‘壹’ 仁川港的介绍
仁川港是韩国第二大港，是韩国西海岸的最大港口，也是韩国首都首尔的外港，相距不到40公里，为韩国政府经营，港口附近设有出口加工区。仁川港市是韩国最大的经济中心，又是韩国北部进出口贸易中心。仁川港有规模广大的产业经济腹地，主要有炼钢、机械、汽车、造船、化工、电子、车辆制造、金属加工、石油及纺织等。仁川交通发达，除京仁高速公路外，还有电气化铁路等多条线路。 1990年，中国至韩国的第一条海上航线仁川到威海，架起了中韩经贸往来的“金桥”。
‘贰’ 厦门港口介绍
厦门港的地理位置及交通
厦门港是我国东南沿海的天然深水良港，位于北纬24°29ˊ东经118°04ˊ，时区为东八区，地处上海与广州之间，福建省东南的金门湾内，九龙江入海口。它面向东海，濒临台湾海峡，与台湾、澎湖列岛隔水相望，为我国东南海疆之要津，入闽之门户。厦门港岸线总长154公里，其中可用于建港的深水岸线30公里，联检锚地14平方公里，港口水域面积340平方公里，陆域面积7平方公里。目前，厦门港共有生产性泊位74个，其中万吨级以上深水泊位26，集装箱泊位15个。港内航运条件优良，外航道水深达?14米至?25米，已建成十万吨级航道二期工程，并配备了完善的水上船舶交通管理系统（VTS）。
厦门港交通发达，以形成陆海空立体交通体系，与闽南、闽西、赣南、粤北等经济腹地联系密切。铁路专用线直达码头前沿，内与外福线、漳龙线、漳泉等铁路支线连接，外通过鹰厦铁路干线贯通全国。
厦门大桥和海沧大桥与全省公路连网，形成了以福厦、厦漳主干道为骨干的运输网。疏港公路连接319、324国道，并通过高集海堤。厦门的高崎国际机场已拥有国内外航线75条。水运航线可通我国沿海、长江中下游和世界各港。
自然条件
气候：属于亚热带海洋气候，温和多雨，夏无酷暑，冬无严寒。
气温：年平均气温20.8C，最高的7、8月，月平均气温28.3°C，最低的2月份，月平均气温12.5°C
降水：年平均降水量1181.0毫米，5-10月为雨季，年平均降水天数为129天
风况：常风向为东北(9-3月)、东南风次之(4-8月)，6-10月为台风季节，7-9月对生产影响较大 。
潮汐：属正规半日潮型。平均高潮位5.46米，平均低潮位1.41米，平均潮差3.99米。
潮流：呈往复流形式。涨潮流向为西北方向，流速2.3节，落潮流向为东南方向，流速2.5节
航道：港内航道分为7段
厦门湾十万吨主航道（九折礁至墓前礁）：长约43.6公里，底宽300米，水深-14米——- -14.5米以上，潮流流速2-3节，可通航各大、中船舶、有进港导标。（2004年6月15日通过验收）
鹭江航道：位于厦门岛和鼓浪屿之间的鹭江内，长约2海里，宽160-300米，水深-7.20米，潮流流速2-3节，可通航小型旅游船、有进港导标。
东渡航道：东渡航道猴屿西航段：位于猴屿西侧，长约1.8海里，宽200米，水深-10.50米。 潮流流速2-3节，可满足2．5万吨级以下船舶全天候双向通航的要求，还可以适应5万吨级船舶及第四代集装箱船舶乘潮单向通航的要求。有较完善的助航标志。（2003年10月24日通过验收）
东渡航道猴屿东航段：位于猴屿东侧，长约3海里，宽300-800米，水深-9.70米。 潮流流速2-3节，可通航大、中型船舶，乘潮可通航5万吨船舶，有较完善的助航标志。
海沧航道：位于鼓浪屿西南方，呈东东南到西西北走向，可航宽度180米，水深-11.50米，可通航万吨级船舶，乘潮可通航10万吨船舶，有较完善的助航标志。
猴屿至石湖山码头航道：猴屿至石湖山煤码头19号泊位：长约3海里，宽200-250米，水深-12米以上，但在主航道附近有-8.5米的水深，潮流流速2-2.4节，可通航大、中型船舶，有较完善的助航标志。
马銮航道：位于象屿至马銮海堤间，长约3.1海里，宽150米，水深-6.1米，可通航3000吨级船舶，航道设有马銮2—8号灯浮。
