）
市人民政府侨务办公室
市人民防空办公室（挂市民防局牌子）
市信息化局
市规划局
市市政园林局
市法制局
市城市管理行政执法局
市机关事务管理局 市物价局
市投资促进局 思明区位于厦门市南部，境域北纬24°26′～24°28′，东经118°03′～118 °13′，由厦门本岛南部和鼓浪屿全岛组成，北面与湖里区毗邻，东、西、南面与小金门诸岛及漳州市隔海相望，总面积75.31平方公里。
思明区周围海域宽阔，港港域面积达275平方公里，港阔水深，外航道水深达12～25米，宽1000米以上，可通航10万吨级船舶；内航道水深大部分在10米以上，局部8米，宽数百米，可通万吨级船舶港区岸线长234公里，其中深水岸线43公里。港外有大金门岛、小金门岛、大担、浯屿等一系列岛屿组成天然屏障，港内风浪小，可建万吨泊位约40个，最大可建10万吨泊位。港内潮差达4～6米，落潮流速大于涨潮流速，泥沙淤积少。地处亚热带，终年不冻。年平均雾日30.8天，对航行影响不大。
思明区地势西北高东南低，丘陵、台地、平原依次向海岸过渡。思明区由于面积小，河流短小且直接入海，岛内水资源总量小，不能满足生产生活的需要，九龙江北溪引水工程成为向厦门岛供水的主要水源。花岗岩丘陵、山地和沙滩，为旅游提供自然资源。
思明区是厦门市的经济、政治、文化、金融中心，位于厦门市南部（含鼓浪屿全岛），北面与湖里区毗邻，三面临海，与小金门诸岛和漳州大陆隔海相望。下辖鼓浪屿、鹭江、中华、厦港、开元、筼筜、梧村、嘉莲、莲前、滨海等10 个街道办事处，设有96个社区居委会。
思明区深入学习实践科学发展观，全面落实国务院《关于支持福建省加快建设海峡西岸经济区的若干意见》，不断深入推进全国强区建设，精心打造海峡西岸经济区重要的商务营运中心、消费购物中心和旅游集散中心。 湖里区成立于1987年11月，位于厦门岛北部，现辖5个街道、45个社区居委会，面积65.78平方公里，占厦门岛面积的47%，海岸线长达24公里。
湖里区的主要特点是：
一是改革开放最早。1980年10月，国务院批准在湖里2.5平方公里范围设立厦门经济特区。1981年10月，厦门经济特区开始动工建设，湖里成为厦门经济特区的发祥地。1984年2月，邓小平同志视察厦门经济特区，在湖里亲笔写下“把经济特区办得更快些更好些”的题词，随后厦门经济特区范围扩大到全岛。1987年在工业管理局的基础上组建湖里区。
二是地理位置特殊。湖里区是进出厦门岛的门户，厦门海港、空港，陆路出岛的厦门大桥、海沧大桥、集美大桥、杏林大桥以及在建的翔安隧道，均在湖里辖区。
三是外商投资密集。区内有三资企业2200多家，投资总额约50亿美元。世界500强有24家落户湖里。
四是产业转型趋势明显。经过20多年的发展，湖里区迅速完成了工业化进程，逐渐实现了“退一优二强三”的产业发展战略，现一产全部退出。
五是全面城市化迅速推进。湖里区一直是全市重点开发区域之一，特区初期，主要是开发建设2.5平方公里、东渡港、高崎机场，以后又陆续开发建设象屿保税区、火炬高科技园区、航空工业城、留学生创业园等。近几年，岛内建设重心向东北部推进，环岛路、县黄路、仙岳路、疏港路、南山路、湖里大道、成功大道、环岛干道等一批重要市政道路尽皆贯通，“一环四横五纵”的道路框架已经形成，“镇改街”、“村改居”全面实现，统一的城区管理体制逐步完善，旧村改造和片区开发迅速推进，尤其是五缘湾片区、湖边水库片区成为全市的开发热点。
六是外来人口众多。全区外来人口是户籍人口的近三倍。外来人口的大量涌入，一方面为特区的建设和繁荣做出了重要贡献，另一方面也给我区的城市管理、社会治安和义务教育等带来了较大压力。
