① 厦门机场附近，有一个项目叫航空商务广场，请问是厦航旗下的
航空商务广场是厦门航空房地产有限公司开发的项目，而厦门航空房地产有限公司是率属于厦门航空开发股份有限公司，其中跟厦航的渊源很深
② 厦门有正在建造的机场吗造在哪里
机场第3期已经规划在翔安建设。
厦门航空港集团透露了第3期机场候机楼的部分扩建方案，将新建一幢年容量500万人次的国际候机楼，改变目前国内、国际候机同在一楼导致空间紧张的局面。另外，3期还将拆除1期的老旧候机楼，建设近程机位候机楼，专门运营廉价、支线航线，其年容量为500万人次。全部工程竣工后，总容量将达2500万人次。目前，工程的前期报批工作已全面展开，机场总体规划的修编工作正在积极推进。
民航总局规划定位厦门高崎国际机场为未来的中型门户枢纽机场，是重要的口岸。目前候机楼能满足年容量1200万人次的需求，极限约1500万人次。至去年底，直接通航城市62个，其中国内43个，国际及地区19个，已成为连接全国各地和东南亚、东北亚的重要区域性航空枢纽。
目前，机场2期存在问题包括飞行区站坪太窄、现有跑道不足、登机桥偏少、国际区拥挤、货运处理能力受用地限制、航空公司基地用地少。此次3期扩建，将对目前机场的飞行区、空中交通管制系统、旅客航站区（候机楼）、货运区4大方面进行扩建，可谓“脱胎换骨”。
在飞行区方面，机场跑道扩建按照F类飞机（如空巴A380）运行要求进行，将延长跑道至3600米，增加滑行道长度，并相应加宽跑道。但之前“新建一条跑道”的规划方案目前未确定。另外，因机场吞吐量增大，将扩大空中交通管制系统建筑面积，以满足机场未来的正常运行；初步考虑按照每年100万吨至120万吨的处理能力规划进行货运区扩建。
http://www.xmnn.cn/xiangan/jdgz/201003/t20100304_1346202.htm
翔安机场预计2019年投用
厦门网 http://www.xmnn.cn 2010-03-04 00:00
高崎机场三期扩建工地。
（本组摄影/本报记者 王协云）
机场建设指挥部在高崎机场附近，靠近太古飞机维修厂。原来这个指挥部叫“厦门机场三期建设指挥部”，只对高崎机场“负责”，不过现在，由于翔安机场的选址工作正式启动，它的职责也相应扩大：一是协调现有高崎机场三期扩建相关工作；二是翔安新机场的选址。
昨日，记者来到指挥部，正碰上开会，负责人正在紧张准备次日的汇报材料，“市领导要来了解工作具体情况。”只占一层楼的指挥部，一共有十几名工作人员，负责的却是以“平方公里”为计算单位的机场建设协调工作，工作强度之高让他们几乎没有闲暇时间。
三期扩建后停机位将达80个
在指挥部会议室墙上，挂着一张高崎机场三期建设规划图。这张图是卫星遥感地图，由于这两年来三期建设推进速度很快，所以很多地方已经不是地图上的样子了。
规划图上，高崎机场未来的规模要比现在大得多。“比如停机位，现在我们有53个，三期扩建完成后大约有80个。”厦门国际航空港集团副总经理王雁飞说，“再比如机场跑道，三期扩建工程中，要新建一条跑道，现在已经开始施工，这将满足A380等大型飞机的起降标准。”
另外，一个更大的候机区域也将在高崎机场出现。“三期将新建10万平方米的建筑物。比如一期老候机楼将重建为低成本航空专用候机楼，在目前二期候机楼的东面，还将新建国际航线候机楼。”王雁飞介绍。
除此之外，高崎机场三期目前还有十几个项目同时开工建设，这包括太古新机库、新科航发动机维修厂、东海救捞局基地等等。
大型国际机场将崛起翔安
虽然距离实质性建设阶段还有两三年时间，但翔安机场的选址工作已经有条不紊地展开。这片目前还是荒地、滩涂、海域的区域，未来将建设成为一座高标准的大型国际机场。
王雁飞介绍，目前，翔安机场的选址报告已初步具备编制条件，将争取在上半年出台，并上报民航华东管理局，尽早使之列入《海峡西岸经济区发展规划》和海西经济区综合交通、民航发展的相关规划，国家综合交通民航有关规划及“十二五”规划。