石湖山煤码头至高集海堤：长约2.3海里，南部宽300-500米，水深-5米；北部宽20-150米，水深-2米、只能通过小船，航道内没有灯浮。高集海堤有一堤洞， 该洞高 11.7米，长24.1米，宽13.3米，水深-1.2米，只能供小船进出。在高集海堤东约250米处建有厦门大桥， 其桥洞高于高集海堤洞口。
锚地
一号锚地为五万至十万吨级船舶锚地，以24°18′48〃N ；118°10′09〃E为中心，半径700米的范围内。
二号锚地为五万至十万吨级船舶锚地，以24°20′30〃N ； 118°11′30〃E为中心，半径1海里的范围内。
三号锚地为万吨级以下船舶锚地，为以下五点顺序连线围成的范围内：
北纬 24 ° 23 ′ 57 〃 ； 东经 118 ° 06 ′ 06 〃
24 ° 22 ′ 34 〃 ； 118 ° 06 ′ 50 〃
24 ° 22 ′ 21 〃 ； 118 ° 06 ′ 20 〃
24 ° 23 ′ 54 〃 ； 118 ° 04 ′ 31 〃
24 ° 24 ′ 13 〃 ； 118 ° 05 ′ 03 〃
四号锚地为五万吨级以下船舶锚地，兼作检疫、引航锚地，为以下六点顺序连线围成的范围内：
北纬 24 ° 25 ′ 05 〃 ； 东经 118 ° 05 ′ 46 〃
24 ° 25 ′ 18 〃 ； 118 ° 06 ′ 10 〃
24 ° 24 ′ 37 〃 ； 118 ° 07 ′ 17 〃
24 ° 23 ′ 42 〃 ； 118 ° 08 ′ 07 〃
24 ° 23 ′ 08 〃 ； 118 ° 07 ′ 26 〃
24 ° 24 ′ 34 〃 ； 118 ° 06 ′ 02 〃
五号锚地为千吨级以下船舶锚地，为以下五点顺序连线围成的范围内：
北纬 24 ° 25 ′ 58 〃 ； 东经 118 ° 02 ′ 32 〃
24 ° 25 ′ 54 〃 ； 118 ° 02 ′ 47 〃
24 ° 24 ′ 04 〃 ； 118 ° 04 ′ 14 〃
24 ° 23 ′ 54 〃 ； 118 ° 04 ′ 07 〃
24 ° 23 ′ 10 〃 ； 118 ° 02 ′ 32 〃
七号锚地为千吨级以下船舶锚地，为以下五点顺序连线围成的范围内：
北纬 24 ° 25 ′ 54 〃 ； 东经 118 ° 01 ′ 07 〃
24 ° 25 ′ 24 〃 ； 118 ° 01 ′ 09 〃
24 ° 25 ′ 10 〃 ； 118 ° 02 ′ 29 〃
24 ° 25 ′ 59 〃 ； 118 ° 02 ′ 29 〃
24 ° 26 ′ 03 〃 ； 118 ° 02 ′ 10 〃
港区、码头泊位情况
2006年1月1日厦门湾实行一湾一港的管理体制。8港区合一，包括东渡港区、海沧港区、嵩屿港区、刘五店港区、客运港区，漳州招银、后石和石码等港区，这意味着厦门港首次有了突破行政区划发展的领域，厦门湾的港口资源将得到统一规划、管理和合理利用，厦门港向台湾海峡区域性航运中心和国际集装箱枢纽港发展的目标大大地迈进了一步。“十一五”期间，港口建设计划总投资约120亿元。预计至“十一五”末，厦门港综合货物吞吐能力达到1．2亿吨以上，其中集装箱吞吐能力接近800万标箱。全港远景发展目标为货物吞吐能力2．6～2．9亿吨，集装箱吞吐能力1700～1900万标箱，届时，厦门港将一举跨入世界强港行列。
东渡港区
东渡港区：以调整、完善既有设施的布局和功能为主，发展集装箱运输，发挥毗邻保税区的优势，积极推进区港联动，发展现代物流。
海沧港区
海沧港区：重点发展集装箱中、远洋干线运输为主，与嵩屿港区共同构成全港集装箱干线运输的主体港区，并为海沧台商投资区临港工业发展服务，逐步成为发展现代物流的基础平台。
嵩屿港区
嵩屿港区：在充分发挥现有煤炭、成品油码头作用的基础上，重点发展集装箱干线运输，并成为全港集装箱干线运输的主体港区之一。
五店港区（东部港区）
刘五店港区：厦门港远景重点发展的港区，将以集装箱运输、临港工业开发为主，并为对台经贸合作和“三通”服务。
客运港区