湖里区将围绕加快建设海峡西岸“两个先行区”大局，按照市委“六个先行”的要求，全面落实区委六届十四次全体（扩大）会议精神，突出“五抓五促”（抓转型促提升、抓商贸促繁荣、抓项目促后劲、抓稳定促和谐、抓服务促落实），更加注重推动经济发展方式转变和产业结构调整，更加注重以改善民生为重点的社会建设，更加注重城区品质品位的提升，努力在海峡西岸经济区建设中勇当排头兵，着力打造海峡西岸商务营运、现代物流、高新技术研发和旅游集散中心，更好地服务全省、全市发展大局。 集美区是西出厦门本岛的重要门户,西北与漳州长泰交界，东北与厦门市同安区接壤，西南与厦门市海沧区毗邻，东南连接厦门岛，位居厦门市的几何中心，区位优势独特。全区总面积276平方公里，下辖灌口、后溪两个镇，杏林、集美、侨英、杏滨四个街道办事处，35个社区居委会，21个行政村。1989年5月和1992年12月，经国务院批准相继设立杏林、集美台商投资区，是厦门经济特区对外开放的一个重要窗口。设有台商投资区、文教区两个管委会。集美经济社会发展有以下六个主要特点：
一是基础设施日臻完善。十一五期间完成固定资产投资770亿元。集美的铁路交通密集度居全省第一，鹰厦铁路、福厦将与在建的厦深、龙厦、福厦城际铁路交汇于坐落在集美后溪的厦门北站。集美的公路四通八达，沈海高速、324国道、319国道贯通全境，基本建成集美大道、海翔大道，初步形成“五横五纵”的城区交通骨干网架。集美还是厦门岛内外的重要承接口。厦门岛六个进出岛通道中的三桥一堤（厦门大桥、集美大桥、杏林大桥、高集海堤）通过集美，快速公交系统（BRT）1号线、2号线经过集美。
二是新城建设全面推进。全区城市建成区54平方公里，呈现“一心四片”蝶型城市发展格局。在全市岛内外一体化的推动下，2010年2月率先启动岛外新城建设。集美新城位于风景如画的杏林湾畔，规划总用地面积44.2平方公里，规划人口48万人，将重点依托厦门北站、园博苑和文教区，建成集商务营运、生活居住、教育科研、生态旅游和交通枢纽为一体的环湾生态型新城区。
三是工业经济比较发达。经过多年的“工业强区”之路，我区工业实力强劲，拥有杏林、集美两个台商投资区和厦门机械工业集中区三大工业园区，集美台商投资区成为第二批“国家新型工业化产业示范基地”，拥有正新（轮胎）、金龙汽车、厦工、安妮、樱花、LEELEN（立林）、WISH（伟士）等中国驰名商标。
四是第三产业快速发展。2008年，集美区实施“现代服务业大发展启动年”，加快发展第三产业，努力优化调整经济产业结构。经过几年的努力，第三产业发展迅速。商贸、物流、旅游、文化创意、动漫、营运中心等重点发展领域成效初显，喜盈门、京闽北海湾、人人乐、金龙汽车物流等大批重点项目建成运营，杏林湾营运中心、前场铁路大型货场、圣果院商业中心等一批重大项目顺利推进。
五是旅游风光秀丽。拥有国家4A级景区“陈嘉庚纪念胜地”和全球最大的水上园博苑，每年定期举办海峡两岸龙舟赛、中国汽车越野锦标赛、中国业余篮球公开赛（CBO）等有影响的赛事。园博苑是我市全力打造的一个永不落幕的水上园林大观园，除了传统的园林建筑外，还力争每一年推出一个主题岛，如教育岛、温泉岛、体育岛等。18多公里长的黄金海岸线和92平方公里的生态山地也是集美旅游业的发展重点，双龙潭休闲运动景区今已全线开放，旅游码头、射击中心、水上运动中心、温泉度假酒店等一批上档次的旅游配套设施正抓紧建设，基本形成“一地一园两线”的旅游发展格局。