对于规划的具体内容，王雁飞说，根据初步规划，翔安机场将先期建设两条跑道，整个翔安机场的用地规划为46平方公里，形成一个“航空城”。“新机场的建设，结合了城乡一体化的发展思路。指挥部将尽快推进相关工作，力争在2013年基本具备开工条件，2018年基本建成，2019年投入使用。”王雁飞说。
本报记者 徐景明
③ 厦门有哪些个工业园区
厦门有以下工业园区：
1、象屿保税区
该区是西太平洋区域性国际中转港的主要组成部分，闽西南、闽粤赣区域性航运集散中心，是海峡两岸货物集散中心。
2、火炬高新技术产业区
厦门火炬高新区高举“发展高科技、实现产业化”旗帜，以原始创新、集成创新、引进消化吸收再创新为基础，努力实现科技成果的商品化、产业化、国际化，取得又好又快的发展成就。
3、厦门出口加工区
厦门出口加工区内企业不仅享有海关提供的简单、快捷的通关便利，还享有出口加工区和厦门经济特区特有的税收等优惠政策。区内建有'七通一平'的市政基础设施及部分通用厂房海关、检验检疫、银行、运输、存储机构一应俱全，落户企业不出园区即可办理一切进出口手续。
4、集美台商投资区
集美区（古属泉州府同安县、漳州府海澄县）是福建省厦门市所辖的一个区。地理上称集美半岛，位居厦门市的几何中心和厦漳泉三角地带中心位置。324国道、319国道过境。
5、海沧台商投资区
海沧的基础设施已打下了坚实的基础，现在投资区内水电供应充足，水陆交通四通八达，邮电通信方便快捷，公益设施配套齐全，具备了投资兴业的良好条件。
(3)厦门航空产业园什么时候投用扩展阅读：
象屿保税区的主要功能：
· 企业可选择在区内从事货物拆装箱、货柜堆存、进口货物分拨、境外货物寄仓。
· 进口货物在区内存储可缓征关税，实行保税管理。
· 区内货物分拨可实行批量进口、分批销售、售后核销。
· 海关对区内企业货物实行直通式监管，通关迅速、快捷。
厦门出口加工区位于福建省东南部经济最繁荣、工业最发达、最具有发展潜力的厦漳泉金三角地区突出部，是中国沿海珠江三角洲与长江三角洲经济发达地区的之间连接点，与台湾岛隔海相望。与内外市场联系方便，内陆腹地辐射范围可扩展到福建、浙江、江西、湖南等省。
海沧铁路和与厦门本岛相连的海沧大桥已建成通车。日处理10万吨的污水厂也已竣工投入使用；配套建成高尔夫球场、中学、小学、国际幼儿园、职业培训中心、市级医院及野生动物园各一座，各商业银行、证券、电讯、邮政、公交均已在投资区设立了分支机构。
参考资料：象屿保税区-网络
厦门火炬高技术产业开发区-网络
厦门出口加工区-网络
集美区-网络
厦门海沧台商投资区-网络
④ 2022年中国航空发展如何了
20世纪30年代，全球航空公司的数量进一步增加。中国民航史上的中美合资企业。AVIC和中德合资的欧亚航空公司分别于1931年8月1日和1930年2月21日正式成立。因为航空业处于萌芽阶段，不仅需要大量的资金投入，而且运营经验不足，技术也不成熟。这个时候，国家除了作为直接的经营者，一般都会给公司和企业很大的支持。支持方式包括:直接投资补贴、直接贷款、税收减免、邮资支付等。在机场建设、通信、导航、气象服务等基础设施方面，给予特殊支持和保障。例如，从一开始，美国航空运输所需的复杂的飞行设备系统就由联邦政府直接提供，并归联邦航空经理管辖。在此期间，由于20世纪30年代的经济萧条，为了加强航空运输业，联邦政府通过各种补救机构提供了大量资金来建设和改善航空集散站。1938年，美国通过了《民用航空法》来保护航空站和航线。后来根据1994年民航局和商务部的联合提案，也就是《王凤云》第15卷第2期:从航空运输的历史和应用看中国民用航空运输的发展战略，47采用了联邦补贴计划扩建航站。1946年，该条例(联邦LaiRP 0 nact)颁布，开启了联邦政府所有系统参与航空站发展的新时代。