客运港区：发展国际客运和海峡对台“三通”、海湾滚装运输以及沿海、本地区内的短途客运。包括厦门港国际旅游客运码头与和平码头、厦门港国际旅游客运码头设计范围超过28公顷。其中，北段岸线建设大型国际邮轮泊位，码头前沿水深-12.4米，岸线长509.56米，可靠泊14万吨级的大型邮轮。南段岸线规划布置89米长的浮码头两座和35米长的浮码头两座，泊位功能分别为小型客轮码头及港口作业码头。规划范围包括旅游客运大楼、酒店、人工运河、服务式公寓、展览中心、休闲广场等配套设施。
招银港区
招银港区：依托漳州开发区和厦门湾南岸地区经济，以发展集装箱和杂货运输为主，兼顾海湾、海峡客滚运输。漳州港已建成7个泊位码头，生产能力达92万标箱、700万吨散杂货的能力。
后石港区
后石港区：依托后方临港重化工业区的大型临港工业港区，重点发展大宗散货码头。包括一个十吨级的码头和一个五千吨级的码头
石码港区
石码港区：主要为漳州市和龙海市地方物资运输服务，并为九龙江两岸及来往厦门的客运服务。石码港区现已投产的客货生产泊位有34座，大部分属简易小型生产泊位。最大的泊位是3000吨级，最小的只有2个200吨泊位。
码头泊位情况
作业区或装卸公司名称 泊位名称 长度（米） 水深（米） 靠泊能力（吨级） 装卸货种 岸吊情况 备注
东渡作业区 1 号泊位 166 -7.69 10000 集装箱 30.5 x 2 内贸运输
东渡作业区 2 号泊位 254 -11.7 50,000 散粮 门机 4×10 吨
东渡作业区 3 号泊位 190 -11.7 50,000 散化肥 门机 3×10 吨
东渡作业区 4 号泊位 166 -9.5 10,000 件杂货 门机 2×10 吨
东渡作业区 东铃码头 200 -4 1000 件杂货 16Tx1,5Tx3,8Tx2
海天装卸公司 5 号泊位 260 -12.2 50000 集装箱 桥吊 2 x 30.5T, 浮吊 1×60 吨、
海天装卸公司 6 号泊位 170 -12.2 50,000 集装箱 桥吊 2×35.6 吨
海天装卸公司 7 号泊位 176.6 -12.2 50,000 件杂货、集装箱 桥吊 2×45 吨
海天装卸公司 8 号泊位 303 -13.3 50,000 集装箱 桥吊 1×40 吨
海天装卸公司 9 号泊位 190 -13.3 50,000 集装箱 桥吊 2×50 吨
海天装卸公司 10 号泊位 220 -13.8 50,000 集装箱 桥吊 2×50 吨
海天装卸公司 11 号泊位 230 -13.8 50,000 集装箱 桥吊 2×55 吨
象屿集团 12 号泊位 220 -12.2 50,000 集装箱 桥吊 2×40 吨
象屿集团 13 号泊位 250 -12.2 50,000 集装箱 桥吊 2×40 吨
象屿集团 14 号泊位 170 -12.2 50,000 集装箱 桥吊 1×40 吨， 2x40 吨
象屿集团 15/16 号泊位 336 -12.2 50,000 集装箱 桥吊 2x45 吨
石湖山装卸公司 18 号泊位 488 -15.3 50,000 多用途兼散杂货滚装、集装箱 门机 7×15 吨 门机 1×40 吨
石湖山装卸公司 19 号泊位 建设中
国贸集团 20 号泊位 355 -13.5 50,000 多用途
厦门国际货柜码头有限公司 海沧2号 278 -13.3 50,000 集装箱 桥吊2×41吨 1×35吨 桥吊1×41吨
厦门国际货柜码头有限公司 海沧3号 493 -13.3 50,000 集装箱 桥吊1×41吨 桥吊1×51吨、桥吊2×52吨
海润货柜码头 海沧 4 号 385 -13.3 50,000 集装箱 桥吊 4×55 吨
港务控股 海沧 7 号 330 -15.3 70,000 散杂货
明达玻璃厂 海沧 8 号 258 -13.8 50,000 件杂货 门机 3×20 吨
金鼎 海沧 9 号 233 -13.8 50,000 油品 , 化工品