六是社会事业全面发展。文化底蕴深厚。着名爱国华侨领袖陈嘉庚先生创办的集美学村已有近百年的历史，拥有从幼儿园、小学、中学、职校到大学的完善的教育体系和完备的教育设施。集美文教区已有中科院环境研究所、集美大学、华侨大学厦门校区、厦门理工学院等9所高等院校，目标是建成全省高级人才培育中心、科研与交流中心、创新中心与产业化基地。医疗卫生体系逐步完善，拥有厦门第二医院、厦门第一医院杏林分院、厦门市疾病控制中心等优质卫生服务设施。文化设施丰富，拥有文化中心、影剧院、嘉庚体育馆、嘉庚纪念馆、图书馆、文化广场等良好的文化设施。重视民生改善，实施“绿洲计划”，出台完善70多项惠民政策，逐步形成多层次、全方位、广覆盖的社会救助帮扶体系；率先推行被征地人员基本养老保险及贷款参保，实现全民医保。荣获“中国十大最关爱民生的县（市、区）”称号。 海沧区，位于厦漳泉闽南金三角地区的突出部，与厦门岛隔海相望，属亚热带海洋季风气候，年均气温21℃，最高月均气温28.5℃，最低月均气温12.5℃，极端最低气温2℃，极端最高气温38.5℃，年均日照时间2233.5小时，年均降水量1143.5MM。地貌主要由丘陵、台地、平原组成，地势平坦，地质结构稳定，历史上未发生过破坏性的地震。优越的港口条件和广阔的发展空间早在三百多年前就使其成为福建南部拓海贸易的重要港口。孙中山先生在他的《建国方略》中提出了把海沧建成“东方大港”的宏伟构想。20世纪初期，英国“亚细亚”和“美国美孚”两大国际财团也将海沧作为输送石油的中转站和船舶的加油基地。
1989年5月，随着改革开放特别是海峡两岸经贸交流的深入，中国国务院决定把厦门海沧等地区辟为台商投资区， 其中海沧台商投资区规划开发面积为100平方公里，为中国大陆面积最大的台商投资区。1994年6月，江泽民总书记指示：“要把海沧办成吸引台商投资、包括其他国家和地区的投资中心，以高新技术为支柱的重要开发区。”海沧从此进入了面向全世界开放、实质性启动开发的阶段。
海沧具有不可替代的自然禀赋和潜在优势，被列为厦门拓展港口经济和迅速发展大工业的最佳区域。 同安区别称“银城”，于西晋太康三年（公元282年）置县， 1997年5月撤县设区，2003年9月，厦门市区划调整，原同安区一分为二，拆为同安区和翔安区。调整后，仍为厦门市最大行政区，现有土地总面积658平方公里，辖6个镇、 2个街道办事处、7个农林场、81个行政村、44个社区居委会。
同安历史悠久，素有“海滨邹鲁之地、声名文物之邦”的美誉，是着名的侨乡和台胞祖籍地，境内主要物产资源有水产品、蔬菜、水果等，全区有特色农产品近30种，尤以紫长茄、芥菜、茭白、槟榔芋、龙眼、果蔗、对虾等闻名海内外；矿产资源有高岭土、温泉、矿泉水、花岗岩等。旅游资源得天独厚，有千年古刹梵天寺以及梅山寺、北辰山十二龙潭瀑布、孔庙建筑群、同安影视城等风景名胜，有汀溪窑址、婆罗门佛塔、苏颂故居“芦山堂”等三处省级文物保护单位，有莲花国家森林公园、野山谷生态乐园、金光湖“森林人家”、凯歌高尔夫球场、翠丰温泉酒店、盛之乡温泉度假村、豪生美庐酒店、竹坝南洋度假区等旅游休闲康乐场所。
近几年来，同安区努力抢抓发展机遇，提出“工业立区”的战略指导思想，全力打造工业、物流、旅游“三大基地”。12平方公里同安工业集中区建设完成，园区配套日臻完善，“南拓西扩”加快推进；集休闲、旅游、居住及新兴产业为一体的25.77平方公里滨海新城区开发建设如火如荼；轻工食品园区、城南工业区、洪塘工业区、莲花工业区效益凸显。产业集聚效应日益增强，运行质量显着提高，国民经济持续、快速、健康发展。