第二次世界大战的爆发进一步刺激了航空运输的发展，军事人员、战争物资和战争储备民用物资的运输进一步扩大了航空运输业。也为战后民航运输的快速发展，从起步阶段到成长阶段奠定了基础。表3 1930-1945年美国航空运输统计指标年客运量{} MRT和l6.99货物(吨和英里)I930385000I杨o0O147600Ol9402523o0022l7519烂654I800l Torr 223000资料来源:【美】d .洛克林《运输经济学》这里可以看出，在民航的起步阶段，基数低，增长率从全世界来看，民航业都有同样的特点。例如，表4列出了同期世界民航的发展情况:表4210至当年的世界民航统计指数，旅客里程(亿)货物吨公里(亿)I邮政运输吨公里(亿)总吨公里(亿)I 930290-L-●025 I 9402s 30-L-Gong 30资料来源:同表3从l0年起，航空旅行周转量年均增长率为24l9%%,两个指标的增速基本平行。2在航空运输业的成长阶段，民航业不断扩大投资，增加规模，提高速度，各国民航公司在经济波动中不断提高生存能力。从时间上看，主要是指二战结束到80年代初。二战结束近40年后，航空里程不断延长，航线数量不断增加。从1947年到1963年，美国建造了1763个机场。此外，50年代末喷气式飞机的出现，在民航发展史上具有划时代的意义。60年代末70年代初，出现了更大的飞机，其中加长型的DC-8可搭载250名乘客，宽体型的‘73喷气式’可搭载3OO名乘客，波音747可搭载490名乘客，宽体飞机如DC-LO、洛克希德L-1011三星等。1970年，美国国会通过了《机场和航线发展法案》。根据这一法案，向乘客和中国民航学院学报设立了信托基金和民航使用税。1997年4月，货主和航空公司
⑤ 厦门航空有限公司的收购情况
2010年12月末，南航公告称，河北航投将向厦门航空投资的14.6亿元分为两部分，其中4.5亿元作为注册资本注入，其余10.1亿元作为发展储备资金，在引入新股东河北航投的同时，原股东中国南方航空和厦门建发也分别注入8.1亿元和5.4亿元注册资本，使得厦航总注册资本从12亿元增至30亿元。
注资结束后，中国南方航空、厦门建发和河北航空投资集团的股份分别为51%、34%和15%，三者分别可在厦门航空董事会提名6名、4名和1名董事。
中国南方航空表示，之所以为厦门航空引入新的投资者，主要是因为厦门航空自成立以来一直依靠自身积累发展缓慢，厦航决定在十二五期间加大飞机引进力度，这会使得公司背负高额负债，因此厦航急需增资扩股来获得资本金，而冀中能源具有雄厚的资金能力，能够为厦航提供充裕的支持。
2014年10月14日，南方航空发布公告称，其全资子公司厦门航空有限公司(简称“厦门航空”)已于10月13日与河北航空投资集团有限公司(简称“河北航投”)签订《关于河北航空有限公司股权转让协议》。厦门航空以人民币6.8亿元收购河北航投所持有的河北航空95.4%的股权。
随后厦航也将与四川航空签订股权转让协议，以0.69亿元人民币收购四川航空持有的河北航空3.83%股权。该协议签署完成之后，厦航将持有河北航空99.23%的股权，另外0.77%股权由沈阳中瑞投资有限公司（简称“沈阳中瑞”）持有。厦航已经全盘接手河北航空运营
⑥ 厦门航空是否是国际星空联盟，还是天合联盟
厦门航空属于天合联盟。
天合联盟（SkyTeam Alliance）是航空公司所形成的国际航空服务网络。2000年6月22日由法国航空公司、达美航空公司、墨西哥国际航空公司和大韩航空公司联合成立“天合联盟”。厦门航空2012年加入天合联盟。
厦门航空有限公司（XIAMEN AIR，简称“厦航”），成立于1984年7月25日，厦门航空是由民航局与福建省合作创办的中国首家按现代企业制度运营的航空公司，现股东为中国南方航空股份有限公司（55%）、厦门建发集团有限公司（34%）和福建省投资开发集团有限责任公司（11%）。厦门航空承运人代码为“MF”，企业标志为“蓝天白鹭”。