翔鹭化工 海沧 10 号 271 -13.8 25,000 油品 , 化工品
马銮仓储 马銮码头 80 -6 3,000 化工品 /PTA
博坦仓储(外档) 博坦油码头 268 -16.8 50,000 油品 , 化工品 靠退潮
博坦仓储(内档) 嵩屿油码头 150 -10.5 3,000 油品 , 化工品 靠退潮
嵩屿仓储 嵩屿油码头 110 -7 3,000 油品 , 化工品
和平码头 1 号泊位 100 -7.9 10,000 客轮 小型吊2
和平码头 2 号泊位 100 -8.4 5,000 客轮 小型吊2
和平码头 3 号泊位 120 -9.9 10,000 客轮 小型吊2
国际旅游码头 国际旅游码头 509.56 -12.4 140,000 客轮
拖轮船舶规范
拖轮名称 主要尺寸 定额马力 航速（节） 拖力
厦港拖一号 38.5 × 9.8 × 4.3 3600 11 42
厦港拖二号 32.8 × 9.5 × 4.3 3200 13 45
厦港拖三号 38 × 10.4 × 4.8 4900 13
厦港拖四号 38 × 10.4 × 4.8 5500 17
厦港拖五号 38 × 10.4 × 4.8 5500 17
厦港拖六号 37.65 × 10 × 4.5 4000 13.5 46
厦港拖八号 33.3 × 9.8 × 4.3 3500 13 42
厦港拖十号 33.3 × 9.8 × 4.3 3500 13 42
厦港拖十二号 37.65 × 10 × 4.5 4000 13.5 51
海联 32.6 × 8.2 × 4.2 3200 11
未来港口规划
厦门港海沧港区一期工程
（1号、5号、6号泊位）
港区一期工程1号泊位为10万吨级集装箱专用泊位，长443.5米，码头前沿水深-17.5米，停泊水域宽86米，5号、6号泊位均为2万吨级多用途泊位，两个泊位总长390米，码头前沿水深-15.3米，港池宽度86米。3个泊位近期设计年通过能力为集装箱46万标箱、杂货40万吨，预计2006年底可完工。
海沧西港区（海沧港14#～22#泊位）规划建设六个10万吨级集装箱泊位和三个5万吨级多用途码头，年集装箱吞吐能力约400万标箱、货物吞吐能力约4000万吨。海沧西港区14#～22#泊位地处九龙江出海口北岸，由厦门海沧投资总公司担任该项目的组织开发建设。一期工程包括：14#～19#六个10万吨级集装箱泊位岸壁及后方陆域吹填、20#～22#泊位后方陆域吹填、港南路二期工程和海沧南部3#排洪渠（港区段），总投资估算约22.5亿元人民币。
嵩 屿 港 区
嵩屿港区将建设7个大型集装箱泊位，可以靠驳第五、第六代10万吨级以上的集装箱船舶。其中，嵩屿港区南岸将建3个10万吨级集装箱泊位和一小轮码头，岸线长1246米，前沿水深-17.00米。东岸则建2个10万吨级和1个3万吨级泊位。南岸一期工程投产后，集装箱吞吐量一年可以达到120万标箱。
东 部 港 区
该港区为厦门港远期规划发展的又一重要港区，将集装箱运输、临港工业开发和港口物流为主，规划岸线长1.9公里，建万吨以上泊位5个，综合货物吞吐能力1600万吨，集装箱吞吐能力200万吨标箱。
‘叁’ 仁川港口英文名
仁川港口英文名是Incheon/Inchon Port 或者 Port of Incheo/Inchon
城市简介
仁川（英文：Incheon或者Inchon）为韩国西北部的一个广域市，为韩国第二大港口城市，韩国第三大城市。
港口简介
位于韩国西北沿海汉江出海口南岸,濒临江华湾的东侧，是韩国西海岸的最大港口。它是汉城的外港,相距约40公里，是韩国最大的经济中心，又是北部进、出口贸易中心。
港区分布及泊位情况
仁川港分内港和外港，有大型闸门式码头。港区主要码头泊位如下：
General Cargo（杂货)，泊位22个，岸线长3656米,最大水深12米
Bulk Cargo（散货)，泊位6个，岸线长1208米,最大水深14.5米
Container（集装箱)，泊位5个，岸线长1160米,最大水深14.5米