先后荣获“全国文化先进区”、“国家科技进步先进区”、“国家科技进步示范区”、“全国计划生育优质服务先进区”、“全国计划生育协会先进区”、“全国红十字服务示范区”、“全国法治区创建活动先进单位”、“全国农村劳动力转移先进示范县区”和省“创建文明城区工作先进区”、“科普先进区”、“科技强警区”、“公安‘三基’工程建设先进区”、“平安先进区”、“人口计生工作先进区”、“双拥模范区”等荣誉称号。 翔安区是2003年厦门市行政区划调整后新设立的一个区，2003年10月19日正式挂牌，是厦门市最年轻的行政区。翔安，寓意于翱翔安康。
翔安地处海峡西岸经济区最前沿，位于厦门市东部，东北与泉州市交界，西面与同安区接壤，南部隔海与金门岛相望，居厦、漳、泉“金三角”核心地带，是重要侨乡和台胞祖籍地。独特的区位，形成了便捷的海、陆、空交通。324国道、沈海高速公路和在建的福厦高速铁路、翔安隧道构成对外便捷的交通网络。经由翔安隧道和滨海大道，10～30分钟内可从翔安到达厦门机场、厦门火车站、厦门港等中心区域。
全区现辖四个镇（新店、马巷、内厝、新圩），一个街道（大嶝街道）和一个农场（大帽山农场。区内地势平坦，全区陆域面积411平方公里，可用于工业和城市建设的土地面积达200平方公里以上；全区三面环海，海域面积133.8平方公里，海岸线长75公里，其中深水岸线长4.8公里，发展潜力巨大。
翔安区历史文化悠久，行政建制始于晋太康三年，至今已有1700多年的历史，人文荟萃。宋代着名理学家朱熹的墨宝为翔安带来了重视教育的历史风气，“紫阳过化”让翔安享誉“海滨邹鲁之乡，声名文物之邦”。翔安保留着良好的闽南民俗文化氛围，现存有拍胸舞、宋江阵、车鼓阵、南音等闽台民俗文化资源，“拍胸舞”被列入福建省非物质文化遗产。区内生态保护良好，拥有文昌鱼、中华白海豚、中国鲎等珍稀海洋水生物，形成了具有特色的“三宝九品百味”系列农产品品牌。
翔安是目前祖国大陆距离金门最近的地方，距仅1800米，祖籍地翔安的台胞有近40万人。翔安与金门鸡犬相闻，历史上嫁娶往来频繁，地缘、血缘、文缘、法缘、商缘交融，特别是大嶝，更是与金门关系密切，两边语言相同、民俗相近，还拥有全国唯一的对台小额商品交易市场—大嶝对台小额商品交易市场，称得上是两岸的“大超市”。
建区以来，区委、区政府始终突出发展第一要务，坚持以经济建设为中心，抢抓机遇谋发展，新区经济总量迅速扩大，质量效益明显提高。为了更好地融入省委海西建设发展大局，与“两个先行区”建设相接轨，推进翔安更好更快发展，翔安区委、区政府对发展现状、发展前景及宏观环境进行了深入的分析、调研，在翔安作为厦门城市副中心的远期总体定位的基础上，提出了建设先进制造业基地、现代港口物流基地、海西对台交流交往基地、高级技术人才教育基地、高优农业发展基地和现代化生态型滨海新城的“五大基地、一座新城”的发展目标。
除正式行政区划外，厦门市还设立有经济管理区。 厦门市经济管理区国家级高新技术产业开发区厦门火炬高技术产业开发区国家级出口加工区厦门出口加工区国家级保税区厦门象屿保税区国家级保税港区厦门海沧保税港区国家级保税物流园区厦门象屿保税物流园区国家级台商投资区厦门海沧台商投资区、厦门集美台商投资区、厦门杏林台商投资区
C. 厦门市同安区有几个高速出口
同安区有4个高速出口分别是同安出口(收费站)/厦门北站出口(收费站)/凤南出口(收费站)/莲花出口(收费站)。
高速公路，简称高速路，是指专供汽车高速行驶的公路。高速公路在不同国家地区、不同时代和不同的科研学术领域有不同规定。