(6)厦门航空产业园什么时候投用扩展阅读
厦门航空主营国内航空客货运输业务、福建省及其他经民航总局批准的指定地区始发至邻近国家或地区的航空客货运输业务，航空公司间的业务代理，兼营航空器维修、航空配餐、酒店、旅游、广告、进出口贸易等业务。厦门航空获得国际航空运输协会“IOSA营运人”注册证书，是国际航空运输协会的正式会员。厦门航空塑造出“安全、优质、诚信”的品牌。
厦门航空下辖福州、杭州、南昌、天津、北京、长沙、泉州七个分公司。以厦门、福州、杭州、长沙、北京为运营基地，重庆、天津、长沙、南昌、泉州、武夷山为第二枢纽，经营至全国各大中城市以及港澳台、新加坡、马来西亚、泰国、日本、韩国、印度尼西亚等240多条国内、国际和地区航线，在境内外四十几个大中城市设立了办事处和营业部。构筑东南亚往来中国大陆的便捷通道，并努力发展成为连接台湾海峡两岸的重要纽带。
2011年6月5日至7日，国际航协年会和全球航空运输业峰会在新加坡举行，厦航总经理车尚轮亲自率队参会，在会上正式递交加入世界三大航空联盟之一“天合联盟（SkyTeam）”的申请，获得天合联盟理事会的全票通过。
⑦ 厦门国际空港集团什么时候上市的
厦门国际航空港股份有限公司的前身是1996年5月成立的厦门机场发展股份有限公司，是由厦门国际航空港集团有限公司（下称“空港集团”）独家发起募集设立的股份有限公司。1996年4月17日，经中国证监会批准，公司2700万普通股在上海证券交易所成功发行，5月31日公司股票挂牌上市，股票简称“厦门机场”，代码“600897”，是中国民航系统第一家机场类上市公司。1997年公司实行转配股后，总股本为27000万股,其中空港集团持有国有法人股20250万股，占总股本75%，流通股6750万股，占总股本25%。2005年5月13日更名为“厦门国际航空港股份有限公司”，股票简称改为“厦门空港”。
⑧ 想要做搞航空产业园项目，其产业规划应该从哪里入手
首先，要明确通用航空核心产业定位：在项目选择上，切忌盲目跟风，拼凑堆砌全产业链。如前所示，仅通用航空核心产业，所涉及的行业门类和资源数量也相当丰富。各产业园应细致分析所在区域的经济社会发展特点、上游产业基础以及下游产业需求，明确产业园定位。
其次，要考虑核心产业对关联产业带动作用：通用航空全产业链发展必须包含对上下游产业的带动。
再者，分门别类进行土地规划：与其他产业园区不同，通航园区土地依照其属性不同应分为航空土地和非航空土地。
最后，明确园区关键基础设施与政府定位。
⑨ 厦门翔安新机场什么时候投用，去新机场方便吗
厦门翔安新机场开工于2016年，预计2020年通航
造地初步选址福建省厦门市翔安区大嶝街道大嶝岛与小嶝岛之间，
←区位图
利用周边海域淤泥吹填造地，新增土地面积10平方公里，围堰12公里，容泥面积12平方公里，容泥量6000万立方米，新增土地面积约10平方公里。2014年，机场高速路项目开始施工。交通肯定方便!
⑩ 厦门航空和厦门国际航空港集团是一样的吗
您好！
厦门国际航空港集团有限公司是厦门市政府直属的国有企业集团，现辖厦门高崎、福州长乐、龙岩冠豸山等三个机场，资产总额50亿元人民币，以经营民用航空地面勤务、航空客货运代理、候机楼、货站等为主。兼营商贸、酒店、广告、投资、房地产开发等业务。集团由政府授权，行使机场管理当局职能。
厦门航空有限公司于1984年7月25日成立，是中国内地第一家合资经营的按企业化运行的航空公司，自主经营的法人实体，实行董事会领导下的总经理负责制。是中国民用航空体制改革初步尝试的产物。其股权方面，股东为：中国南方航空股份有限公司（占60%股权）和厦门建发集团有限公司（占40%股权）。
综上可以看出，厦门国际航空港集团是一家经营机场的公司，厦门航空是一家经营航空运输的公司。