仓储堆场及能力
在集装箱场地，一次可堆存1.5万TEU；粮谷仓筒容量达32.6万吨
装卸机械及能力
装卸设备有各种岸吊、门吊、浮吊、集装箱运输车及滚装设施等，其中浮吊最大起重能力达100吨，
‘肆’ 厦门有哪几个区属于城区哪几个区属于郊区
网络地图很好用哦亲~厦门岛上主要是思明区和湖里区，思明区商贸比较繁荣，湖里区工业比较集中，另外海沧、集美、信林就到岛外了，相对比较偏，也米有那么繁华就是，海沧的港口、进出口、外贸活动频繁，集美我没怎么去过，但是信林着实有点小城镇的味道~要说郊区的话，这个我说不好哈~
‘伍’ 仁川港口
仁川（INCHEON）
位于韩半岛中西部的仁川，离首都汉城西28公里，起着汉城关门的作用，城市面积达958平方公里，拥有人口256万，是韩国的第2大贸易港口城市。作为东北亚的中心城市，是韩国走向世界的交通要塞，并拥有最先进的大型国际机场。
很早以前，仁川就发展成为与中国开展贸易的港口。19世纪，根据法国、德国、美国等国家船舶开放港口的要求，作为停泊港闻名于世。
临海分布着永宗岛、永兴岛、德积岛等众多岛屿，因而具有丰富的海上旅游资源、具备了天赐的港湾条件。得益于这种得天独厚的条件，仁川很早就开始成为轻工业城市，并发展成为临海工业城市，如今，它的汽车、钢铁、家具、玻璃等工业非常发达。仁川是在金融、文化、情报通讯、教育研究及交通等方面取得飞跃发展的充满活力的城市。
仁川用高速公路、铁路、环城公路及地铁等主要交通设施与周边城市相连。2001年开航的仁川国际机场将世界的交通网集中于此，并且与韩国的第2大机场金浦机场距离不过20公里，因此能够方便地利用飞往国内各城市和世界主要城市的航班，海上也与中国的4个城市通航。另外，新建的仁川地铁直接与市中心和世界杯运动场--仁川文鹤运动场相连，成为便利的交通工具。
作为同时拥有国际港口和国际机场的东北亚门户都市—仁川，位于韩半岛中西部，与西海相邻，距首都汉城28km左右。仁川位于东经126度37分，北纬37度28分，与美国旧金山、华圣顿，西班牙的马德里. 伊朗的德黑兰等位于同一纬度。
仁川的气候比较干燥，受季候风影响较大，冬季主要刮西北风，夏季刮西南风。年平均气温为11.4℃左右, 1月份平均气温为零下3.1℃左右，8月平均气温为24.9℃左右，一年温差为28℃。
降雨量为年平均1152mm，降雨天数为101日左右，与中部和南部的其他地域相比降雨量较少。降雪天数为22天，积雪量为30cm左右，雾偏多，浓雾天数为年平均49天，七月份浓雾最为严重。
仁川地区总产值为25兆5177亿元(占全国的4.7%)，参与经济活动的人口数为120万人，与第一第二产业相比第三产业占的比重较大，形成城市型产业结构。仁川有南洞产业团地、富平产业团地等7个工团，7400多个企业。
仁川于1981年7月1日升格为直辖市，1989年1月1日分别编入了京几道金浦郡桂阳面、瓮津郡永宗、龙游面。1995年1月1日变更为广域市，同年3月1日合并整个江华郡，瓮津郡以及金浦郡黔丹面。
现在仁川的行政区面积为986.45km2，占全国(南韩)总面积的0.98%，由8个区、2个郡,137个邑、面、洞构成。
到2002年12月31日为止，仁川总人数达到了259.6万余人，87.2万余户，急剧成长为位居汉城和釜山之后列第三位的大城市。
除摩尼山(469m)、 桂阳山 (395m)，大部分山都在海拔300m以下，海岸附近丘陵山地发达，平原规模狭窄。
河川有掘浦川, 清川川, 桂山川等，流入汉江。掘浦川、始川川, 承基川,万寿川,长寿川, 云宴川等流入西海，其中除了掘浦川(11.5km)以外，大部分河川都很短。海岸线属于里亚式海岸 ，长而复杂，有很多岛屿。仁川共有152个岛屿，其中113个岛屿为无人居住的无人岛。
仁川包括美国的3个城市、与7个国家的9个城市缔结了姊妹城市，与4个国家的7个友好协作城市城市进行交流。
姊妹城市现况
国家 城市 签署日期 面积(km2) P人口(千名) 交流现状