根据中国《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）规定：高速公路为专供汽车分向行驶、分车道行驶，全部控制出入的多车道公路。高速公路年平均日设计交通量宜在15000辆小客车以上，设计速度每小时80至120千米。
截至2018年12月28日，中国高速公路总里程已达14万千米，位居全球第一。
2019年5月10日，在中国国务院政策例行吹风会上，据交通运输部副部长戴东昌介绍，力争2019年底前基本取消全国高速公路省界收费站，实现不停车快捷收费。
2020年4月28日，中华人民共和国交通运输部发布关于恢复收费公路收费的公告，自5月6日零时起，经依法批准的收费公路恢复收费（含收费桥梁和隧道）。截至2020年年底，中国公路总里程519.81万公里，其中高速公路里程16.1万公里。
D. 厦门货车交通管制时间厦门岛内货车限时路段有哪
一、厦门思明区货车限行规定：
1、每日7:00至9:00、11:00至20:00，思明区道路（不含仙岳路、成功大道）禁止重中型载货汽车通行。
2、每日7:00至9:00、17:00至20:00，思明区道路（不含仙岳路、成功大道）禁止载货汽车通行。
二、厦门湖里区货车限行规定：
1、每日7:00至9:00、17:00至20:00，湖里区华荣路、南山路、吕岭路、金尚路、嘉禾路（石鼓山立交桥至吕岭路段）、江头东路、江头西路、江头南路、江头北路、台湾街禁止载货汽车通行。
2、长岸路高架桥禁止重中型载货汽车通行。长歌路禁止载货汽车通行。
三、海沧大桥、集美大桥、厦门大桥、翔安隧道、仙岳路、成功大道货车限行规定
1、海沧大桥：工作日7:00至9:00、17:00至20:00，禁止重中型载货汽车通行。大桥主桥左侧行车道设为小型客车专用车道，禁止其他车辆驶入。
2、集美大桥：工作日7:00至9:00、17:00至19:00，禁止重中型载货汽车通行。
3、厦门大桥：工作日7:00至9:00、17:00至19:00，禁止重中型载货汽车和具有载货功能的重中型专项作业车通行。
4、翔安隧道：禁止重中型载货汽车通行。
5、仙岳路：仙岳路高架桥禁止重中型载货汽车通行；仙岳路地面东渡路口至环岛干道路口段（环岛干道路口至金山路口段辅道除外），每日7:00至21:00禁止重中型载货汽车通行。
6、成功大道（演武大桥至湖里大道口段）：禁止重中型载货汽车通行；每日7:00至9:00、17:00至20:00禁止载货汽车通行。
(4)厦门市岛内哪些出口管控扩展阅读
《中华人民共和国道路交通安全法》中规定：
第三十九条公安机关交通管理部门根据道路和交通流量的具体情况，可以对机动车、非机动车、行人采取疏导、限制通行、禁止通行等措施。遇有大型群众性活动、大范围施工等情况，需要采取限制交通的措施，或者作出与公众的道路交通活动直接有关的决定，应当提前向社会公告。
《福建省实施〈中华人民共和国道路交通安全法〉办法》中规定：
第七条总质量不小于一万二千千克的货车和总质量大于三千五百千克的挂车应当在后部设置车身反光标识，反光标识应能体现机动车后部宽度。车长不小于十米的货车和总质量大于三千五百千克的挂车应当在侧面设置车身反光标识，反光标识的长度不小于车长的百分之五十。
第六十九条机动车所有人、管理人有下列行为之一的，处以警告或者一百五十元罚款：
（一）货车或者挂车末按本办法第七条规定设置反光标识的；
（二）用于公路营运的载客汽车、重型载货汽车和半挂牵引车未按规定安装、使用符合国家标准的行驶记录仪或者行驶记录仪不能正常运行的；
