⑴ 厦门空港为什么不被看好
最大的原因在于新机场翔安机场的运营。
因为翔安机场一旦运营,这个高崎机场是继续运营,还是搬迁到新的翔安机场,这个问题厦门政府一直没有定论。假设翔安机场运营后,原有的高崎机场搬迁到翔安机场或者只保留国内航班,而翔安机场运营国际航班和货运航班。并且,厦门空港把高崎机场资产转移到翔安机场,那么,股价肯定会上天的,绝对可以和上海机场媲美。但是,最关键点在于,如果厦门空港通过重组这种资本操作左右倒腾,把高崎机场的优质资产(比方说高崎机场占有的上千亿地产)倒腾到翔安机场,那么可能那时候重组时股价可能腰斩甚至更低,毕竟资本市场这种手段司空见惯,这是投资者最最担心的问题。
⑵ 厦门红相财务造假现可疑元兇
卧龙电驱2023年报揭示了厦门红相股份财务造假的疑点。年报中提及，卧龙电驱需对红相股份在收购后又卖掉的银川卧龙业绩承诺进行补偿。银川卧龙的两次买卖，显示卧龙电驱获利巨大，而红相股份处境危险。然而，卧龙电驱至今未为此付出任何代价。
2017年，红相股份以11.7亿元的代价，从卧龙电驱手中收购了银川卧龙，获得3.25亿元现金和12.77%红相股份股票。银川卧龙起初是由卧龙电驱为接手破产清算的银川变压器公司资产而成立。2003年，卧龙电驱以2310万元购入银川变压器，此后银川卧龙在卧龙电驱手中发展了10年，身价暴涨至50倍。红相股份原本以为购买到了一个优质资产，但最终发现银川卧龙是一个“烫手山芋”。
2022年，红相股份因财务造假被披露，财务造假行为从2017年持续至2022年，虚增了10多亿元营收和近4亿元利润。其中，银川卧龙贡献了2.68亿元利润。在卧龙电驱出售银川卧龙之后，红相股份便实施了财务造假。尽管红相股份清楚银川卧龙的真实情况，但交易已经完成，只能选择接受或与卧龙电驱达成某种默契。
面对高额的损失，红相股份只能选择继续造假，以避免投资者索赔和股价下跌的代价。此外，红相股份实际控制人杨成承诺向投资者支付8000万元民事赔偿金。卧龙电驱通过卖掉银川卧龙获得了7亿元现金，即便扣除这部分资金和赔偿金，卧龙电驱依然赚了不少。最终，红相股份在财务造假和交易中损失惨重，8亿元资金凭空蒸发。
财务造假的真相有待监管部门进一步调查。尽管存在假设，但事实的真相还需等待官方调查结果。