美国 伯班克 61.12.18 44 100 相互连接市网页
美国 费城 83.8.15 180 1.490 运营仁川?v费城贸易事务所
美国 安克雷奇 86.10.7 5.180 300 相互交流市民庆典，文化艺术
日本 北九州 88.12.20 483 1.020 运营?v九州仁川贸易事务所
中国 天津 93.12.7 11.920 9.080 运营?v天津仁川代表处
越南 海防 97.7.25 1.503 1.600 邀请公务员研修
巴拿马 巴拿马 2000.3.16 2.651 710 物流、信息领域的相互协作
以色列 特拉维夫 2000.5.14 170 380 IT领域的协作及促进相互投资
埃及 亚历山大 2000.5.17 2.819 3.330 促进通商及文化交流
友好协作城市现况
国家 城市 签署日期 面积(km2) P人口(千名) 交流现状
中国 大连 94.4.2 12.574 5.230 物流、通商、体育部门的相互交流
中国 丹东 95.9.23 14.900 2.330 建立仁川?v丹东产业基地
中国 青岛 95.9.27 10.654 6.780 通商、文化、体育交流
委内瑞拉 Chacao 94.5.11 4 70 签署文化交流协定
美国 休斯顿 99.5.17 1.521 1.800 签署尖端技术伙伴协定
美国 圣克拉拉 99.7.7 3.398 1.600 经济、文化、科学技术协定
荷兰 阿姆斯特丹 99.5.17 219 720 共同开发研究仁川国际流通团地
仁川的旧称是弥邹忽，弥邹忽地区作为一个行政区域出现是在高句丽长寿王时（475）名字叫做“买召忽”，到新罗统一三国后的景德王时，名字改为汉字式即“邵城县”。
高丽肃宗时期（ 1095~1105）由于曾经是肃宗母亲的老家因此改名升级为“庆源君”。之后在仁宗时期(1122~ 1146)又因为是 仁宗祖顺宗王后李氏的老家而升级为“仁州”，后来虽然由于李资谦之乱仁州李氏没落，但到了恭让王2年（1390）又重新恢复为“庆源府”。因为这里与文宗到仁宗的高丽王室共7代有关联，因此该地区被称为“七代御乡”。
随着朝鲜王朝的建立，仁川再一次被降级。但是到了太宗13年，重新规定带有州字的都护府以下的郡、县名要取山、川二字其中之一，于是现在的“仁川”就诞生了，为了纪念这一天（1413年10月15日），将其定为“仁川市民之日”。
1413. 10. 15 朝鲜太宗13年从仁州变更为编名称“仁川郡”
1883. 01. 01 开航
1910 设立仁川府
1914. 03. 01 仁川府的一部分和富平郡合并，设立富川郡
1914. 09. 01 把月尾岛编入仁川府
1949. 08. 15 改编为仁川市
1962. 05. 21 设立57个行政洞
1962. 09. 01 设立2个行政洞（59个洞）
1963. 01. 01 把富川郡芍药岛编入仁川市
1968. 01. 01 设立4个区2个办事机构7个行政洞（66个洞）
1970. 07. 01 设立9个行政洞（75个洞）
1979. 01. 01 设立1个行政洞（76个洞）
1979. 05. 01 设立3个行政洞（79个洞）
1981. 07. 01 升格为仁川直辖市
1982. 09. 01 设立6个行政洞（85个洞）
1983. 10. 01 设立2个行政洞 （87个洞）
1985. 11. 05 合并2个行政洞，设立7个行政洞（93个洞）
1987. 06. 15 设立1个行政洞（94个洞）
1988. 01. 01 设立2个区（6个区）
1989. 01. 01 编入永宗洞，龙游，桂阳洞（6个区，3个办事机构，97个洞）
1989. 05. 01 设立1个行政洞（98个洞）
1990. 01. 01 设立5个行政洞（103个洞）
1990. 05. 01 设立3个行政洞（106个洞）
1991. 08. 05 设立5个行政洞（111个洞）
1992. 09. 01 设立3个行政洞（114个洞）