（三）大型、中型营运载客汽车和低速汽车、营运载货汽车的驾驶室两侧未按规定喷涂核定载客人数或者核定载质量的；
（四）重型、中型载货汽车及其挂车、拖拉机及其挂车、大型载客汽车、低速汽车未按规定喷涂放大牌号的。
参考资料来源：厦门新闻网-厦门岛内“限货”出新版本 6月16日零时起执行
参考资料来源：厦门市公安交通管理局-厦门市公安交通管理局关于调整厦门大桥、海沧大桥、集美大桥限制重中型载货汽车通行措施的通告
一、思明区道路载货汽车限行时间及区域
1、每日7:00至9:00、11:00至20:00，思明区道路（不含仙岳路、成功大道）禁止重中型载货汽车通行。
2、每日7:00至9:00、17:00至20:00，思明区道路（不含仙岳路、成功大道）禁止载货汽车通行。
二、湖里区道路载货汽车限行时间及区域
1、每日7:00至9:00、17:00至20:00，湖里区华荣路、南山路、吕岭路、金尚路、嘉禾路（石鼓山立交桥至吕岭路段）、江头东路、江头西路、江头南路、江头北路、台湾街禁止载货汽车通行。
2、长岸路高架桥禁止重中型载货汽车通行。长歌路禁止载货汽车通行。
(4)厦门市岛内哪些出口管控扩展阅读
《中华人民共和国道路交通安全法》中规定：
第三十九条公安机关交通管理部门根据道路和交通流量的具体情况，可以对机动车、非机动车、行人采取疏导、限制通行、禁止通行等措施。
《福建省实施办法》中规定：
第九条本省登记的机动车应当按照下列规定喷涂、粘贴标识、标志：
（一）重型、中型载货汽车及其挂车、拖拉机及其挂车、大型载客汽车、低速汽车的车身或者车厢后部用反光材料喷涂、粘贴放大的牌号。大型载客汽车、低速汽车喷涂、粘贴放大牌号的式样参照重型、中型载货汽车及其挂车放大牌号式样；
（二）大型、中型营运载客汽车和低速汽车、营运载货汽车驾驶室两侧喷涂核定载客人数或者核定载质量。
参考资料来源：厦门网-从6月16日起 厦门岛内部分道路执行新版货车禁行措施
可以进岛内啊，不过有些区域是限制时间段的，比如湖滨东西南北中路、厦禾路。。。。就是你上述的时间段不能上，一般路边都有醒目限制牌提示的，你注意留意啊！
这样子跑车提心吊胆的不行，开车还是安全为主，正常在限制时间段你跑了没遇上交警就好，碰上了算你倒霉！
厦门货车交通管制时间 - ：二、厦门湖里区货车限行规定: 1、每日7:00至9:00、17:00至20:00,湖里区华荣路、南山路、吕岭路、金尚路、嘉禾路(石鼓山立交桥至吕岭路段)、江头东路、江头西路、江头南路、江头北路、台湾...
2020年五一节假日厦门集美大桥货车限行吗? - ： 五一假期的话,这个大桥是不限行.同时你也可以关注一下相关的一些通告.
厦门黄标车限行时间有哪些规定呢? ： 黄标车限行时间:每日7:00?9:00、17:00?20:00(从2012年4月1日开始) 黄标车限行区域: 仙岳路主线(不含两侧辅道、高架桥下道路及七星西路至东渡路段) 成功大道(演武大桥至湖里大道路段)
厦门大学路大货车是否限行 ： 限行,思明区都限行
厦门岛内大货车禁行时间是几点到几点 - ： 你可以走厦门大桥或者杏林大桥进去,然后上成功大道从吕岭路那个出口下右拐,第一个红绿灯左拐就OK了
厦门岛内货车限时路段有哪些地方 - ： 可以进岛内啊,不过有些区域是限制时间段的,比如湖滨东西南北中路、厦禾路....就是你上述的时间段不能上,一般路边都有醒目限制牌提示的,你注意留意啊!这样子跑车提心吊胆的不行,开车还是安全为主,正常在限制时间段你跑了没遇上交警就好,碰上了算你倒霉!