1992. 09. 05 设立1个行政洞（115个洞）
1993. 12. 01 设立3 个行政洞（118个洞）
1994. 07. 01 设立5个行政洞（123个洞）
1995. 01. 01 从仁川直辖市名称变更为仁川广域市
1995. 03. 01 江华郡，瓮津郡，金浦郡，黔丹面 和仁川广域市合并
分区为2个区
设立2个行政洞（8区 2郡 1邑 19面 126个洞）
1996. 01. 01 设立1个行政洞（127个洞）
1996. 03. 01 设立1个行政洞（128个洞）（8区 2郡 1邑 19面 128个洞）
1998. 11. 01 通过整合减少12个洞（8区 2郡 1邑 19面 116个洞）
2002. 01. 01 西区 黔丹1洞分洞（黔丹1洞，黔丹2洞）
2003. 03. 01 延寿区 玉莲洞， 桂阳区 桂山4洞 分洞（8区 2郡 1邑 19面 119洞）
行政区域
区ㆍ郡 电话号码
中 区 TEL +82-32-760-7114
东 区 TEL +82-32-761-0151
南 区 TEL +82-32-887-1011
延寿区 TEL +82-32-817-1011
南洞区 TEL +82-32-466-3811
富平区 TEL +82-32-527-5911
桂阳区 TEL +82-32-450-5114
西 区 TEL +82-32-562-5301
江华郡 TEL +82-32-930-3114
瓮津郡 TEL +82-32-880-2114
‘陆’ 厦门总共有几个区啊分别是什么
截至2016年底，厦门市有6个市辖区，26个街道、12个镇以及8个非正式区划的经济管理区。
6个市辖区分别为：思明区、湖里区、集美区、海沧区、同安区、翔安区
8个非正式区划的经济管理区：厦门火炬高技术产业开发区、厦门出口加工区、厦门象屿保税区、厦门海沧保税港区、厦门象屿保税物流园区、厦门海沧台商投资区、厦门集美台商投资区、厦门杏林台商投资区
(6)厦门仁川港口属于什么区扩展阅读：
厦门，隶属于福建省，别称鹭岛， 简称鹭，副省级城市、经济特区，东南沿海重要的中心城市、港口及风景旅游城市。厦门位于福建省东南端， 西界漳州， 北邻南安和晋江，东南与大小金门和大担岛隔海相望，通行闽南方言，是闽南地区的主要城市，与漳州、泉州并称厦漳泉闽南金三角经济区。
厦门由本岛厦门本岛、离岛鼓浪屿、西岸海沧半岛、北岸集美半岛、东岸翔安半岛、大小嶝岛、内陆同安、九龙江等组成，陆地面积1699.39平方公里，海域面积390多平方公里。21世纪厦门逐渐成为现代化国际性港口风景旅游城市，拥有世界文化遗产、第一批国家5A级旅游景区——鼓浪屿。
参考资料：网络-厦门
‘柒’ 仁川港的港口建设
仁川港2007年集装箱量逼近韩国第二大集装箱港光阳港，该港除进行集装箱码头扩建，仁川港正在建造连接仁川集装箱港区、仁川国际机场和内陆交通干线网路的仁川大桥，预计2009年10月完工，仁川港的集装箱海陆空交通运输网路功能更加健全。
仁川港是韩国首都首尔的外港，相距不到40公里，为韩国政府经营，港口附近设有出口加工区。仁川港市是韩国最大的经济中心，又是韩国北部进出口贸易中心。仁川港有规模广大的产业经济腹地，主要有炼钢、机械、汽车、造船、化工、电子、车辆制造、金属加工、石油及纺织等。仁川交通发达，除京仁高速公路 外，还有电气化铁路等多条线路。
仁川港区主要码头岸线总长6024米，泊位33个，在其对外贸易货物总量中，亚洲占三分之二，中国占其七成，亦即中国的经济高速发展，造就了如今的仁川港。由于物流仓储等基础设施功能齐备，仁川港不仅是木材、粮食的重要装卸港口，也是英国伦敦金属交易所的东北亚地区中心，该中心贸易交易的金属种类有铜、铝、镍和钢材等，每年交易上百万吨。
该港自2003年8月开始建立自由经济区，物流业得到快速发展，迄今仁川港已经建立总面积达到1700公顷的五个物流园区。仁川港正在实施大规 模港口开发建设，其中包括集装箱码头工程，港口通道设施工程和连接首都首尔以及内地商贸工业基地的庞大物流园区。迄今仁川港有九个码头泊位，166.3万TEU箱量与光阳港的172.2万TEU差距拉近，预期至2011年将达到300万箱。
正在建设的仁川新港专门用于装卸集装箱，2008年仁川新港将建成3个集装箱码头泊位，2011年仁川新港再建成投入8个集装箱船泊位，至2015年仁川新港集装箱码头泊位将增至13个，规划至2020年将增至23个，这些集装箱 码头泊位大多可以停靠8000箱级大型船舶。
‘捌’ 韩国仁川属于什么县
仁川不属于任何县（应该说是道，道相当于中国的省）
仁川是广域市，就是相当于中国的直辖市，由8个区、2个郡,137个邑、面、洞构成。
‘玖’ 厦门有几个区分别叫什么名字
截至2016年底，厦门市有6个市辖区。
6个市辖区分别是：思明区、湖里区、集美区、海沧区、同安区、翔安区。
除正式行政区划外，厦门市还设立有非正式区划的经济管理区。包括：厦门火炬高技术产业开发区厦门出口加工区、厦门象屿保税区、厦门海沧保税港区、厦门象屿保税物流园区、厦门海沧台商投资区、厦门集美台商投资区、厦门杏林台商投资区。
(9)厦门仁川港口属于什么区扩展阅读：
厦门，隶属于福建省，别称鹭岛， 简称鹭，副省级城市、经济特区，东南沿海重要的中心城市、港口及风景旅游城市。厦门位于福建省东南端， 西界漳州， 北邻南安和晋江，东南与大小金门和大担岛隔海相望，通行闽南方言，是闽南地区的主要城市，与漳州、泉州并称厦漳泉闽南金三角经济区。
2017年，厦门市常住人口401万人，全市户籍人口231.03万人。2018年01月，厦门入选首批社会信用体系建设示范城市。2017年中国地级市全面小康指数排名第15。
参考资料：网络-厦门
‘拾’ INCHON是什么港口
INCHON是韩国的仁川港。
仁川港是韩国第二大港，是韩国西海岸的最大港口，也是韩国首都首尔的外港，相距不到40公里，为韩国政府经营，港口附近设有出口加工区。仁川港市是韩国最大的经济中心，又是韩国北部进出口贸易中心。仁川港有规模广大的产业经济腹地，主要有炼钢、机械、汽车、造船、化工、电子、车辆制造、金属加工、石油及纺织等。仁川交通发达，除京仁高速公路外，还有电气化铁路等多条线路。 1990年，中国至韩国的第一条海上航线仁川到威海，架起了中韩经贸往来的“金桥”。
仁川港属温带季风气候，年平均气温夏季约30℃，冬季约-10℃。年平均雾日约40天，冬季有冰，通常不妨碍航行。全年平均降雨量约1200毫米。属不规则半日潮港，平均潮高为：高潮8.6米，低潮0.4米。
仁川港有着得天独厚的地理优势，一方面它背靠首都首尔，而首尔地区GDP相当于韩国GDP总量的48%，另一方面，在所有韩国港口中，仁川港最接近中国。因此，仁川港的目标是争取成为规模最大的东北亚地区性集装箱枢纽港。虽然2007年韩国仁川港集装箱吞吐量为166万TEU，而韩国光阳港达到了171万TEU，釜山港达到1330万TEU。但是在韩国这三大港口中，仁川港集装箱吞吐量增长率最高，均超过20%，而同期釜山港增长率仅仅10.3%，光阳港集装箱吞吐量不升，反降2.8%。也就是说，仁川港集装箱年吞吐量在加速提高，预计到2013年，仁川港将建成一座新集装箱码头，从而可以把仁川港的集装箱吞吐量翻3番。 仁川港十分积极地与中国大连、青岛和天津等港口加强沟通，强化相互的合伙人关系。仁川港还出台多种优惠政策，不断吸引更多的中国进出口集装箱到仁川转口，尤其是让单船运力超过8000TEU的超大型集装箱船舶挂靠仁川港。2007年，中国货物在仁川港吞吐总量中的份额已经高达65.8%，而在釜山港的货物份额仅仅为23%。仁川港兴建物流枢纽工程，以及在集装箱港口码头周边地区和内地交通枢纽附近建设一系列物流园区，自由贸易区和自由经济区，这一切举措都是为了密切配合仁川港集装箱港口码头和港口腹地经济的发展步伐，吸引更多的海内外客户，尤其是中国客户，在为其提供优质服务的同时提高服务的附加值，良性地推动韩国仁川港可持续性发展。