厦门湖滨东路货车限行吗? - ： 天津市长期以来一直实行货车夜运政策,4月10日起货运机动车每天7时至19时禁行,是针对外环线上的货车限行措施.
2018厦门货车哪些时段禁行 - ： 一般但是7点至晚上10,每个路口都有提示,注重路标
轻型厢式货车在厦门国庆节单双号限行期间属于禁止通行车辆吗 - ： 轻型厢式货车在厦门国庆节单双号限行期间属于禁止通行车辆哦!国庆厦门车辆限行通知:限行日期及时段:10月1日至6日2018年10月1-6日的每日9:00-20:00厦门11条路段将实施单双号限行.1、3、5日允许尾号奇数通行,2、4、6日允许尾...
在厦门开小货车有规定时间哪条路不能走吗 - ： 有很多地方有限制的,注意看路上的标志
E. 厦门有几个区在岛内分别是什么区
截至2016年底，厦门市有6个市辖区，26个街道、12个镇以及8个非正式区划的经济管理区。
6个市辖区分别为：思明区、湖里区、集美区、海沧区、同安区、翔安区
8个非正式区划的经济管理区：厦门火炬高技术产业开发区、厦门出口加工区、厦门象屿保税区、厦门海沧保税港区、厦门象屿保税物流园区、厦门海沧台商投资区、厦门集美台商投资区、厦门杏林台商投资区
(5)厦门市岛内哪些出口管控扩展阅读：
厦门，隶属于福建省，别称鹭岛， 简称鹭，副省级城市、经济特区，东南沿海重要的中心城市、港口及风景旅游城市。厦门位于福建省东南端， 西界漳州， 北邻南安和晋江，东南与大小金门和大担岛隔海相望，通行闽南方言，是闽南地区的主要城市，与漳州、泉州并称厦漳泉闽南金三角经济区。
厦门由本岛厦门本岛、离岛鼓浪屿、西岸海沧半岛、北岸集美半岛、东岸翔安半岛、大小嶝岛、内陆同安、九龙江等组成，陆地面积1699.39平方公里，海域面积390多平方公里。21世纪厦门逐渐成为现代化国际性港口风景旅游城市，拥有世界文化遗产、第一批国家5A级旅游景区——鼓浪屿。
参考资料：网络-厦门
F. 厦门五桥两隧指什么
厦门五桥指的是“新海堤大桥（公路/轨道两用桥）”、“厦门大桥”、“海沧大桥”、“集美大桥”、“杏林大桥”。
厦门两隧指的是“海沧隧道”、“翔安隧道”。
新海堤大桥（公路/轨道两用桥）
1953年6月高集海堤动工，1955年秋竣工，2010年开口改造为桥梁。
高集海堤将厦门岛上的高崎与集美街道相连，总长2212米，宽29米。在1990年以前，海堤是厦门对外联系的唯一通道。2010年改造为公铁两用的海堤大桥，其中公路桥规划双向两车道，设有机动车道和人行道，机动车道宽7.5米，人行道宽5米；轨道桥独立于公路桥采用全线高架方式，轨道交通1号线从这里驶过，途径集美学村站和园博苑站。
翔安隧道
2005年9月动工建设，2010年4月建成通车。翔安隧道位于厦门东海域，连接厦门岛内五通与翔安区西滨，线路总长8695米，隧道长6050米，跨海域宽约4200米，采用三孔隧道形式，设双向6车道，设计行车速度80km/h，工程总投资40.7亿元。
翔安隧道是国内第一座海底隧道，也是迄今为止世界最大断面钻爆法海底隧道，翔安隧道是厦门东部唯一的进出岛通道，可全天候24小时运营，它的建成通车极大完善了厦门进出岛车辆通行方式，使厦门进出岛通道形成了从海上到海底的立体交通格局，对台风多发的厦门具有特殊的重要意义。